Explorando o potencial do transporte aquático na Cidade de Ho Chi Minh

Após a fusão, a Cidade de Ho Chi Minh tem uma rica rede hidroviária tanto no centro da cidade quanto nas áreas suburbanas, bem como a zona econômica especial de Con Dao.

Desenvolvimento desproporcional

Essa abundância, combinada com portos marítimos que podem acomodar grandes navios, rotas de transporte e turismo , especialmente a rodovia Bach Dang - Vung Tau e a balsa Can Gio - Vung Tau... trouxeram à Cidade de Ho Chi Minh muitas vantagens em transporte e turismo, criando impulso para o desenvolvimento logístico e reduzindo a pressão sobre o tráfego rodoviário.

No entanto, de acordo com a avaliação do Departamento de Construção da Cidade de HCM, a infraestrutura portuária e de cais da cidade não se desenvolveu de forma compatível com seu potencial. Especificamente, os portos marítimos de grande porte são atualmente muito poucos e insuficientes para acomodar muitos navios-mãe simultaneamente.

O sistema de portos, hidrovias interiores e portos secos ainda é fragmentado e incompleto em comparação com o planejamento, com muitos problemas relacionados a investimentos e regulamentação fundiária. Os números de 37 portos hidroviários em operação/108 portos planejados; 354 hidrovias interiores em operação/636 portos planejados; 132 rotas hidroviárias interiores em uma extensão de mais de 1.430 km são bastante modestos.

Além disso, a conexão multimodal, incluindo rodovias, ferrovias e hidrovias, não é totalmente integrada. Muitas rotas de transporte de carga não são eficazes devido a limitações nas hidrovias e na liberação de tráfego.

A cidade inteira tem 5 rotas de transporte de passageiros por vias navegáveis, incluindo: ônibus fluvial nº 1 (Bach Dang - Linh Dong), barco de alta velocidade do cais de Bach Dang - Vung Tau, balsa marítima de Can Gio - Vung Tau, barco de alta velocidade do Porto de Saigon para o Porto de Ben Dam (Con Dao), barco de alta velocidade de Vung Tau para o Porto de Ben Dam, que não são suficientes para atender à demanda.

O transporte aquático na Cidade de Ho Chi Minh oferece muitas oportunidades de avanços.

Investimento prioritário em quase 30 projetos

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh acaba de propor incluir uma série de projetos para desenvolver a rede de transporte hidroviário, infraestrutura hidroviária, portos e cais na lista de principais projetos de investimento prioritários para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050.

O Departamento de Construção acredita que, para que a Cidade de Ho Chi Minh explore seu potencial de transporte hidroviário e se torne um importante centro de transporte hidroviário no país, com uma escala comparável à do Sudeste Asiático e da Ásia, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico e garantindo a defesa e a segurança nacionais, ela deve fazer investimentos compatíveis com o planejamento aprovado.

Num futuro próximo, é necessário criar dois corredores principais de transporte hidroviário. Primeiro, o corredor Norte-Sudeste inclui Tay Ninh Norte, Binh Duong , Dong Nai - centro da cidade - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai. Segundo, o corredor Leste-Oeste inclui Tay Ninh Sudoeste, Tay Ninh Sul - centro da cidade - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai. Nestes dois corredores, o foco será o desenvolvimento de quatro eixos dinâmicos que se conectam à área central da Cidade de Ho Chi Minh.

Mais especificamente, no período de 2026 a 2030, a Cidade de Ho Chi Minh desenvolverá infraestrutura para a área central, priorizando investimentos no sistema portuário internacional de passageiros Nha Rong - Khanh Hoi e no porto de passageiros do parque Ben Bach Dang. Ao mesmo tempo, incentivará investimentos, criará portos hidroviários interiores para atender passageiros públicos e modernizará muitos canais importantes.

