Aumento da procura por viagens aéreas devido ao aumento dos custos.

A alta temporada turística de verão de 2026 está prestes a começar, mas o poder de compra mostra sinais de desaceleração devido às dificuldades gerais do mercado.

Área de check-in da Vietnam Airlines no Terminal 1 do Aeroporto Internacional de Noi Bai. Foto: VNA (Agência de Notícias do Vietnã).

Em meio aos conflitos em curso no Oriente Médio, que levam à incerteza no fornecimento de combustível, a indústria da aviação continua a enfrentar pressões de custos, juntamente com preferências cada vez mais exigentes dos clientes. As companhias aéreas estão agora a ponderar como estimular a procura por viagens aéreas e turismo .

Segundo uma pesquisa realizada por repórteres da VNA durante o recente feriado de 30 de abril a 1º de maio, muitos turistas optaram por viajar por terra em vez de avião, que é mais caro.

Segundo Uong Viet Dung, diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, os custos operacionais da aviação estão sob imensa pressão devido aos preços dos combustíveis, às taxas de câmbio, à escassez de aeronaves e suprimentos, bem como ao impacto das flutuações geopolíticas globais. Isso afeta diretamente os preços das passagens, a capacidade de estimular a demanda e a competitividade das empresas.

Na realidade, embora os preços do petróleo tenham apresentado uma tendência de queda recentemente, essa tendência não é sustentável e ainda acarreta o risco de escassez devido aos conflitos no Oriente Médio. Enquanto isso, os custos com combustível representam atualmente de 35% a 40% dos custos operacionais totais das companhias aéreas. Muitas companhias aéreas são forçadas a ajustar a frequência de voos, reduzir o número de voos ou aumentar os preços das passagens. O aumento dos custos de serviço, o impacto no turismo e nas viagens e a contenção de gastos por parte dos passageiros são fatores que contribuem para essa situação.

O Sr. Dinh Van Tuan, Vice-Diretor Geral da Vietnam Airlines, afirmou que a companhia aérea reinstaurou medidas de austeridade semelhantes às adotadas durante a pandemia de COVID-19. Especificamente, a companhia aérea reduziu drasticamente os salários dos executivos, suspendeu temporariamente projetos de investimento não essenciais e implementou licenças não remuneradas para os funcionários.

Tecnicamente, a Vietnam Airlines negociou com as autoridades de controle de tráfego aéreo a implementação de "voos de atalho", que reduzem o tempo de operação e o consumo de combustível. A companhia aérea também realiza reabastecimentos flexíveis em países vizinhos a preços mais baixos e intensifica a manutenção, incluindo a limpeza dos motores das aeronaves, para melhorar a eficiência e reduzir o arrasto.

"Aplicar inteligência artificial ao sistema operacional para fornecer as rotas de voo mais otimizadas também é uma solução fundamental nesta fase", disse um representante da Vietnam Airlines.

Da mesma forma, a Vietravel Airlines também está optando por uma abordagem cautelosa, porém flexível. O Sr. Duong Hoang Phuc, Diretor do Departamento Comercial da Vietravel Airlines, enfatizou que a companhia aérea está focada em otimizar sua malha aérea para melhorar a eficiência das operações de sua frota, diversificando as fontes de receita com serviços complementares, em vez de competir apenas com base nos preços das passagens.

Do ponto de vista econômico, o especialista Vo Tri Thanh avalia que a aviação e o turismo são altamente vulneráveis ​​a epidemias, mudanças geopolíticas, etc., portanto, a resiliência deve ser construída por meio de políticas e mecanismos corporativos internos, fortalecendo-se as conexões entre a aviação e o turismo para criar resiliência geral para todo o setor.

Assim, políticas para estimular a demanda, apoiar o consumo, facilitar os requisitos de visto e fortalecer as conexões do ecossistema são cruciais no contexto atual. Além de superar os desafios imediatos, o Vietnã também deve preparar uma base de longo prazo para a indústria da aviação e do turismo, abrangendo os ecossistemas de investimento, energia, infraestrutura e manutenção.

Compartilhando dessa visão, o Sr. Nguyen Quy Phuong, chefe do Departamento de Relações Internacionais e Promoção do Turismo (Administração Nacional de Turismo do Vietnã), acredita que promover a sinergia entre aviação e turismo não visa apenas a recuperação do mercado interno no curto prazo, mas também possui importância estratégica para o desenvolvimento da economia de serviços e o aumento da competitividade nacional.

"É necessário fortalecer os laços substanciais entre companhias aéreas, localidades e empresas de turismo, e desenvolver pacotes de incentivo integrados que incluam passagens aéreas, hospedagem, passeios turísticos e entretenimento. Ao mesmo tempo, é preciso diversificar os produtos turísticos, promover a integração regional, a conectividade multimodal e acelerar a transformação digital para aumentar a competitividade dos destinos", propôs um representante da Administração Nacional de Turismo do Vietnã.

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã também propôs que o Estado considere a prorrogação do período de subsídio ao imposto sobre combustíveis, a criação de um mecanismo de sobretaxa sobre combustíveis e a implementação de pacotes de crédito preferenciais para companhias aéreas e fornecedores de combustível.

Segundo o Sr. Bui Minh Dang, chefe do Departamento de Transporte Aéreo (Autoridade de Aviação Civil do Vietnã), mecanismos transparentes de sobretaxa de combustível também estão sendo considerados como uma solução de curto prazo para regular as flutuações dos preços mundiais do petróleo.

A longo prazo, acelerar o progresso de grandes projetos de infraestrutura, como os aeroportos internacionais de Long Thanh, Gia Binh e Phu Quoc, e modernizar os aeroportos de Da Nang e Cam Ranh, é considerado um fator decisivo para reduzir os custos logísticos e aumentar a competitividade das empresas e do setor da aviação.

Em um mercado volátil, estimular a demanda por aviação e turismo não pode ser responsabilidade exclusiva das companhias aéreas; requer coordenação entre o governo, as autoridades locais e as empresas. Reduzir os custos operacionais, expandir as conexões do ecossistema turístico, diversificar os produtos e investir em infraestrutura estratégica serão fatores decisivos para aumentar a competitividade do setor. Esta não é apenas uma solução de curto prazo para a alta temporada de verão de 2026, mas também uma preparação necessária para que o setor de aviação e turismo do Vietnã construa resiliência, se recupere e alcance um desenvolvimento sustentável a longo prazo.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm