Khởi công khai thác cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang

No dia 29 de junho, a empreiteira iniciou a extração de areia marinha e a previsão é de que comece a construção piloto do aterro rodoviário no trecho Hau Giang - Ca Mau do projeto em 1º de julho de 2024.

Líderes da província de Soc Trang, juntamente com o investidor e o empreiteiro, na cerimônia de inauguração do projeto de extração de areia para atender ao projeto da Rodovia Norte-Sul (trecho leste, 2021-2025), de Can Tho a Ca Mau.

Expandir o programa piloto que utiliza areia marinha em projetos rodoviários é de grande importância.

Na cerimônia, o Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que, na implementação da Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido, desde o início do mandato, a Assembleia Nacional e o Governo priorizaram o investimento no desenvolvimento do sistema de rodovias expressas, com o objetivo de ter aproximadamente 3.000 km de rodovias expressas em operação em todo o país até 2025, incluindo a conclusão da rodovia expressa Norte-Sul, no leste.

"Na região do Delta do Mekong, estão em andamento as obras da rodovia Can Tho - Ca Mau, do projeto Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, do projeto An Huu - Cao Lanh e de vários outros projetos importantes, com uma demanda total de areia para aterro de aproximadamente 50 milhões de metros cúbicos", disse o Sr. Thi.

Segundo o Sr. Thi, embora tenha sido aplicado um mecanismo governamental especial para a concessão de licenças para extração de materiais, o fornecimento e a capacidade de extração de areia fluvial ainda não atendem às necessidades e ao cronograma de construção. Portanto, o Governo e o Primeiro-Ministro orientaram o Ministério dos Transportes a coordenar com os ministérios, agências, especialistas e cientistas relevantes a pesquisa de soluções alternativas de materiais.

Assim, o Ministério dos Transportes implementou de forma sistemática, cuidadosa, científica e objetiva um projeto piloto utilizando areia marinha para construir o aterro rodoviário no trecho restaurado da estrada DT978 (no distrito de Hong Dan, província de Bac Lieu), pertencente à rodovia expressa Hau Giang - Ca Mau.

Os resultados mostraram que a areia marinha atendia aos padrões para materiais de construção de leitos rodoviários e apresentou desempenho semelhante ao da areia de rio. O Ministério dos Transportes apresentou os resultados do projeto piloto com areia marinha ao Primeiro-Ministro e informou as autoridades locais.

A empreiteira iniciou a extração de areia marinha na área B1 da província de Soc Trang para expandir o projeto piloto de construção de aterro na rodovia Hau Giang - Ca Mau.

Com base nos resultados e nas diretrizes relevantes de ministérios especializados, o Ministério dos Transportes continua a organizar obras-piloto para ampliar o leito rodoviário de vias expressas com condições ambientais semelhantes.

Para garantir o fornecimento de areia marinha para o projeto piloto de expansão da rodovia, o Comitê Popular da província de Soc Trang emitiu uma "Confirmação" para a exploração de recursos minerais para materiais de construção comuns, e o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente emitiu uma decisão concedendo o direito de uso da área marítima pertencente à província de Soc Trang à construtora para fins de exploração.

"Portanto, hoje, 29 de junho, estamos presentes nas subáreas B1.1 e B1.2 para realizar a cerimônia de lançamento da pedra fundamental para a exploração de areia marinha como material de aterro, e espera-se que até 1º de julho de 2024, a areia seja transportada para o local da construção para a construção piloto do trecho da rodovia expressa que atravessa as províncias de Bac Lieu, Kien Giang e Ca Mau", acrescentou o Sr. Thi.

Para garantir que o processo de dragagem de areia marinha ocorra sem problemas e não afete o meio ambiente e o cotidiano das pessoas na área, o Ministério dos Transportes e os Comitês Populares das localidades por onde o projeto passa estão coordenando com o investidor a inspeção, supervisão e monitoramento da implementação do projeto piloto de expansão.

"A expansão do projeto piloto de construção no trecho leste da Rodovia Norte-Sul é de suma importância e serve como base para que o Ministério dos Transportes e as autoridades locais avaliem e ampliem o escopo do uso de areia marinha como material de aterro para projetos de rodovias expressas atualmente e no futuro na região", enfatizou o Sr. Thi.

O Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, acredita que a expansão do projeto piloto de construção no trecho leste da rodovia Norte-Sul é de suma importância.

Segundo o Ministério dos Transportes, o trecho selecionado para o projeto piloto de expansão é: do Km 81+000 até o final da rota principal no Km 126+223 (localizado no distrito de Hong Dan, província de Bac Lieu; distrito de Vinh Thuan, província de Kien Giang; distrito de Thoi Binh, província de Ca Mau) e do Km 6+522 até o Km 16+510, na rota de conexão com Ca Mau (localizado nos distritos de Thoi Binh, Tran Van Thoi e Cai Nuoc, província de Ca Mau).

Com relação à gestão e exploração da areia marinha, o Ministério dos Transportes orientou o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e a empreiteira responsável pela construção a organizarem a gestão, a exploração e o transporte em conformidade com as normas estipuladas no "Documento de Confirmação" emitido pelo Comitê Popular da província de Soc Trang, com os requisitos da Decisão nº 1746/QD-BTNMT e com outras normas legais pertinentes ao longo de todo o processo de exploração.

