Explorando o potencial do transporte hidroviário na cidade de Ho Chi Minh.

Após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh concentrou-se no desenvolvimento do seu sistema de transporte hidroviário e portos marítimos, com o objetivo de se tornar um importante centro de transporte hidroviário na região.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

Após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh passou a contar com uma extensa rede de hidrovias tanto na área central quanto nas zonas periféricas, além da Zona Especial de Con Dao.

O desenvolvimento não foi proporcional.

Essa abundância, aliada a portos marítimos capazes de acomodar grandes navios, rotas de transporte e turismo , especialmente a rodovia expressa Bach Dang - Vung Tau e a balsa Can Gio - Vung Tau, conferiu à cidade de Ho Chi Minh muitas vantagens em transporte e turismo, criando impulso para o desenvolvimento logístico e reduzindo a pressão sobre o tráfego rodoviário.

No entanto, de acordo com o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, a infraestrutura portuária e de docas da cidade não se desenvolveu proporcionalmente ao seu potencial. Especificamente, existem poucos portos marítimos de grande porte, insuficientes para acomodar muitos navios-mãe simultaneamente.

O sistema de portos e cais fluviais permanece fragmentado e incompleto em comparação com o planejado, com muitos obstáculos relacionados a investimentos e regulamentações fundiárias. Os números de 37 portos fluviais operacionais de um total de 108 planejados; 354 cais fluviais operacionais de um total de 636 planejados; e 132 rotas hidroviárias que se estendem por mais de 1.430 km são bastante modestos.

Além disso, a conexão multimodal que engloba o transporte rodoviário, ferroviário e hidroviário ainda não é verdadeiramente perfeita. Muitas rotas de transporte de carga não têm sido totalmente eficazes devido a limitações nas vias navegáveis e na altura livre.

A cidade inteira possui 5 rotas de transporte fluvial de passageiros, incluindo: a rota de ônibus fluvial nº 1 (Bach Dang - Linh Dong), lancha rápida do cais de Bach Dang para Vung Tau, balsa marítima de Can Gio para Vung Tau, lancha rápida do Porto de Saigon para o Porto de Ben Dam (Con Dao) e lancha rápida de Vung Tau para o Porto de Ben Dam, que não são suficientes para atender à demanda.

O transporte aquaviário na cidade de Ho Chi Minh apresenta muitas oportunidades para avanços significativos.

Será dada prioridade de investimento a cerca de 30 projetos.

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh propôs a inclusão de uma série de projetos para o desenvolvimento da rede de transporte hidroviário, infraestrutura hidroviária e portos e cais na lista de projetos de investimento prioritários para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

O Departamento de Construção acredita que, para que a cidade de Ho Chi Minh libere seu potencial no transporte hidroviário, se torne o principal centro de transporte hidroviário do país, com uma escala comparável à do Sudeste Asiático e da Ásia, e contribua para o desenvolvimento socioeconômico e para a defesa e segurança nacional, deve investir adequadamente de acordo com o plano aprovado.

Inicialmente, será necessário estabelecer dois corredores principais de transporte hidroviário. O primeiro, o corredor Norte-Sudeste, abrangendo o norte de Tay Ninh, Binh Duong, Dong Nai (o centro da cidade), Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau e Cai Mep-Thi Vai. O segundo, o corredor Leste-Oeste, abrangendo o sudoeste do Vietnã, o sul de Tay Ninh (o centro da cidade), Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau e Cai Mep-Thi Vai. Ao longo desses dois corredores, serão priorizados quatro eixos de desenvolvimento principais que se conectam à área central da cidade de Ho Chi Minh.

Mais especificamente, durante o período de 2026 a 2030, a cidade de Ho Chi Minh desenvolverá infraestrutura para a área central, priorizando investimentos no sistema portuário internacional de passageiros Nha Rong - Khanh Hoi e no porto de passageiros do parque Ben Bach Dang. Simultaneamente, incentivará o investimento e a formação de terminais hidroviários para atender o público passageiro e modernizará muitas rotas importantes de canais.

