De acordo com novas normas do Ministério dos Transportes, pneus com os seguintes sintomas não serão inspecionados a partir de 2025.

Em 1º de janeiro de 2025, o Ministério dos Transportes planeja aplicar oficialmente o Regulamento Técnico Nacional para automóveis, reboques e semirreboques que circulam em rodovias, incluindo normas específicas sobre padrões de inspeção de pneus.

Segundo as novas normas, pneus que não cumprirem os padrões não passarão na inspeção e serão proibidos de circular no trânsito, obrigando os proprietários de veículos a cumprirem rigorosamente os critérios de segurança dos pneus para garantir que seus veículos continuem circulando legalmente.

De acordo com a minuta, o Ministério dos Transportes estipula claramente os critérios para avaliação da qualidade dos pneus durante a inspeção veicular. Esses critérios serão verificados por meio de observação e, em caso de dúvida sobre a qualidade, com o uso de ferramentas como martelos e medidores de pressão de pneus.

Pneus de qualidade inferior não passarão na inspeção.

Abaixo estão alguns erros comuns relacionados a pneus que levam à reprovação na inspeção veicular:

Quantidade e tamanho incorretos: Os pneus devem ter a quantidade e o tamanho corretos, conforme especificado pelo fabricante e claramente indicado na documentação técnica do veículo. A instalação de pneus com tamanho ou quantidade incorretos pode reduzir a segurança da condução do veículo.

Instalação inadequada: Os pneus devem ser instalados firmemente, sem folga, e as peças de fixação devem estar bem apertadas. Pneus instalados incorretamente podem facilmente causar acidentes durante a condução.

Aros e anéis de freio danificados: Os aros e anéis de freio não devem apresentar rachaduras, empenamentos ou deformações. Caso essas peças não sejam de boa qualidade, o veículo poderá ser inseguro para operar, especialmente em altas velocidades.

Rachaduras, rebarbas ou bolhas: O pneu não deve apresentar rachaduras, rebarbas ou bolhas que exponham a camada interna. Esses defeitos indicam que o pneu foi severamente danificado e não oferece mais durabilidade ou capacidade de suportar carga.

Padrão de piso não uniforme: Os pneus das duas rodas dianteiras (rodas direcionais) devem ter o mesmo padrão de piso e não podem ser recauchutados. O padrão de piso não uniforme reduz a tração e causa direção insegura, especialmente em condições climáticas adversas.

Desgaste excessivo: O desgaste dos pneus deve estar dentro dos limites aceitáveis, não ultrapassando o indicador de desgaste do fabricante. Pneus excessivamente desgastados perdem tração, aumentando o risco de derrapagem e consequente acidente.

Além dos requisitos para os pneus, o suporte de montagem e o pneu sobressalente também devem atender a normas rigorosas. O suporte de montagem do pneu não deve apresentar rachaduras ou quebras e deve estar instalado com segurança.

Ao mesmo tempo, o pneu sobressalente deve estar completo e atender aos requisitos de qualidade do fabricante. Esses são fatores importantes para garantir que o veículo possa continuar a se movimentar com segurança em caso de um incidente relacionado ao pneu.

Fonte: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html