Potencial de convergência
Após a fusão administrativa, o potencial da província de Quang Tri expandiu-se significativamente, tanto em termos de localização geográfica quanto de espaço para desenvolvimento econômico . Quang Tri é uma das poucas localidades que possui uma gama completa de modais de transporte principais: rodoviário, ferroviário, hidroviário, marítimo e aéreo, criando um sistema de transporte multimodal que desempenha um papel crucial na conectividade regional e internacional. Destes, o transporte rodoviário desempenha um papel de liderança, situado no eixo de transporte Norte-Sul e servindo como a porta de entrada mais próxima para o mar no Laos Central, no Nordeste da Tailândia e na Sub-região do Grande Mekong.
Segundo o relatório do Departamento de Construção, a província possui atualmente mais de 20.000 km de estradas, incluindo aproximadamente 200 km de vias expressas, quase 1.700 km de rodovias nacionais e 700 km de estradas provinciais. Atualmente, a malha rodoviária da província forma basicamente eixos longitudinais nacionais, como a Via Expressa Norte-Sul (trecho leste), a Rodovia Nacional 1 e a rota costeira. Simultaneamente, eixos transversais estratégicos estão sendo gradualmente concluídos, incluindo a Rodovia Nacional 9, a Rodovia Nacional 15D e a Rodovia Nacional 12A, que conectam as fronteiras (Lao Bao, La Lay, Cha Lo); o sistema portuário de águas profundas de My Thuy (capacidade projetada de aproximadamente 30 milhões de toneladas/ano), Hon La (capacidade projetada de mais de 12 milhões de toneladas/ano) e os dois aeroportos de Dong Hoi e Quang Tri .
Pode-se afirmar que a província de Quang Tri possui condições muito favoráveis para o desenvolvimento de corredores de transporte e logística inter-regionais e internacionais. A Resolução do Primeiro Congresso Provincial do Partido, para o mandato de 2025-2030, identifica a logística como um dos quatro pilares do desenvolvimento nos próximos anos, com o objetivo de se tornar o centro logístico nacional até 2045.
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| A expansão da Ponte Gianh na Rodovia Nacional 1 resolveu o "problema" de tráfego e conectividade com as zonas econômicas - Foto: XP |
Abrir a "linha vital" Leste-Oeste
Ao longo dos anos, Quang Tri tem se empenhado em mobilizar recursos de investimento para garantir que sua infraestrutura de transporte esteja sempre um passo à frente, aumentando a conectividade e os efeitos indiretos, criando impulso para o desenvolvimento socioeconômico. Em particular, os principais projetos de transporte que desenvolvem o Corredor Econômico Leste-Oeste desempenham um papel crucial. O investimento antecipado e a conclusão desses projetos trarão benefícios econômicos significativos para o país como um todo e para Quang Tri em especial.
O projeto de construção da Rodovia Nacional 15D, planejado pelo Primeiro Ministro, tem uma extensão de aproximadamente 92 km (incluindo um trecho que coincide com o ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh , com cerca de 24 km de extensão), com uma escala rodoviária planejada de classe III-IV, com uma seção transversal de 2 a 4 faixas, ligando o porto marítimo internacional de My Thuy ao posto fronteiriço internacional de La Lay.
Esta é a rota mais curta e eficiente para o transporte de mercadorias do Laos e do nordeste da Tailândia até o Mar da China Meridional. Após a conclusão, o projeto reduzirá a distância para o transporte de mercadorias ao longo do Corredor Econômico Leste-Oeste até o porto de águas profundas de My Thuy em mais de 30 km, diminuindo o tempo de transporte em aproximadamente 45 minutos.
Reconhecendo a importância do projeto da Rodovia Nacional 15D, após uma visita e sessão de trabalho com líderes provinciais, o Secretário-Geral e Presidente To Lam concluiu, conforme declarado no Aviso nº 101-TB/VPTW, de 28 de outubro de 2024, do Escritório Central do Partido: “Para ajudar a província de Quang Tri a explorar efetivamente o Corredor Econômico Leste-Oeste, expandir o espaço de desenvolvimento para o oeste, de acordo com a Resolução nº 26-NQ/TW, de 3 de novembro de 2022, do Politburo, e concluir o traçado da Rodovia Nacional 15D que liga o porto de My Thuy à fronteira internacional de La Lay…”.
