Empreiteiras em 10 projetos componentes da Fase 2 da Rodovia Norte-Sul (de Ha Tinh a Khanh Hoa) estão aumentando os turnos, complementando os recursos e revertendo a situação. Muitos projetos reduziram seus cronogramas em 3 a 6 meses. Materiais não são mais uma preocupação no projeto da Rodovia Can Tho - Ca Mau .
Sinais positivos após pressão no canteiro de obras.
Com o ano de 2024 chegando ao fim, o Coronel Nguyen Tuan Anh, Vice-Comandante do 12º Corpo do Exército e Vice-Diretor Geral da Truong Son Construction Corporation, cumprimentou o repórter com uma rara expressão radiante: "Na rodovia Norte-Sul, dominamos o andamento de todos os cinco pacotes de construção em que estamos envolvidos."
As obras no trecho da rodovia Norte-Sul entre Vũng Áng e Bùng estão em andamento.
Em vez de cumprir ou ultrapassar os prazos, o comandante usou cautelosamente a palavra "dominar". Antes disso, os engenheiros e trabalhadores de Truong Son haviam passado por dias de intensa tensão mental.
Assim como o projeto Van Ninh - Cam Lo, este projeto representa a transformação mais positiva da cordilheira Truong Son. Neste projeto, o componente mais complexo é a ponte An Ma 2, composta por 11 vãos, construída em uma encosta íngreme sob condições de construção extremamente difíceis.
Mas foi somente em fevereiro de 2024, mais de um ano após o início da construção, que a construtora recebeu o terreno. E mesmo assim, não havia estrada de acesso.
"A ponte My Duc, com seus seis vãos, enfrentou uma situação semelhante, com o terreno sendo entregue apenas em junho de 2024. Enquanto isso, o projeto recebeu instruções para reduzir seu cronograma em 3 a 6 meses, e o diretor executivo chegou a considerar renunciar ao cargo devido à preocupação excessiva", lembrou o Sr. Tuan Anh.
Posteriormente, a liderança do Comando Central visitou a equipe de gestão para incentivá-la e, juntamente com as autoridades locais, analisou a situação e resolveu os problemas.
"Numa corrida contra o tempo, começamos a trabalhar no mesmo dia em que as autoridades locais nos entregaram o terreno. O plano de construção foi ajustado em conformidade."
"No Ano Novo, as duas pontes estavam basicamente prontas para o tráfego. De 30% de conclusão no início do ano, o valor da construção aumentou rapidamente para mais de 70% até o final de 2024", relatou o Coronel Nguyen Tuan Anh.
Permanecendo no canteiro de obras, esquecendo-se dos dias de folga.
Na última semana de 2024, após concluir seu trabalho em Hanói , o Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos 2, mais uma vez "arrumou as malas" e partiu para o canteiro de obras de Quang Ngai - Hoai Nhon.
As viagens do Sr. Thang não tinham como objetivo apenas avaliar a situação e trabalhar com as autoridades locais, mas também encorajar e motivar seus colegas a perseverar no desafiador "campo de batalha".
"Ao longo do último ano, pelo menos cinco gerentes de projeto pediram demissão ou solicitaram transferência para outros projetos devido à pressão no trabalho", explicou o Sr. Thang.
O trecho Quang Ngai - Hoai Nhon é o mais longo e complexo dos 12 projetos que compõem a Fase 2 da Rodovia Norte-Sul. O terreno é extenso e o conselho administrativo conta com apenas cerca de 13 a 15 membros.
Todos os dias, a equipe de gestão acorda e inicia uma jornada de trabalho contínua de 13 a 15 horas. Algumas pessoas conseguem ir para casa apenas 4 ou 5 dias por mês, em um total de 30. Devido à carga de trabalho excessiva, muitos optaram por deixar o canteiro de obras.
Apesar das deficiências remanescentes, de acordo com os líderes do Conselho de Gestão de Projetos 2, em 2024, o projeto Quang Ngai - Hoai Nhon também conseguiu receber sinais positivos graças aos esforços incansáveis do investidor e dos empreiteiros.
De junho a agosto de 2024, a limpeza do terreno foi concluída, com os meses de pico registrando um valor de 500 bilhões de VND em obras, de 1,5 a 2 vezes maior do que nos meses anteriores.
"Segredos" da primeira fase do projeto da via expressa.
Do canteiro de obras da rodovia expressa Dien Chau - Bai Vot, parte da fase 1 do projeto da rodovia expressa Norte-Sul, o Sr. Vo Van Hoang, Vice-Diretor Geral do Grupo Cienco4, foi logo designado pela liderança para a fase 2 do projeto da rodovia expressa Norte-Sul, especificamente para o trecho Bung - Van Ninh, para desenvolver um plano para acelerar o progresso.
