Um novo impulso contribui para mudar a face da infraestrutura e das áreas urbanas do Vietnã.

(Dan Tri) - Nas últimas duas décadas, as empresas imobiliárias privadas vietnamitas contribuíram para remodelar a aparência da infraestrutura e das áreas urbanas do Vietnã.

Das áreas suburbanas imaculadas aos terrenos dourados no coração da cidade, de Ho Chi Minh a Hanói , as empresas imobiliárias privadas não apenas constroem obras modernas, mas também criam arquitetura icônica. Além de redefinir o conceito de áreas urbanas modernas, essas empresas também criam estilos de vida integrados, em sintonia com as tendências de desenvolvimento.

Antes do surgimento das empresas imobiliárias privadas, o mercado imobiliário vietnamita era predominantemente composto por casas geminadas, com o modelo de divisão do terreno em lotes para venda, ou por edifícios altos e monótonos. As empresas imobiliárias construíam novos prédios de apartamentos, mas a estética deixava a desejar, faltando serviços e infraestrutura adequados.

O surgimento de incorporadoras imobiliárias privadas revitalizou o setor imobiliário, transformando a qualidade e os serviços oferecidos e criando áreas urbanas autossuficientes. Nesses locais, os moradores podem viver, trabalhar, estudar e se divertir no mesmo espaço integrado, como em Phu My Hung, Ecopark ou The Global City do Masterise Group.

As empresas não se limitam a criar um lugar para morar, mas também estabelecem padrões e símbolos para um novo padrão de vida, onde árvores, lagos, escolas, hospitais e centros comerciais estão presentes em cada detalhe.

A Global City, área urbana icônica, novo centro da cidade de Ho Chi Minh, criada pelo Masterise Group.

Não se limitando apenas a grandes áreas urbanas, o setor privado também contribui para a melhoria da imagem de grandes cidades como Hanói, Cidade de Ho Chi Minh, Da Nang , entre outras, com projetos emblemáticos. Essas marcas apresentam aos turistas e visitantes internacionais um Vietnã desenvolvido e dinâmico. Esses projetos não apenas demonstram a ousadia da visão, mas também confirmam a capacidade de construção, o financiamento e a habilidade de gestão de projetos das empresas privadas do setor imobiliário.

O diferencial da nova geração de incorporadoras é a aspiração de alcançar padrões internacionais. Ao cooperarem com marcas globais como Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners, entre outras, as empresas trazem o espírito de "marca" para o setor imobiliário. Graças a isso, a qualidade da construção, a estética arquitetônica e o serviço pós-venda são significativamente aprimorados, contribuindo para elevar a imagem do Vietnã urbano e próspero no cenário mundial .

Presença internacional no Grand Marina, Saigon - O maior complexo de apartamentos do mundo com as marcas Marriott e JW Marriott.

No contexto do desenvolvimento do país, o setor privado, especialmente as empresas imobiliárias, tem promovido suas vantagens e criatividade, construindo edifícios modernos e áreas urbanas com o objetivo de integração.

Gargalos de infraestrutura e gargalos que precisam ser resolvidos.

Na conferência Dragon Capital, realizada em meados de julho, o Dr. Le Anh Tuan, Diretor de Estratégia da Dragon Capital, avaliou que um dos principais entraves para a economia vietnamita é a falta de infraestrutura integrada, o que eleva os custos logísticos para 18%. Na região, esse percentual só é inferior ao da Indonésia – um país com muitas ilhas – e significativamente superior ao de economias regionais como Japão (8%), Singapura (8%), Coreia do Sul (9-10%), Malásia (13%), Tailândia (13,9%) e China (14,4%). Isso afeta consideravelmente a competitividade nacional.

Especialistas da Dragon Capital citaram grandes projetos, como a linha 1 do metrô de Ho Chi Minh, que levou décadas para ser construída, testada e operada antes de entrar em funcionamento.

O Dr. Le Anh Tuan espera que a participação do setor econômico privado no futuro setor de infraestrutura acelere a implementação de projetos importantes, reduza os custos logísticos e contribua para a criação de oportunidades inovadoras para a economia vietnamita.

As empresas privadas têm a vantagem de dispor de recursos financeiros flexíveis para participar em grandes projetos (Foto: iStock).

