Abrindo Da Nang como uma porta de entrada internacional.

Em meados de dezembro de 2022, o Conselho de Administração de Projetos Prioritários de Investimento em Infraestrutura da Cidade de Da Nang (o Conselho de Administração) deu início ao projeto do Porto de Lien Chieu, especificamente à componente de infraestrutura compartilhada. O Sr. Le Thanh Hung, Diretor do Conselho de Administração, afirmou que, de acordo com o Plano Diretor para o Desenvolvimento do Sistema Portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, o porto de Da Nang é o maior porto da região Central e um dos três maiores e mais importantes portos do Vietnã (juntamente com o porto internacional de Lach Huyen, em Hai Phong, e o porto de Cai Mep-Thi Vai, em Ba Ria-Vung Tau). "O projeto é de grande importância para promover o investimento na construção do porto de Lien Chieu – um porto internacional na região costeira Central – a fim de fortalecer a conectividade regional e inter-regional, atuando como uma alavanca para promover o desenvolvimento socioeconômico da cidade de Da Nang e da região", disse o Sr. Hung.

Localização para a construção do porto de Lien Chieu.

ENGENHARIA MOTIVACIONAL

Localizado no final do corredor econômico Leste-Oeste, com acesso a uma ampla gama de rodovias nacionais, incluindo a Rodovia Ho Chi Minh , a Rodovia Norte-Sul e estradas costeiras que conectam o Planalto Central e o Litoral Central, o Porto de Lien Chieu possui a vantagem da conectividade inter-regional. Em particular, após a reforma da estação Kim Lien, que será transformada em um terminal de cargas portuário e conectada à linha ferroviária Norte-Sul, o Porto de Lien Chieu se tornará um porto de entrada no Vietnã Central, integrando todos os modais de transporte. "O porto de Da Nang também tem a vantagem de ser o único porto no Vietnã Central capaz de receber 30 navios porta-contêineres por semana. Este é um pré-requisito importante para atrair companhias de navegação a estabelecer rotas de longa distância para a Europa, América do Norte e África quando os terminais de Lien Chieu entrarem em operação", acrescentou o Sr. Hung.

Desde o início da construção, em 14 de dezembro de 2022, o Conselho de Administração, juntamente com o consórcio de empreiteiras e as unidades relevantes, tem coordenado com ministérios e setores para concluir os documentos de transferência da área marítima, finalizar a construção da estrada temporária D1 e do aterro da área de armazenamento de material dragado D3 e D4, construir vias de tráfego e obras auxiliares, e assinar um contrato para a aquisição dos direitos de produção de 38 conjuntos de fôrmas com uma empresa japonesa… O valor total da obra até o momento atingiu aproximadamente 135 bilhões de VND.

O tenente-coronel Tong Thanh Phuc, vice-diretor geral da Lung Lo Construction Corporation, afirmou que o terreno para a construção do porto de Lien Chieu é bastante favorável, permitindo o transporte marítimo. A empresa tem trabalhado em conjunto com mineradoras e autoridades locais para complementar as reservas, garantindo o abastecimento do projeto dentro do prazo previsto.

Especialistas acreditam que a infraestrutura compartilhada do Porto de Lien Chieu, uma vez concluída, fornecerá a base para o desenvolvimento de berços de atracação na próxima fase. Atualmente, o Porto de Lien Chieu é um dos sete projetos-chave nos quais a cidade de Da Nang está se concentrando para atrair investimentos, e várias grandes empresas receberam certificados do Comitê Popular da Cidade de Da Nang, que as autorizam a realizar estudos sobre investimentos no projeto portuário de Lien Chieu. Entre as zonas funcionais (450 hectares), há uma zona com 8 contêineres, capaz de receber navios de até 8.000 TEU (fase 1) e, a longo prazo, até 18.000 TEU (equivalente a 200.000 DWT). Há 6 berços de carga geral, capazes de receber navios com arqueação bruta de 100.000 DWT (zona externa) e navios menores na zona interna (aproximadamente 30.000 DWT); e uma zona de atracação em vias navegáveis ​​interiores capaz de receber embarcações com uma tonelagem de porte bruto (TPB) de até 5.000 DWT para servir a consolidação/distribuição de carga para as zonas de atracação de contêineres e carga geral. A Zona 6 inclui terminais de carga líquida/gasosa na área do quebra-mar, capazes de receber embarcações com uma tonelagem de porte bruto de 30.000 DWT; e armazéns ferroviários para movimentação e carga/descarga de carga…

A construção do bloco quebra-ondas Rakuna IV, de 25 toneladas, foi realizada sob a supervisão e transferência de tecnologia de especialistas japoneses.

Para fazer jus ao seu título de porta de entrada.

Com essa "aparência", após a conclusão, o Porto de Lien Chieu se tornará uma alavanca para promover o desenvolvimento socioeconômico da cidade de Da Nang e da região econômica chave do Vietnã Central. O Porto de Lien Chieu está localizado no distrito de Lien Chieu, e o transporte de mercadorias de e para o porto não precisa passar pela área central da cidade... O Sr. Le Trung Chinh, Presidente do Comitê Popular da cidade de Da Nang, afirmou que, com a atual taxa de crescimento da cidade, a operação de mercadorias pelo Porto de Tien Sa (no distrito de Son Tra) afeta o trânsito, pois as mercadorias precisam ser transportadas pela área central da cidade, causando congestionamento, riscos à segurança nos horários de pico e impactando a vida e o desenvolvimento socioeconômico, bem como o ambiente para o desenvolvimento do turismo. "O Porto de Tien Sa não pode ser expandido nem assumir o papel de um importante porto internacional no centro do Vietnã devido às limitações de espaço para desenvolvimento e conectividade de transporte. Portanto, o plano de investir no desenvolvimento do Porto de Lien Chieu para substituir gradualmente o Porto de Tien Sa e transformá-lo progressivamente em um porto turístico está em consonância com o processo de desenvolvimento da cidade de Da Nang", afirmou o Sr. Chinh.

Logo no primeiro dia de trabalho após o Ano Novo Lunar, o Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Da Nang, Nguyen Van Quang, inspecionou o projeto e afirmou que o Porto de Lien Chieu não é apenas um dos projetos-chave e uma das principais forças motrizes, mas também o projeto mais importante da cidade de Da Nang atualmente. Isso reforçou ainda mais a determinação das unidades relevantes. "De acordo com o plano de 2023, a Diretoria e o consórcio de empreiteiras estão comprometidos em concluir o plano de desembolso do capital alocado para o projeto", disse o Sr. Le Thanh Hung.

De acordo com a Resolução 43 do Politburo sobre o desenvolvimento da cidade de Da Nang até 2030, com uma visão para 2045, a economia marítima é um dos três pilares principais. A cidade de Da Nang concretizou isso com cinco áreas-chave, incluindo portos marítimos ligados a serviços logísticos, visando desenvolver Da Nang como um centro econômico marítimo e formar uma cadeia de suprimentos de serviços logísticos no Vietnã Central. A taxa média de crescimento de mercadorias que passam pelos portos marítimos de Da Nang é de 10% ao ano. Em 2020, o volume de mercadorias que passaram pelo porto de Da Nang atingiu 11,4 milhões de toneladas, e a projeção é de que chegue a 50 milhões de toneladas até 2050. Portanto, o investimento no porto de Lien Chieu é necessário para atender às necessidades de desenvolvimento.

A infraestrutura compartilhada do Porto de Lien Chieu tem um investimento total de mais de 3,426 bilhões de VND, dos quais mais de 2,994 bilhões de VND provêm do governo central durante o período de 2021-2025, e o restante do orçamento da cidade de Da Nang. A conclusão do projeto está prevista para dezembro de 2025, visando atender aos requisitos de infraestrutura para os dois berços iniciais. O consórcio formado pelas empresas Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Investment and Construction Company Limited e Xuan Quang Construction Joint Stock Company executará a obra em 1.380 dias.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm