Acelerar
Próximo ao final do trajeto do projeto, adjacente à Rodovia Nacional 14B, a empreiteira está realocando a subestação, onde os postes estão sendo montados sobre a base de fundição em um novo local. Um operário afirmou que o trabalho prioritário será concluído com urgência; quando o corte de energia for programado, eles concentrarão seus esforços em mão de obra e equipamentos para mover as três subestações que estão bloqueando o meio da rodovia em um único dia.
Recuando até a fronteira de DT609 (comuna de Dai Quang) ao longo da estrada que leva à margem norte através da comuna de Dai Minh, alguns gargalos na limpeza do terreno foram resolvidos, a joint venture das empreiteiras Thanh Tung Company Limited e Thai Duong Construction Company Limited está construindo a fundação; carregando o local que precisa de tratamento do solo instável.
O projeto de ligação entre DT609C e QL14B tem um investimento total de 550 bilhões de VND. O projeto possui uma extensão total de 3,93 km (incluindo a ponte), com uma seção transversal de 9 m de largura. Quando concluído, o projeto será conectado ao projeto que liga QL14H a DT609C (incluindo a ponte Song Thu).
Naquela época, pessoas e turistas podiam viajar da Rodovia Nacional 14B, passando pela Ponte An Binh até a área de Dai Loc B, pela Ponte Song Thu até a área de Duy Xuyen e, em seguida, acessar a Rodovia Nacional 14H exatamente no cruzamento que leva ao sítio arqueológico de My Son.
Do local do projeto, na interseção com a DT609, até a divisa com a QL14B, há uma pequena ponte no Km 3+428. A parte inferior, com o pilar T1 e os encontros M1 e M2, já está concluída. As vigas de apoio sobre o pilar e os encontros já foram concretadas há bastante tempo, aguardando apenas a construção da via de acesso para que a instalação possa ser iniciada. Um item muito importante é a ponte An Binh sobre o rio Vu Gia, que liga a área B (comuna de Dai Minh) à comuna de Dai Quang.
O engenheiro Pham Thanh Hanh, diretor executivo do Conselho de Gestão de Investimentos e Construção de Obras de Tráfego da Província de Quang Nam (investidor), afirmou que, na Ponte An Binh, a parte superior do vão de acesso foi concluída, com a concretagem do tabuleiro dos vãos 19/19. A concretagem das vigas em balanço dos pilares T8 e T9 também foi concluída. Além disso, a construção do pilar T10 atingiu os segmentos 10/11, com a concretagem dos blocos de viga KT 2/2 sobre andaimes; e o fechamento do vão lateral T7-T8 na margem sul.
No canteiro de obras da Ponte An Binh, o engenheiro Tran Van Hung, funcionário da Thanh Tung Company Ltd., informou que a ponte possui pilares no vão principal, incluindo T7, T8, T9, T10 e T11; sendo o pilar T9 o pilar central. "Para o bloco K11, também conhecido como bloco de balanço do pilar T10, a previsão é de que a concretagem seja concluída em 14 de abril", disse o engenheiro Hung.
Atualmente, a Ponte An Binh ainda apresenta uma parte importante da construção, que consiste no fechamento da fronteira da margem norte e no fechamento central. A previsão para o fechamento total (fechamento central) em 28 de abril é totalmente viável.
Continue a remover os obstáculos.
Até o momento, a Dai Loc entregou ao investidor a área do projeto acima mencionada, com uma extensão total de 3,2/3,93 km, equivalente a 81%.
Sabe-se que o distrito selecionou uma empreiteira e em breve construirá uma área de reassentamento para acomodar as famílias que foram desalojadas da comuna de Dai Quang. Na comuna de Dai Minh, a seleção de uma empreiteira para construir uma área de reassentamento para 16 famílias que foram desalojadas da comuna de Dai Quang também foi concluída.
O engenheiro Phan Dinh Cong, gerente de projetos da Thai Duong Construction Company Limited, afirmou que a empresa está construindo o guarda-corpo da ponte An Binh e aterrando a via de acesso, em um projeto que vai do km 0+430 ao km 1+037.
O trecho de aproximadamente 1 km mencionado acima está localizado na comuna de Dai Minh e o local já foi entregue. A empreiteira planeja concluir a pavimentação asfáltica do tabuleiro da ponte em 30 de junho de 2024; os trechos que já foram entregues também deverão ter a pavimentação asfáltica concluída até 30 de junho de 2024.
O investidor estabeleceu um plano de construção com marcos temporais específicos. Assim, em 28 de abril de 2024, a Ponte An Binh será fechada. Até 30 de maio de 2024, a empreiteira concluirá as camadas de K98 nos trechos já entregues (exceto nos trechos com tratamento de solo frágil). Até 30 de junho de 2024, o concreto asfáltico será aplicado nos trechos já entregues e na Ponte An Binh.
Em particular, se o local limpo for entregue integralmente antes de 30 de junho deste ano, o investidor instará o empreiteiro a concluir todo o projeto antes de 24 de março de 2025.
Portanto, a tarefa necessária e focada neste momento é a remoção da infraestrutura técnica remanescente (como estações da Mobifone ); a área de influência da fábrica de processamento de ração animal; a construção e o reassentamento de pessoas...
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