Como empresa especializada na importação e exportação de mercadorias através da fronteira internacional de La Lay, o Sr. Do Minh Hoang, diretor da Hoang Dung Import-Export Co., Ltd., localizada no distrito de Dong Ha, acredita que a conclusão da Rodovia Nacional 15D proporcionará às empresas uma economia significativa nos custos de transporte. Isso permitirá que elas expandam suas operações e alcancem mercados maiores.
Entretanto, a Rodovia Nacional 12A, com 117 km de extensão, é uma importante via de transporte que liga a Rodovia Nacional 1 ao Posto de Fronteira Internacional de Cha Lo, conectando-se aos portos de Hon La (comuna de Phu Trach) e Vung Ang (província de Ha Tinh). Nos últimos anos, a demanda por transporte nessa rota tem sido quase insustentável devido à estreita faixa de rodagem, declives acentuados, frequentes congestionamentos e alto risco de acidentes de trânsito.
Atualmente, o Comitê Popular Provincial está propondo investimentos na modernização da Rodovia Nacional 12A, no trecho entre a Fronteira Internacional de Cha Lo e a Rodovia Ho Chi Minh (interseção com Khe Ve), com extensão de 38,5 km, para uma rodovia de Classe III com duas faixas. Simultaneamente, estão coordenando com o Ministério das Finanças a mobilização de recursos de empréstimo da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (ODA) para o projeto. A conclusão da infraestrutura da Rodovia 12A contribuirá para a expansão da área, promovendo o desenvolvimento, atraindo investimentos para a Zona Econômica da Fronteira de Cha Lo e alavancando os pontos fortes do porto marítimo na Zona Econômica de Hon La.
Criando impulso para uma descoberta inovadora.
A experiência demonstra que a infraestrutura de transporte é uma alavanca para o desenvolvimento socioeconômico. E na orientação estratégica de transformar Quang Tri em um centro de energia limpa e um novo polo turístico e de serviços da região central, a infraestrutura de transporte deve estar sempre um passo à frente.
Nos anos anteriores, as pontes Gianh e Quan Hau, na Rodovia Nacional 1, eram consideradas "gargalos", causando congestionamentos, riscos de acidentes e interrupções no transporte de cargas nessa importante via norte-sul. No entanto, com a ampliação dessas pontes, o problema de tráfego foi resolvido, facilitando o fluxo de mercadorias e ampliando a conectividade com a Zona Econômica de Hon La de forma mais conveniente e rápida.
A Rua Truong Phap é uma das principais rotas turísticas da antiga cidade de Dong Hoi, conectando o tráfego do centro da cidade ao conjunto de hotéis de luxo, áreas de serviços turísticos e praias ao longo da costa de Hai Thanh - Quang Phu.
Segundo o chefe do Departamento de Construção, para atender às necessidades do desenvolvimento urbano, especialmente o turístico, a modernização e o planejamento das principais vias e eixos horizontais são imprescindíveis. Atualmente, o projeto está em fase de trâmites burocráticos e, após a conclusão, será um marco no planejamento urbano voltado para o mar.
Em uma sessão de trabalho realizada no final de março de 2026 com os departamentos e agências relevantes sobre o projeto, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Phan Phong Phu, enfatizou que a expansão da estrada Truong Phap e suas vias transversais garante a sincronização da infraestrutura e a conectividade geral entre as áreas residenciais, para explorar efetivamente o potencial e os pontos fortes do turismo e dos serviços marítimos, de modo que o turismo se torne verdadeiramente um setor econômico chave.
A Resolução do Congresso Provincial do Partido para o mandato de 2025-2030 identifica uma das principais tarefas como sendo o foco no desenvolvimento econômico rápido e sustentável, com a logística como motor de crescimento, baseado no aproveitamento do papel de dois portos marítimos de águas profundas, dois aeroportos, postos de fronteira internacionais e os sistemas de transporte vertical e horizontal para expandir o espaço de desenvolvimento e conectar áreas inter-regionais e internacionais.
Com as diretrizes estratégicas que foram e estão sendo implementadas, a infraestrutura de transporte na província se tornará gradualmente sincronizada, moderna e altamente interconectada, criando impulso para o desenvolvimento socioeconômico e alcançando gradualmente o objetivo de tornar Quang Tri uma província moderadamente desenvolvida até 2045, um centro de energia, logística e turismo singular no país.
Xuan Phu
Fonte: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/
![[Foto] O Secretário-Geral e Presidente To Lam preside a reunião para aprovar a minuta do relatório sobre os resultados da segunda inspeção realizada pelo Politburo do Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Hanói.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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