Proposta para revisão e aprovação da política de investimento para a linha ferroviária Ben Thanh - Can Gio.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propôs que o Comitê Permanente do Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh apresente um relatório ao Comitê do Partido da Cidade para consideração e aprovação sobre a política que permite ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh organizar o estabelecimento, a avaliação e a aprovação do projeto de acordo com o plano de rota proposto pelo investidor.

Na manhã de 19 de novembro, o Gabinete do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh anunciou que o Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, havia acabado de assinar o Documento nº 786/TTr-UBND para enviar ao Comitê Permanente do Comitê do Partido Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o dossiê que solicita a aprovação da política de investimento da linha ferroviária Ben Thanh - Can Gio, proposta pela Vinspeed High-Speed ​​Railroad Investment and Development Joint Stock Company.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propôs que o Comitê Permanente do Comitê do Partido Popular da Cidade de Ho Chi Minh apresente um relatório ao Comitê do Partido da Cidade para consideração e aprovação sobre a política que permitirá à cidade organizar o estabelecimento, a avaliação e a aprovação do projeto de acordo com o plano de rota proposto pelo investidor. Este plano será atualizado no Projeto de Ajuste do Plano Diretor da Cidade de Ho Chi Minh para 2040, com visão para 2060, aprovado pela Decisão 1125/QD-TTg do Primeiro-Ministro .

Anteriormente, o trajeto proposto começava na área de Ham Nghi - Le Loi (mercado Ben Thanh), passando por diversas vias centrais. No entanto, segundo o parecer do Departamento de Cultura e Esportes da Cidade de Ho Chi Minh, o antigo trajeto apresenta o risco de afetar obras históricas como o mercado Ben Thanh, a sede da Ferrovia e o Museu de Belas Artes (rua Pho Duc Chinh). O Departamento exige que o investidor garanta total segurança e assuma a responsabilidade caso ocorra inclinação, rachaduras ou afundamento dessas obras históricas durante a construção.

Para evitar impactos, o investidor ajustou o trajeto, deslocando o ponto de partida para o Parque 23/9, seguindo pela rua Le Lai - Ky Con - Hoang Dieu - Doan Nhu Hai, passando pelo porto de Nha Rong e chegando à área da ponte Tan Thuan 2, conectando-se então à rua Nguyen Van Linh.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propôs aprovar em breve a política para promover o progresso, e o roteiro detalhado será avaliado na etapa de estudo de viabilidade.

De acordo com os documentos do projeto, a demanda total de terreno é de aproximadamente 317,67 hectares.

O Departamento de Agricultura e Meio Ambiente da Cidade de Ho Chi Minh confirmou a área florestal relevante e avaliou a conformidade do projeto com os regulamentos sobre a mudança de finalidades de uso da floresta, de acordo com o Decreto 156/2018 e o Decreto 91/2024 do Governo .

De acordo com o Regulamento 21-QC/TU (11 de maio de 2025), a emissão de pareceres sobre projetos relacionados com florestas de proteção e projetos com uma área igual ou superior a 300 hectares é da competência do Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade e do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh enfatizou que a aprovação antecipada da política criará uma base para acelerar a implementação do projeto, contribuindo para o desenvolvimento do sistema de transporte estratégico e promovendo o desenvolvimento socioeconômico da cidade no futuro próximo.

O projeto começa no Parque 23/9, bairro de Ben Thanh, e termina em um terreno de 39 hectares adjacente ao projeto de turismo urbano costeiro de Can Gio, na comuna de Can Gio. O percurso atravessa os seguintes bairros e comunas: Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong e Can Gio.

Escala da linha férrea de via dupla, bitola de 1.435 mm, eletrificada. Extensão da linha principal: 52,92 km. Velocidade projetada de até 350 km/h. Prevê-se que a Fase 1 terá 2 estações: Ben Thanh e Can Gio. Fase 2 (se necessário): 4 estações, incluindo Tan Thuan, Tan My, Nha Be e Binh Khanh. 1 depósito e 1 centro de controle operacional (OCC) localizados na comuna de Can Gio. A área total do projeto é de aproximadamente 328,26 hectares, incluindo o corredor de proteção ferroviária.

Fonte: https://ttbc-hcm.gov.vn/kien-nghi-xem-xet-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-ben-thanh-can-gio-1020018.html