Na zona norte da cidade de Ho Chi Minh, serão construídos pelo menos um porto de carga, um porto de passageiros e um porto fluvial, além da formação de diversos terminais hidroviários. Na zona sul, o porto internacional de passageiros de Vung Tau será concluído e vários terminais internacionais de contêineres serão desenvolvidos na área de Can Gio - Cai Mep - Thi Vai.

De forma geral, no período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a cidade de Ho Chi Minh tem quase 30 projetos-chave incluídos na lista de investimentos prioritários, incluindo redes de transporte hidroviário, portos, cais e dragagem de vias navegáveis...

Iniciando o desenvolvimento

Enfatizando o papel crucial do sistema de transporte hidroviário, o Dr. Pham Viet Thuan, Diretor do Instituto de Economia de Recursos e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh, comentou que o transporte hidroviário não é apenas vital para o transporte de mercadorias e o desenvolvimento da logística, dividindo a carga com o transporte rodoviário, mas também promove o desenvolvimento socioeconômico da cidade.

Segundo o Dr. Pham Viet Thuan, se a cidade de Ho Chi Minh investir adequadamente, não só desbloqueará o potencial do transporte hidroviário, criando impulso para o desenvolvimento da economia marítima e fluvial, como também preservará a cultura ribeirinha e criará uma identidade única para a cidade. As autoridades competentes devem tomar medidas imediatas para remover os obstáculos relacionados com infraestruturas, cais e planeamento dos corredores fluviais e de canais, de forma a facilitar o investimento social por parte das empresas.

Apaixonado pelo turismo fluvial e considerando-o parte indispensável da identidade da Cidade de Ho Chi Minh, o Sr. Nguyen Kim Toan, Diretor da Thuong Nhat Co., Ltd. - operadora da linha de ônibus fluvial nº 1 - acredita que a história do desenvolvimento da cidade está intimamente ligada à imagem de "barcos nos cais e nas vias navegáveis", criando uma cultura única que poucos outros lugares possuem. Com sua intrincada e diversificada rede de canais e vias navegáveis, aliada à vantagem da integração com Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau, desenvolver o potencial do transporte fluvial na Cidade de Ho Chi Minh é, sem dúvida, a decisão certa.

O Sr. Nguyen Kim Toan reconheceu que, além de investir em infraestrutura portuária e hidroviária e expandir as rotas de navegação, é essencial eliminar os entraves nos mecanismos de arrendamento de terras e no planejamento do uso do solo ao longo dos corredores de rios e canais. "Com os mecanismos adequados em vigor, as empresas estarão dispostas a participar de licitações e a trabalhar em conjunto com a cidade para desenvolver cais e docas, expandir o turismo e investir em rotas de ônibus fluviais para atender à população", afirmou.

O Sr. Phan Xuan Anh, Presidente do Conselho de Administração da Viet Travel Company, também acredita que o desenvolvimento do turismo fluvial deve estar ligado à infraestrutura de cais e docas nas margens dos rios. A maior parte das terras ribeirinhas na cidade de Ho Chi Minh é de propriedade pública e, sem uma política de arrendamento de longo prazo, as empresas terão dificuldades para investir. Portanto, a cidade precisa criar uma força-tarefa especializada para tratar dessa questão.

Aproveitando as vantagens

No recente workshop sobre o desenvolvimento do transporte hidroviário, conectando o transporte de passageiros e o turismo na cidade de Ho Chi Minh no período de 2025 a 2030, organizado pelo Instituto de Pesquisa para o Desenvolvimento Urbano, a Dra. Nguyen Thi Hau avaliou que a cidade de Ho Chi Minh possui uma grande vantagem por ser, ao mesmo tempo, uma cidade ribeirinha e com localização costeira.

Segundo a Dra. Nguyen Thi Hau, os rios da cidade de Ho Chi Minh não só têm valor para o transporte, como também estão ligados à história, cultura, crenças e aldeias de artesanato tradicional. Além de investir em cais e vias navegáveis para desenvolver o transporte aquático, a cidade de Ho Chi Minh precisa restaurar sua identidade ribeirinha, incluindo aldeias de artesanato, mercados, locais religiosos e preservar as casas sobre palafitas ao longo das margens dos rios para desenvolver o turismo comunitário.