Após a conclusão das operações de mineração, é necessário garantir a segurança marítima e das vias navegáveis ​​nas rotas de navegação e proteger o meio ambiente.

A área marítima permitida abrange 99,95 hectares.

De acordo com a Decisão nº 1746/QD-BTNMT, de 28 de junho de 2024, do Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente (MONRE), o direito de uso da área marítima foi concedido à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company para explorar recursos minerais para materiais de construção comuns (areia marinha) para abastecer o projeto de construção da Rodovia Norte-Sul (trecho leste) giai đoạn 2021 - 2025 (projeto componente dos trechos Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau).

A localização situa-se na área marítima da Subzona B1.1, dentro da Zona B1 da área marítima da província de Soc Trang. A área marítima permitida abrange 99,95 hectares e é delimitada por quatro pontos de canto com coordenadas específicas.

A profundidade permitida é de até 7,5 m e a altura permitida é de até 5 m a partir do nível do mar, conforme detalhado no mapa da área marítima atribuído à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, anexo a esta decisão.

Período de vigência da área marítima: a partir da data em que a decisão de alocar essa área marítima entrar em vigor até 21 de dezembro de 2024.

A área para extração de areia marinha destinada à expansão piloto da rodovia Can Tho - Ca Mau está localizada nas subáreas B1.1 e B1.2 da Zona B1, na província de Soc Trang.

De acordo com esta decisão, a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company é obrigada a cumprir as obrigações estipuladas no Decreto Governamental nº 11/2021/ND-CP, de 10 de fevereiro de 2021, que regulamenta a alocação de áreas marítimas específicas a organizações e indivíduos para a exploração e utilização de recursos marinhos, bem como outras obrigações previstas em lei.

O Sr. Do Minh Chau, representante da VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company, comprometeu-se a utilizar a área marítima de acordo com a finalidade, área, âmbito, limites, coordenadas, profundidade e altura prescritos, e a reportar e fornecer informações sobre a utilização da área marítima ao Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente e a outras agências estatais competentes.

"O contratado se compromete a cumprir as exigências dos órgãos estatais competentes durante a exploração mineral e o uso da área marítima, garantindo a defesa nacional, a segurança, a ordem, a proteção da navegação marítima e a preservação dos recursos, do meio ambiente e dos recursos hídricos, em conformidade com a lei", enfatizou o Sr. Chau.

Segundo o Sr. Chau, a unidade de mineração deve cumprir rigorosamente e implementar as normas da lei sobre recursos naturais, proteção do meio ambiente marinho e insular, a lei sobre minerais e a lei sobre pesca; e só pode realizar a exploração mineral entre as 7h e as 17h diariamente (não é permitida a mineração noturna)...

O Sr. Vuong Quoc Nam, Vice-Presidente do Comitê Popular da província de Soc Trang, solicitou que as empresas contratadas para a exploração de areia marinha realizem as atividades de extração mineral e utilizem veículos e equipamentos de acordo com o projeto.

"Ao mesmo tempo, o sistema de mineração, a tecnologia de mineração, os procedimentos de mineração e os métodos de organização da construção foram avaliados, aprovados, certificados e assegurados de que estão em conformidade com a lei", observou o Sr. Nam.

O Sr. Nam solicitou que a empreiteira cumprisse rigorosamente as normas durante todo o processo de extração, garantindo a segurança dos trabalhadores, a segurança marítima e a proteção da área costeira. Essa areia marinha será utilizada exclusivamente no projeto da rodovia Norte-Sul, e a empreiteira deverá coordenar-se estreitamente com a força-tarefa interinstitucional provincial no monitoramento e transporte da areia, além de cumprir todas as normas vigentes.

Segundo o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, o projeto concluiu o relatório de avaliação dos recursos de areia marinha na área B1 da província de Soc Trang. Especificamente, o depósito mineral de areia marinha foi delimitado numa área de 160,3 km². O recurso mineral de areia marinha para material de nivelamento é estimado em 680 milhões de m³, distribuídos na área marítima a uma profundidade de 2 a 5 metros, a 20 km da costa (do estuário de Dinh An até o mar mais próximo), com condições viáveis ​​de exploração. A profundidade de exploração é de 3 a 4 metros.

Os resultados da avaliação dos recursos minerais de areia na área B1 (localizada na zona costeira do distrito de Tran De, província de Soc Trang) também mostram que o método e o equipamento para extração de areia envolvem o uso de dragas autopropulsadas com capacidade igual ou inferior a 100.000 m³/dia.

A areia é dragada a uma profundidade inferior a 10 metros, carregada em barcaças e transportada para a costa através do canal de Dinh An. Em seguida, é transportada por barcaças com capacidade de 2.000 a 3.000 m³ até a área de armazenamento designada.

"O volume total de areia extraída é de 100 milhões de m³, com uma capacidade de extração de aproximadamente 30.000 a 50.000 m³/dia. A extração é contínua durante 10 dias e é mais adequada de março a agosto de cada ano", afirmou o relatório sobre a avaliação dos recursos minerais de areia marinha na área B1.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-khai-thac-cat-bien-dap-nen-duong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240628211059761.htm