Novo impulso contribui para mudar a face da infraestrutura e das áreas urbanas do Vietnã

(Dan Tri) - Nas últimas duas décadas, as empresas imobiliárias privadas vietnamitas contribuíram para remodelar a aparência da infraestrutura e das áreas urbanas do Vietnã.

Das áreas suburbanas intocadas às terras douradas no coração da cidade, da Cidade de Ho Chi Minh a Hanói , as imobiliárias privadas não apenas constroem obras modernas, mas também criam arquitetura icônica. Além de redefinir o conceito de áreas urbanas modernas, as empresas também constroem estilos de vida integrados, alinhados às tendências de desenvolvimento.

Antes do surgimento das empresas imobiliárias privadas, o mercado imobiliário vietnamita era popular na forma de casas tubulares, com o modelo de dividir a terra em lotes para venda ou prédios altos e monótonos. As imobiliárias construíram novos blocos de apartamentos, mas a estética não era das melhores, faltando serviços e utilidades complementares.

O surgimento de incorporadoras privadas deu um novo fôlego ao setor imobiliário, mudando a qualidade e os serviços oferecidos, criando áreas urbanas autônomas. Aqui, os moradores podem viver, trabalhar, estudar e se divertir no mesmo espaço integrado, como Phu My Hung, Ecopark ou a Cidade Global do Masterise Group...

Além de criar um lugar para viver, as empresas também estabelecem padrões e símbolos para um novo padrão de vida - onde árvores, lagos, escolas, hospitais e shopping centers estão presentes a cada passo.

A Cidade Global, área urbana icônica, novo centro da Cidade de Ho Chi Minh, criada pelo Masterise Group.

Além de se concentrar em grandes áreas urbanas, o setor privado também contribui para melhorar a aparência de grandes cidades como Hanói, Cidade de Ho Chi Minh, Da Nang ... com projetos simbólicos. As marcas apresentam aos turistas e amigos internacionais um Vietnã desenvolvido e dinâmico. Esses projetos não apenas marcam a ousadia da visão, mas também afirmam a capacidade de construção, financiamento e gestão de projetos de empresas imobiliárias privadas.

O que torna a nova geração de desenvolvedores de projetos única é a aspiração de atingir padrões internacionais. Cooperando com marcas globais como Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners..., as empresas trazem o espírito de "marca" para o mercado imobiliário. Graças a isso, a qualidade da construção, a estética arquitetônica e o serviço pós-venda são significativamente aprimorados, contribuindo para elevar a imagem do Vietnã urbano e próspero no mapa mundial .

Presença internacional no Grand Marina, Saigon - O maior complexo de apartamentos das marcas Marriott e JW Marriott do mundo.

No fluxo de desenvolvimento do país, o setor privado, especialmente as empresas imobiliárias, tem promovido suas vantagens e criatividade, construindo edifícios modernos e civilizados e áreas urbanas com o desejo de integração.

Gargalos de infraestrutura e gargalos esperando para serem quebrados

Na conferência da Dragon Capital, realizada em meados de julho, o Dr. Le Anh Tuan, Diretor de Estratégia da Dragon Capital, avaliou que um gargalo para a economia vietnamita é a falta de infraestrutura sincronizada, resultando em custos logísticos de 18%. Na região, esse número só é inferior ao da Indonésia – um país com muitas ilhas – e significativamente superior a economias regionais como Japão (8%), Singapura (8%), Coreia do Sul (9-10%), Malásia (13%), Tailândia (13,9%), China (14,4%). Isso afeta significativamente a competitividade nacional.

Especialistas da Dragon Capital citaram grandes projetos como a linha 1 do metrô da Cidade de Ho Chi Minh, que levou décadas para ser construída, testada e operada antes de ser colocada em operação.

O Dr. Le Anh Tuan espera que a participação do setor econômico privado no futuro setor de infraestrutura acelere a implementação de projetos importantes, reduza os custos de logística e contribua para a criação de oportunidades inovadoras para a economia vietnamita.

As empresas privadas têm a vantagem de recursos financeiros flexíveis para participar de grandes projetos (Foto: istock).