As empresas privadas têm vantagens em termos de flexibilidade, pensamento orientado para o serviço, capacidade de decisão e habilidade para mobilizar recursos financeiros fora do orçamento. O mecanismo de parceria público-privada (PPP), se operado de forma transparente, será uma solução eficaz para eliminar os entraves que retardam o desenvolvimento de projetos de infraestrutura essenciais, como projetos de metrô, aeroportos, trens de alta velocidade Norte-Sul, etc. O espírito da Resolução nº 68-NQ/TW revitaliza os projetos de infraestrutura, criando um impulso mais rápido e vigoroso para o setor econômico privado, o que representa uma das soluções.

De Changi, Taoyuan e Incheon… um olhar sobre a infraestrutura do Vietnã.

O Aeroporto Internacional de Changi (Singapura) é um dos aeroportos internacionais mais movimentados do Sudeste Asiático. Há muitos anos, Changi é considerado um dos principais aeroportos do mundo em termos de qualidade de serviço, experiência do cliente e eficiência operacional. O destaque do aeroporto é o Jewel Changi, um projeto multifacetado: a maior cachoeira interna do mundo, uma floresta tropical artificial, um sofisticado espaço para compras, restaurantes e entretenimento, e um destino turístico imperdível para quem visita a ilha do leão.

Rain Vortex, uma cachoeira interna de 40 metros de altura localizada dentro do Aeroporto Jewal Changi em Singapura (Foto: istock).

O projeto é desenvolvido por uma joint venture entre o Changi Airport Group e um grupo imobiliário privado. A harmoniosa coordenação entre os setores público e privado no planejamento, investimento e operação da infraestrutura cria uma nova forma de pensar o aeroporto, que deixa de ser apenas um ponto de embarque e desembarque e passa a ser um centro de serviços e experiências. Isso comprova que, quando o setor privado participa da operação e exploração da infraestrutura pública, com visão e foco no serviço, a qualidade e a eficiência são aprimoradas.

A Coreia do Sul e Taiwan (China) possuem modelos semelhantes de desenvolvimento de infraestrutura aeroportuária e logística, nos quais o Estado desempenha um papel estratégico de liderança e as empresas privadas estão profundamente envolvidas no projeto, construção, operação e exploração de serviços.

Por exemplo, o Aeroporto de Incheon (Coreia do Sul) - que já foi o aeroporto com a maior receita de varejo do mundo, superando Changi - é operado pela Incheon International Airport Corporation (IIAC), uma empresa estatal, mas funciona como uma empresa independente sob um mecanismo comercial.

Em Taiwan (China), a fase 3 do Aeroporto Internacional de Taoyuan está em construção com um investimento de 2,3 bilhões de dólares, seguindo o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com a participação do setor privado em muitas instalações de serviços.

No workshop "Avanço na reforma institucional para que a economia privada alcance um marco" em projetos de infraestrutura essenciais com a participação do setor privado, o Dr. Can Van Luc afirmou que empresas privadas que atendam a quatro critérios: tecnologia e engenharia, planos financeiros, gestão operacional e controle de riscos podem participar.

A infraestrutura aeroportuária é o cartão de visitas de um país – o primeiro ponto de contato com turistas, investidores e o mundo ao chegarem ao Vietnã. Países desenvolvidos compartilham uma fórmula comum para o desenvolvimento de infraestrutura: combinar o controle estratégico do Estado com a capacidade do setor privado de implantar, comercializar e operar com flexibilidade. Este é um modelo que vale a pena considerar ao desenvolver aeroportos, portos e sistemas logísticos de forma moderna, eficiente e sustentável – especialmente quando o orçamento público está sob forte pressão devido às metas de seguridade social, educação e defesa nacional.

No Vietnã, a participação do setor privado, tipicamente do Grupo Masterise, no setor de infraestrutura, trouxe um novo fôlego, conhecimento de mercado e determinação para inovar. Se tiverem a oportunidade, as empresas privadas vietnamitas podem se tornar uma força motriz estratégica para ajudar o Vietnã a reduzir a defasagem em infraestrutura, melhorar a competitividade nacional e entrar em uma nova era de desenvolvimento.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm