Quanto mais perto da rodovia, maior o caminho até o ponto de ônibus.
Em 24 de dezembro, milhões de pessoas no oeste e na Cidade de Ho Chi Minh receberam com entusiasmo o maior "presente de Natal" de todos os tempos: a Ponte My Thuan 2 e a Via Expressa My Thuan-Can Tho. Oficialmente aberta ao tráfego, a Via Expressa My Thuan-Can Tho conectou toda a faixa da via expressa da Cidade de Ho Chi Minh ao celeiro agrícola do Delta do Mekong, com uma distância total de cerca de 135 km, reduzindo o tempo de viagem para apenas 2 horas, em vez das 4 horas anteriores. Vale ressaltar que, embora a via expressa vital para o oeste tenha sido conectada, todos os três trechos ainda "compartilham" apenas 1 ponto de parada na rota Cidade de Ho Chi Minh-Trung Luong, localizada no km 28+200 (Distrito de Thu Thua, Long An ). Este ponto de descanso teve que esperar 7 anos após a inauguração da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, antes de entrar em operação, em 2016. Durante esses 7 anos, muitos motoristas tiveram que desviar seus carros para cruzamentos para deixar os passageiros cuidarem de suas necessidades pessoais e depois voltar para a via expressa.
Em abril de 2022, a via expressa Trung Luong - My Thuan, com mais de 51 km de extensão, que atravessa a província de Tien Giang , foi colocada em uso, trazendo consigo a esperança de que uma nova parada de descanso fosse formada. No entanto, esta rota também não tem faixa de emergência ou parada de descanso porque o projeto é investido em fases, e a fase 1 não inclui esses itens. Em necessidade urgente, a província de Tien Giang instou as unidades relevantes a encontrar investidores para implementar o projeto de parada de descanso na via expressa Trung Luong - My Thuan com uma escala de mais de 98.000 m2 , incluindo estacionamentos, áreas de descanso, banheiros temporários para motoristas, banheiros, postos de gasolina e muitos outros serviços... com um investimento total de 335 bilhões de VND. No entanto, devido às dificuldades de financiamento para a estrada que se conecta à via expressa, este projeto ainda está em construção lentamente. Mais de 130 km de rodovia a oeste não têm parada de descanso segura, deixando muitos motoristas irritados.
A recém-inaugurada rodovia My Thuan - Can Tho também não tem paradas de descanso.
A mesma situação ocorreu quando as vias expressas Phan Thiet - Dau Giay e Vinh Hao - Phan Thiet foram colocadas em operação, mas não havia local para parar, então eles tiveram que "pegar emprestado" o ponto de parada na via expressa Ho Chi Minh - Long Thanh. Anteriormente, esse ponto de parada atendia principalmente passageiros da Cidade de Ho Chi Minh para Vung Tau e alguns para Phan Thiet, então era bastante confortável, quase sem engarrafamentos. No entanto, desde que as vias expressas Phan Thiet - Dau Giay e Vinh Hao - Phan Thiet foram colocadas em operação, o número de passageiros indo para Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang... aumentou significativamente. Mais de 250 km de toda a rota Ho Chi Minh - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao tem apenas um ponto de parada, então todos os veículos tendem a se aglomerar aqui, causando uma sobrecarga grave.
"Se não pararmos na via expressa entre Ho Chi Minh e Long Thanh, teremos que dirigir mais 300 quilômetros até Vinh Hao para encontrar um ponto de parada na estrada de conexão com a próxima via expressa. Até lá, estaremos quase em Nha Trang. Sem mencionar que, se acidentalmente formos longe demais, levaremos algumas dezenas de quilômetros para retornar. Eu dirijo e tenho que suportar um pouco de cansaço, mas em muitos casos, o carro tem problemas ou estou carregando uma família com crianças pequenas e preciso parar para usar o banheiro, mas isso é muito abafado e inseguro. Portanto, quanto mais longa a via expressa, mais longo o caminho até o ponto de parada", disse Minh Quang (residente na cidade de Thu Duc), que frequentemente dirige até sua cidade natal, Nha Trang.