As empresas privadas têm vantagens em flexibilidade, pensamento de serviço, determinação e capacidade de mobilizar recursos financeiros fora do orçamento. O mecanismo de parceria público-privada (PPP), se operado de forma transparente, será uma solução eficaz para remover gargalos que retardam o desenvolvimento de projetos de infraestrutura essenciais, como ferrovias urbanas, aeroportos, trens de alta velocidade Norte-Sul, etc. O espírito da Resolução nº 68-NQ/TW dá novo fôlego aos projetos de infraestrutura, criando um impulso cada vez mais rápido para o setor econômico privado, que é uma das soluções.

De Changi, Taoyuan e Incheon… um olhar sobre a infraestrutura do Vietnã

O Aeroporto Internacional de Changi (Singapura) é um dos aeroportos internacionais mais movimentados do Sudeste Asiático. Há muitos anos, Changi é considerado um dos principais aeroportos do mundo em termos de qualidade de serviço, experiência do cliente e eficiência operacional. O destaque do aeroporto é o Jewel Changi, um projeto com muitos símbolos: a cachoeira interna mais alta do mundo, uma floresta tropical artificial, um elegante espaço de compras, restaurantes e entretenimento e um destino turístico imperdível para quem visita a Ilha dos Leões.

Rain Vortex, uma cachoeira interna de 40 m de altura localizada dentro do Aeroporto Jewal Changi, em Cingapura (Foto: istock).

O projeto é desenvolvido por uma joint venture entre o Changi Airport Group e um grupo imobiliário privado. A coordenação harmoniosa entre os setores público e privado no planejamento, investimento e operação da infraestrutura cria uma nova maneira de pensar o aeroporto, não se limitando à função de um ponto de embarque e desembarque, mas sim como um centro de prestação de serviços e experiências. Isso comprova que, quando o setor privado participa da operação e exploração da infraestrutura pública, com visão e mentalidade de serviço, a qualidade e a eficiência são aprimoradas.

A Coreia do Sul e Taiwan (China) têm modelos semelhantes de infraestrutura aeroportuária e desenvolvimento logístico, onde o Estado desempenha um papel estratégico de liderança e empresas privadas estão profundamente envolvidas no projeto, construção, operação e exploração de serviços.

Por exemplo, o Aeroporto de Incheon (Coreia do Sul) - que já foi o aeroporto com a maior receita de varejo do mundo, ultrapassando Changi - é operado pela Incheon International Airport Corporation (IIAC), uma empresa estatal, mas opera como uma empresa independente sob um mecanismo comercial.

Em Taiwan (China), a fase 3 do Aeroporto Internacional de Taoyuan está em construção com um capital de investimento de 2,3 bilhões de dólares, seguindo o modelo PPP, muitas instalações de serviço têm a participação do setor privado.

No workshop "Avanço na reforma institucional para a economia privada fazer um avanço" sobre projetos-chave de infraestrutura com a participação do setor privado, o Dr. Can Van Luc disse que empresas privadas que atendem a quatro critérios: tecnologia e engenharia, planos financeiros, gestão operacional e controle de risco podem participar.

A infraestrutura aeroportuária é a cara de um país – o primeiro lugar com o qual turistas, investidores e o mundo entram em contato quando visitam o Vietnã. Os países desenvolvidos têm uma fórmula comum para o desenvolvimento de infraestrutura: combinar o controle estratégico do Estado com a capacidade do setor privado de implantar, comercializar e operar com flexibilidade. Este é um modelo que vale a pena considerar ao desenvolver aeroportos, portos marítimos e logística de forma moderna, eficiente e sustentável – especialmente quando o orçamento público está sob grande pressão devido aos objetivos de seguridade social, educação e defesa nacional.

No Vietnã, a participação do setor privado, tipicamente do Grupo Masterise no setor de infraestrutura, trouxe um novo fôlego, perspicácia de mercado e determinação para avançar. Se tiverem a oportunidade, as empresas privadas vietnamitas podem se tornar uma força motriz estratégica para ajudar o Vietnã a reduzir a lacuna de infraestrutura, melhorar a competitividade nacional e entrar em uma nova era de desenvolvimento.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm