Área de descanso de emergência na rodovia

Quanto mais rodovias você acessar, mais longe estará da área de descanso.

No dia 24 de dezembro, milhões de pessoas no Delta do Mekong e na Cidade de Ho Chi Minh receberam com entusiasmo o maior "presente de Natal" de todos os tempos: a Ponte My Thuan 2 e a Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho . Inaugurada oficialmente, a Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho conectou toda a rede de rodovias expressas da Cidade de Ho Chi Minh ao centro agrícola do Delta do Mekong, estendendo-se por aproximadamente 135 km e reduzindo o tempo de viagem para apenas 2 horas, em comparação com as 4 horas anteriores. Vale ressaltar que, embora essa importante rodovia expressa para o Delta do Mekong esteja agora completa, os três trechos ainda compartilham uma única área de descanso na rota Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, localizada no Km 28+200 (Distrito de Thu Thua, Província de Long An). Esta área de descanso também teve que esperar 7 anos após a inauguração da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong para entrar em operação, em 2016. Durante esses 7 anos, muitos motoristas tiveram que fazer conversões inevitáveis ​​para sair nos entroncamentos para que os passageiros pudessem atender às suas necessidades pessoais, antes de retornar à rodovia expressa.

Em abril de 2022, a rodovia Trung Luong - My Thuan, com mais de 51 km de extensão e que atravessa a província de Tien Giang , entrou em operação, trazendo consigo a expectativa de uma nova área de descanso. No entanto, essa rota carece de faixas de emergência e áreas de descanso, pois o projeto foi implementado em fases, sendo que a Fase 1 não incluiu esses itens. Devido à urgência da situação, a província de Tien Giang solicitou aos órgãos competentes a busca por investidores para a implementação de um projeto de área de descanso na rodovia Trung Luong - My Thuan, com uma área superior a 98.000 ^m² , incluindo estacionamentos, áreas de descanso, banheiros temporários para motoristas, postos de gasolina e muitos outros serviços, com um investimento total de 335 bilhões de VND. Contudo, devido a problemas de financiamento para as vias de acesso à rodovia, o projeto ainda avança lentamente e permanece inacabado. Mais de 130 km de rodovia que levam ao Delta do Mekong não possuem uma única área de descanso segura, causando considerável frustração entre os motoristas.

A recém-inaugurada rodovia expressa My Thuan - Can Tho também não possui áreas de descanso.

Uma situação semelhante ocorreu quando as rodovias expressas Phan Thiet - Dau Giay e Vinh Hao - Phan Thiet entraram em operação, mas não havia áreas de descanso, obrigando os passageiros a "pegarem emprestado" a área de descanso na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh. Anteriormente, essa área de descanso atendia principalmente passageiros que viajavam da Cidade de Ho Chi Minh para Vung Tau e um pequeno número para Phan Thiet, sendo, portanto, bastante confortável e quase nunca apresentando congestionamentos. No entanto, desde a entrada em operação das rodovias expressas Phan Thiet - Dau Giay e Vinh Hao - Phan Thiet, o número de passageiros viajando para Binh Thuan , Da Lat, Nha Trang, etc., aumentou significativamente. Com apenas uma área de descanso em todo o percurso de 250 km entre a Cidade de Ho Chi Minh - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao, todos os veículos tendem a se aglomerar ali, causando sérios congestionamentos.

"Se não pararmos na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, temos que dirigir quase 300 km a mais até Vinh Hao para encontrar uma área de descanso na estrada de acesso ao próximo trecho da rodovia. A essa altura, já estamos quase em Nha Trang. Sem falar que, se ultrapassarmos o limite e quisermos voltar, teremos que percorrer mais algumas dezenas de quilômetros. Como motorista, entendo o cansaço, mas, em muitos casos, se o carro apresentar algum problema ou se estivermos com a família e crianças pequenas e precisarmos parar para usar o banheiro, essa rota apertada e inconveniente é muito difícil e perigosa. Portanto, quanto mais longa a rodovia, mais longe é encontrar uma área de descanso", compartilhou Minh Quang (morador da cidade de Thu Duc), que frequentemente dirige de volta para sua cidade natal em Nha Trang.