Inaugurada no mesmo dia que a via expressa My Thuan - Can Tho, a rota Tuyen Quang - Phu Tho também não possui ponto de parada nem faixa de emergência contínua. Este é um projeto aguardado com expectativa pelas pessoas nas províncias do nordeste, pois, quando concluído, a distância da cidade de Tuyen Quang a Hanói será reduzida de 3 horas para quase 2 horas. A estrada também desempenha um papel importante na conexão com a via expressa Tuyen Quang - Ha Giang, que está em construção. No entanto, devido a dificuldades de financiamento, o projeto teve que ser dividido em fases de investimento e, na primeira fase, havia apenas 4 faixas; em vez de faixas de emergência, havia faixas de emergência dispostas intermitentemente na rota.
A construção de uma série de paradas começará este ano.
Em declarações a Thanh Nien , um representante do Ministério dos Transportes disse que as deficiências do sistema de vias expressas, que carece de paradas de descanso e faixas de emergência, foram identificadas pelo Ministério e soluções específicas foram implementadas resolutamente. O princípio é que, para novos projetos que estão sendo preparados para implementação, as paradas de descanso devem ser planejadas, construídas e operadas em sincronia com o projeto da via expressa. Com 9 paradas de descanso pertencentes aos projetos de vias expressas Norte-Sul no Leste que foram concluídas e serão concluídas em 2024, o Departamento de Vias Expressas e os Conselhos de Gestão de Projetos sob o Ministério dos Transportes estão se esforçando para concluir os procedimentos de licitação e selecionar investidores. As paradas de descanso em vias expressas recém-colocadas em operação serão priorizadas para a implementação mais rápida, não mais lenta do que os projetos de vias expressas que estão prestes a ser implementados.
Para atender aos requisitos operacionais das vias expressas, às necessidades dos participantes do trânsito e à operação sincronizada com as vias expressas que foram e serão colocadas em operação, o Ministério dos Transportes aprovou a rede de pontos de parada de descanso na via expressa Norte-Sul no Leste, de Lang Son a Ca Mau, na Decisão nº 938, com um total de 36 estações. O Departamento de Vias Expressas também aprovou o conteúdo da Lista de projetos de investimento para construção e operação de pontos de parada de descanso em 6 projetos componentes da via expressa Norte-Sul no Leste, com 7 pares de pontos de parada de descanso pertencentes aos projetos componentes: Mai Son - QL45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (cada projeto tem 1 par de estações) e Vinh Hao - Phan Thiet (2 pares de estações).
Atualmente, as unidades organizaram licitações e licitações públicas no Sistema Nacional de Licitações. Após o fechamento dos documentos, as unidades organizarão a avaliação das licitações, anunciarão o investidor vencedor e, em seguida, as implementarão. A previsão é de que os projetos possam iniciar a construção no segundo trimestre. Devido à grande escala das estações, com paradas de descanso de até mais de 10 hectares, o prazo de construção pode levar de 1 a 1,5 ano", acrescentou um representante do Ministério dos Transportes.
De acordo com a lista de documentos e o edital de convocação de investidores divulgado pelo Departamento de Estradas, os investidores que construírem 7 pares de pontos de parada na Rodovia Expressa Norte-Sul deverão construir 3 grupos de obras, incluindo: Grupo de serviços públicos, como estacionamentos, banheiros temporários para motoristas, banheiros; locais para fornecer informações e divulgar propaganda sobre segurança no trânsito; locais para equipes de resgate e primeiros socorros em acidentes de trânsito. O grupo de serviços inclui áreas para serviços de alimentação e bebidas; áreas para introdução e venda de produtos; postos de combustível; estações de recarga para veículos elétricos; oficinas de manutenção e reparo de veículos; lava-rápidos; restaurantes; áreas de lazer e recreação para crianças e obras auxiliares para atender às necessidades da população. Grupo de obras auxiliares, como introdução de produtos locais, locais para atividades comunitárias...
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