Para concluir toda a Autoestrada Norte-Sul (trecho leste) até 2025 e atingir a marca de 3.000 km, ainda há muito trabalho a ser feito.
Comprometidos com a obra, milhares de engenheiros e operários passaram muitos feriados do Tet longe de seus entes queridos e cidades natais. No entanto, acreditamos que todos ficarão extremamente felizes em contribuir para a construção e expansão dessas estradas, conduzindo o país a uma nova era.
O Sr. Nguyen The Minh, Diretor Adjunto do Departamento de Investimentos e Gestão da Construção, afirmou:
Segundo o Sr. Hoang, responsável por quase 16 km da rota principal do projeto, o maior obstáculo no início de 2024 foram os problemas de aquisição de terras, o que tornou a coordenação da escavação e do aterro da estrada extremamente difícil.
Com base nas lições aprendidas na primeira fase da Autoestrada Norte-Sul, a diretoria da Cienco4, juntamente com o investidor e as autoridades locais, estabeleceu equipes para visitar cada domicílio, incentivando e apoiando o pagamento de moradias temporárias. Isso permitiu que os moradores alugassem acomodações temporárias em vez de esperar pela construção de casas na área de reassentamento recém-entregue.
"O que mais me lembro é do trabalho de desmatamento na área da residência do Sr. Binh, no Km 638+200, na área residencial de Dung Cam, na cidade agrícola de Viet Trung."
"De junho a agosto de 2024, a empreiteira trouxe equipamentos três vezes para iniciar a construção da linha principal, mas teve que voltar atrás porque os moradores ainda não haviam concordado. Foi somente em 12 de setembro de 2024, após muitos diálogos e esforços de persuasão, que essa família finalmente entregou o terreno", lembrou o Sr. Hoang.
Com base na experiência adquirida durante o período tenso da Fase 1, o Coronel Nguyen Tuan Anh acredita que os empreiteiros agora têm uma mentalidade diferente para a Fase 2 do projeto da Rodovia Norte-Sul. O progresso foi acelerado desde o início.
"O objetivo é priorizar os projetos que estão progredindo bem, a fim de concentrar recursos em projetos de ritmo mais lento. Por exemplo, no projeto Bung - Van Ninh, a Truong Son trabalhou dia e noite e, antes do Ano Novo Lunar, a rota principal estava pronta para ser inaugurada, reduzindo o cronograma em 8 meses", compartilhou o líder.
"Superar o sol e vencer a chuva" não é apenas um slogan.
No final de dezembro de 2024, ao retornar a Hanói após inspecionar o andamento das obras em diversos projetos componentes da Fase 2 da Rodovia Norte-Sul, o Sr. Nguyen The Minh, Diretor Adjunto do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (Ministério dos Transportes), declarou: "Os canteiros de obras apresentaram avanços significativos."
Segundo o Sr. Minh, devido à sua importância excepcional, o projeto da rodovia Norte-Sul continua a receber atenção especial da liderança do Governo. Somente em 2024, o Primeiro-Ministro visitou pessoalmente o local 11 vezes para inspecionar, resolver dificuldades e incentivar os engenheiros e trabalhadores.
Em cinco dessas ocasiões, o Primeiro Ministro visitou o trecho Can Tho - Ca Mau do projeto. Após cada visita, o chefe de governo emitiu diretrizes específicas, atribuindo tarefas a cada ministério, setor e localidade.
Até o final de novembro de 2023, as localidades haviam cedido apenas cerca de 673 km² de terreno para o projeto (93%), e o resultado geral da construção correspondia a apenas cerca de 15% do valor contratado. O aterro com areia continua sendo uma grande preocupação para o trecho Can Tho - Ca Mau do projeto.
No início de dezembro de 2024, os trabalhos de desmatamento estavam praticamente concluídos, atingindo 99,96%. O volume de construção alcançou quase 61% do valor contratual. O fornecimento de areia para o trecho Can Tho - Ca Mau foi confirmado como suficiente, com reservas que atendem às necessidades.
"O ambiente de construção tornou-se ainda mais dinâmico depois que o Primeiro-Ministro lançou uma campanha de simulação de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de rodovia expressa. A quantidade de mão de obra e equipamentos mobilizados para o canteiro de obras aumentou de 1,2 a 1,5 vezes, com os trabalhadores se revezando em '3 turnos, 4 equipes', superando os desafios climáticos."
"Só vendo os operários estendendo lonas na chuva, construindo cada junta de dilatação no tabuleiro da ponte, é que se pode realmente entender que o espírito de 'vencer o sol e conquistar a chuva' deixou de ser apenas um slogan."
"Em todos os canteiros de obras agora, há ditames do coração, sacrifícios do prazer pessoal e empreiteiros dispostos a aceitar custos adicionais e mudar os métodos de construção para reabrir a estrada vital o mais rápido possível", revelou o Sr. Minh.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm
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