No norte da Cidade de Ho Chi Minh, serão construídos pelo menos um porto de carga, um porto de passageiros e um porto seco, formando muitos portos de navegação interior. No sul, o porto internacional de passageiros de Vung Tau será concluído e vários portos internacionais de contêineres serão implantados na região de Can Gio - Cai Mep - Thi Vai...

Em geral, no período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a Cidade de Ho Chi Minh tem quase 30 projetos-chave incluídos na lista de investimentos prioritários, incluindo rede de tráfego hidroviário, portos, cais, canais de dragagem...

Desenvolvimento pioneiro

Enfatizando o importante papel do sistema de transporte hidroviário, o Dr. Pham Viet Thuan, Diretor do Instituto de Recursos Naturais e Economia Ambiental da Cidade de Ho Chi Minh, comentou que o transporte hidroviário não é apenas a tábua de salvação para o transporte de mercadorias, desenvolvimento de logística, compartilhamento com o transporte rodoviário, mas também promoção do desenvolvimento socioeconômico da cidade.

Segundo o Dr. Pham Viet Thuan, se a Cidade de Ho Chi Minh investir adequadamente, não apenas despertará o potencial do transporte hidroviário, criará impulso para o desenvolvimento da economia marítima e fluvial, mas também preservará a cultura fluvial, criando uma identidade única para a cidade. As autoridades devem, em breve, tomar medidas para remover obstáculos em infraestrutura, cais e planejamento de corredores fluviais, a fim de facilitar o investimento socializado por parte das empresas.

Apaixonado pelo turismo fluvial e considerando-o uma identidade indispensável da Cidade de Ho Chi Minh, o Sr. Nguyen Kim Toan, diretor da Thuong Nhat Company Limited – operadora da linha de ônibus fluvial nº 1 – afirmou que a história do desenvolvimento da cidade está intimamente ligada à imagem de "no cais, sob o barco", criando uma característica cultural única que poucos lugares possuem. Com um sistema de canais denso e diversificado, além da vantagem de se fundir com Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau, promover o potencial do transporte fluvial na Cidade de Ho Chi Minh é absolutamente correto.

O Sr. Nguyen Kim Toan reconheceu que, além de investir em infraestrutura portuária, cais e expansão de rotas, também é necessário eliminar gargalos nos mecanismos de arrendamento de terras e no planejamento do uso do solo ao longo dos corredores fluviais e de canais. "Quando há um mecanismo, as empresas estão prontas para licitar, unir forças com a cidade para desenvolver cais, expandir o turismo e investir em rotas de ônibus fluviais para atender a população", afirmou.

O Sr. Phan Xuan Anh, Presidente do Conselho de Administração da Du Ngoan Viet Company, também afirmou que o desenvolvimento do turismo fluvial deve estar vinculado à infraestrutura portuária em terra. A maior parte das terras ribeirinhas na Cidade de Ho Chi Minh é de propriedade pública e, sem uma política de arrendamento de longo prazo, será difícil para as empresas investirem. Portanto, a cidade precisa criar um grupo de trabalho especializado para resolver essa questão.

Aproveite

No workshop sobre Desenvolvimento do transporte hidroviário conectando o transporte de passageiros e o turismo na Cidade de Ho Chi Minh no período de 2025 a 2030, recentemente organizado pelo Instituto de Estudos de Desenvolvimento da Cidade, o Dr. Nguyen Thi Hau avaliou que a Cidade de Ho Chi Minh tem uma grande vantagem, pois é uma cidade fluvial e tem um caráter voltado para o mar.

Segundo o Dr. Nguyen Thi Hau, os rios da Cidade de Ho Chi Minh não só têm valor para o transporte, como também estão associados à história, cultura, crenças e vilas de artesanato tradicional. Além de investir em cais e hidrovias para desenvolver o transporte fluvial, a Cidade de Ho Chi Minh precisa restaurar a identidade dos rios, como vilas de artesanato, cais de mercado e estabelecimentos religiosos, e preservar as casas sobre palafitas ribeirinhas para desenvolver o turismo comunitário.