Inaugurada no mesmo dia que a rodovia expressa My Thuan - Can Tho, a rota Tuyen Quang - Phu Tho também carece de áreas de descanso e faixas de emergência contínuas. Este projeto era aguardado com grande expectativa pelos moradores das províncias do nordeste, pois, após a conclusão, o tempo de viagem entre Tuyen Quang e Hanói seria reduzido de 3 horas para quase 2 horas. A rodovia também desempenha um papel crucial por conectar-se à rodovia expressa Tuyen Quang - Ha Giang, atualmente em construção. No entanto, devido a dificuldades de financiamento, o projeto teve que ser dividido em fases e, na fase inicial, contava com apenas 4 faixas, com faixas de emergência intermitentes em vez de faixas de emergência contínuas.

A construção de uma série de áreas de descanso começará este ano.

Em declarações ao jornal Thanh Nien , um representante do Ministério dos Transportes afirmou que as deficiências do sistema rodoviário, como a falta de áreas de descanso e faixas de emergência, foram identificadas pelo Ministério e que soluções específicas estão sendo implementadas de forma decisiva. O princípio é que, para novos projetos em fase de preparação, as áreas de descanso devem ser planejadas, construídas e operadas em conjunto com o trecho da rodovia. Com nove áreas de descanso já concluídas ou com previsão de conclusão em 2024, pertencentes aos projetos da Rodovia Norte-Sul Leste, o Departamento de Rodovias e os conselhos de gestão de projetos vinculados ao Ministério dos Transportes estão trabalhando diligentemente para finalizar os procedimentos de licitação e selecionar os investidores. As áreas de descanso em rodovias recém-operacionais terão prioridade para a implementação mais rápida possível, garantindo que não sejam mais lentas do que as dos projetos rodoviários em fase de preparação.

Para atender às exigências operacionais das vias expressas, às necessidades dos usuários e para garantir a operação sincronizada com as vias expressas existentes e as que entrarão em operação em breve, o Ministério dos Transportes aprovou, por meio da Decisão nº 938, uma rede de áreas de descanso na via expressa Norte-Sul, no trecho leste, entre Lang Son e Ca Mau, totalizando 36 áreas de descanso. O Departamento de Vias Expressas também aprovou o conteúdo da lista de projetos de investimento para a construção e operação de áreas de descanso em 6 projetos componentes da via expressa Norte-Sul, com 7 pares de áreas de descanso pertencentes aos seguintes projetos componentes: Mai Son - Rodovia Nacional 45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (1 par de áreas de descanso em cada projeto) e Vinh Hao - Phan Thiet (2 pares de áreas de descanso).

"Atualmente, as unidades competentes organizaram licitações públicas no Sistema Nacional de Licitações. Após o encerramento do processo licitatório, as unidades avaliarão as propostas, anunciarão os investidores vencedores e, em seguida, darão início à implementação. A expectativa é que a construção possa começar no segundo trimestre. Devido à grande escala das estações, com algumas áreas de descanso abrangendo mais de 10 hectares, o tempo de construção pode se estender de 1 a 1,5 anos", acrescentou um representante do Ministério dos Transportes.

De acordo com a lista de propostas de investimento publicada pelo Departamento de Estradas, os investidores que construírem 7 pares de áreas de descanso na rodovia Norte-Sul deverão construir 3 grupos de instalações: Um grupo de serviços públicos, como estacionamentos, banheiros temporários para motoristas, centros de informações e campanhas de conscientização sobre segurança no trânsito, além de postos de resgate e primeiros socorros para acidentes de trânsito. Um grupo de instalações de serviços, incluindo áreas de alimentação e bebidas, áreas de exposição e venda de produtos, postos de combustível, estações de recarga para veículos elétricos, oficinas de manutenção e reparo de veículos, lava-jatos, restaurantes, áreas de entretenimento e recreação para crianças e outras instalações de apoio para atender às necessidades do público. Um grupo de instalações complementares, como showrooms de produtos locais e áreas para atividades comunitárias.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm