Das áreas suburbanas intocadas às terras douradas no coração da cidade, da Cidade de Ho Chi Minh a Hanói , as imobiliárias privadas não apenas constroem obras modernas, mas também criam arquitetura icônica. Além de redefinir o conceito de áreas urbanas modernas, as empresas também constroem estilos de vida integrados, adequados às tendências de desenvolvimento.
Antes do surgimento das empresas imobiliárias privadas, o mercado imobiliário vietnamita era popular na forma de casas tubulares, com o modelo de dividir a terra em lotes para venda ou prédios altos e monótonos. As imobiliárias construíram novos blocos de apartamentos, mas a estética não era das melhores, faltando serviços e utilidades complementares.
O surgimento de incorporadoras privadas deu um novo fôlego ao setor imobiliário, mudando a qualidade e os serviços oferecidos, criando áreas urbanas autônomas. Aqui, os moradores podem viver, trabalhar, estudar e se divertir no mesmo espaço integrado, como Phu My Hung, Ecopark ou a Cidade Global do Masterise Group...
Além de criar um lugar para viver, as empresas também estabelecem padrões e símbolos para um novo padrão de vida - onde árvores, lagos, escolas, hospitais e shopping centers estão presentes a cada passo.

A Cidade Global, área urbana icônica, novo centro da Cidade de Ho Chi Minh, criada pelo Masterise Group.
Além de se concentrar em grandes áreas urbanas, o setor privado também contribui para melhorar a aparência de grandes cidades como Hanói, Ho Chi Minh, Da Nang , entre outras, com projetos icônicos. Essas marcas apresentam um Vietnã em desenvolvimento e dinâmico a turistas e amigos internacionais. Esses projetos não apenas marcam a ousadia da visão, mas também reafirmam a capacidade de construção, o financiamento e a gestão de projetos de empresas imobiliárias privadas.
A característica especial da nova geração de incorporadores imobiliários é a aspiração por padrões internacionais. A cooperação com marcas globais como Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners, entre outras, traz o espírito de "marca" para o mercado imobiliário. Graças a isso, a qualidade da construção, a estética arquitetônica e o serviço pós-venda são significativamente aprimorados, contribuindo para elevar a imagem do Vietnã urbano e próspero no mapa mundial .

Presença internacional no Grand Marina, Saigon - O maior complexo de apartamentos das marcas Marriott e JW Marriott do mundo.
No fluxo de desenvolvimento do país, o setor privado, especialmente as empresas imobiliárias, têm promovido suas vantagens e criatividade, construindo edifícios modernos e civilizados e áreas urbanas com o desejo de integração.
Gargalos de infraestrutura e gargalos esperando para serem superados
Na conferência da Dragon Capital, realizada em meados de julho, o Dr. Le Anh Tuan, Diretor de Estratégia da Dragon Capital, avaliou que um gargalo para a economia vietnamita é a falta de infraestrutura sincronizada, resultando em custos logísticos de 18%. Na região, esse número só é inferior ao da Indonésia – um país com muitas ilhas – e significativamente superior a economias regionais como Japão (8%), Singapura (8%), Coreia do Sul (9-10%), Malásia (13%), Tailândia (13,9%), China (14,4%). Isso afeta significativamente a competitividade nacional.
Especialistas da Dragon Capital citaram grandes projetos como a linha 1 do metrô da Cidade de Ho Chi Minh, que levou décadas para ser construída, testada e operada antes de poder ser colocada em operação.
O Dr. Le Anh Tuan espera que a participação do setor econômico privado no futuro setor de infraestrutura acelere a implementação de projetos importantes, reduza os custos de logística e contribua para a criação de oportunidades inovadoras para a economia vietnamita.

As empresas privadas têm a vantagem da flexibilidade de recursos financeiros para participar de grandes projetos (Foto: istock).
As empresas privadas têm vantagens em flexibilidade, pensamento de serviço, determinação e capacidade de mobilizar recursos financeiros fora do orçamento. O mecanismo de parceria público-privada (PPP), se operado de forma transparente, será uma solução eficaz para remover gargalos que retardam o desenvolvimento de projetos de infraestrutura essenciais, como ferrovias urbanas, aeroportos, trens de alta velocidade Norte-Sul, etc. O espírito da Resolução nº 68-NQ/TW inspira um novo impulso à criação de um impulso cada vez mais rápido para projetos de infraestrutura, e o setor econômico privado é uma das soluções.
De Changi, Taoyuan e Incheon… um olhar sobre a infraestrutura do Vietnã
O Aeroporto Internacional de Changi (Singapura) é um dos aeroportos internacionais mais movimentados do Sudeste Asiático. Há muitos anos, Changi é considerado um dos principais aeroportos do mundo em termos de qualidade de serviço, experiência do cliente e eficiência operacional. O destaque do aeroporto é o Jewel Changi, um projeto com muitos símbolos: a cachoeira interna mais alta do mundo, uma floresta tropical artificial, um espaço de compras, restaurantes e entretenimento de alto padrão e um destino turístico imperdível para quem visita a Ilha do Leão.

Rain Vortex, uma cachoeira interna de 40 m de altura localizada dentro do Aeroporto Jewal Changi, em Cingapura (Foto: istock).
O projeto é desenvolvido por uma joint venture entre o Changi Airport Group e um grupo imobiliário privado. A coordenação harmoniosa entre o Estado e o setor privado no planejamento, investimento e operação da infraestrutura cria uma nova forma de pensar o aeroporto, não se limitando à função de ponto de embarque e desembarque, mas sim como um centro de prestação de serviços e experiências. Isso comprova que, quando o setor privado participa da operação e exploração da infraestrutura pública, com visão e mentalidade de serviço, a qualidade e a eficiência são aprimoradas.
Coreia do Sul e Taiwan (China) têm modelos semelhantes de infraestrutura aeroportuária e desenvolvimento logístico, onde o estado desempenha um papel estratégico de liderança e empresas privadas estão profundamente envolvidas no projeto, construção, operação e exploração de serviços.
Por exemplo, o Aeroporto de Incheon (Coreia do Sul) - que já foi o aeroporto com a maior receita de varejo do mundo, ultrapassando Changi - é operado pela Incheon International Airport Corporation (IIAC), uma empresa estatal, mas opera como uma empresa independente sob um mecanismo comercial.
Em Taiwan (China), a fase 3 do Aeroporto Internacional de Taoyuan está em construção com um capital de investimento de 2,3 bilhões de dólares, seguindo o modelo PPP, muitas instalações de serviços têm a participação do setor privado.
No workshop "Avanço na reforma institucional para a economia privada fazer um avanço" sobre projetos-chave de infraestrutura com a participação do setor privado, o Dr. Can Van Luc disse que empresas privadas que atendem a quatro critérios: tecnologia e engenharia, plano financeiro, gestão operacional e controle de risco podem participar.
A infraestrutura aeroportuária é a cara de um país – o primeiro lugar com o qual turistas, investidores e o mundo entram em contato ao visitar o Vietnã. Os países desenvolvidos têm uma fórmula comum para o desenvolvimento de infraestrutura: combinar o controle estratégico do Estado com a capacidade do setor privado de implantar, comercializar e operar com flexibilidade. Este é um modelo que vale a pena considerar ao desenvolver aeroportos, portos marítimos e logística de forma moderna, eficiente e sustentável – especialmente quando o orçamento público está sob grande pressão devido aos objetivos de seguridade social, educação e defesa nacional.
No Vietnã, a participação do setor privado, tipicamente do Grupo Masterise no setor de infraestrutura, trouxe um sopro de ar fresco, perspicácia de mercado e determinação para avançar. Se tiverem a oportunidade, as empresas privadas vietnamitas podem se tornar uma força motriz estratégica para ajudar o Vietnã a reduzir a lacuna de infraestrutura, melhorar a competitividade nacional e entrar em uma nova era de desenvolvimento.
Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm
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