Um ano de corrida para conectar a North Expressway

Os empreiteiros de 10 componentes da Fase 2 da Rodovia Norte-Sul (de Ha Tinh a Khanh Hoa) aumentaram seus turnos, adicionaram recursos e deram a volta por cima. Muitos projetos reduziram seu cronograma em 3 a 6 meses. O fornecimento de materiais não é mais uma preocupação para o projeto da Rodovia Can Tho- Ca Mau .

Sinais positivos após pressão no canteiro de obras

Ao encerrar o ano de 2024, o Coronel Nguyen Tuan Anh, Vice-Comandante do 12º Corpo e Vice-Diretor Geral da Truong Son Construction Corporation, recebeu os repórteres com um semblante otimista: "Na Rodovia Norte-Sul, concluímos com sucesso o andamento de todos os 5 trechos de construção."

Construção da rodovia Norte-Sul, trecho Vung Ang - Bung.

Sem ultrapassar ou cumprir o cronograma, o comandante usou cuidadosamente a palavra "domínio". Antes disso, os engenheiros e trabalhadores da Truong Son tiveram que passar por dias "exaustivos".

Assim como o projeto Van Ninh - Cam Lo, este é o projeto que registrou as mudanças mais positivas em Truong Son. Neste projeto, o item mais complexo é a ponte An Ma 2, com 11 vãos, instalada em uma encosta íngreme, com condições de construção extremamente difíceis.

Mas foi somente em fevereiro de 2024, mais de um ano após o início da construção, que a empreiteira recebeu o terreno. Quando o recebeu, não havia estrada de acesso.

"Minha ponte Duc, com 6 vãos, está na mesma situação, com a entrega do terreno prevista apenas para junho de 2024. Enquanto isso, o projeto teve seu cronograma reduzido em 3 a 6 meses, e o diretor executivo chegou a cogitar renunciar ao cargo por estar muito preocupado", relembrou o Sr. Tuan Anh.

Posteriormente, os líderes do Comando incentivaram a diretoria executiva, trabalharam com a localidade para analisar a situação e resolver o gargalo.

"Numa corrida contra o tempo, a autoridade local entregou o terreno, recebemos as chaves um dia antes do previsto e, na tarde seguinte, começamos a trabalhar imediatamente. A solução de construção foi calculada e alterada."

No início do ano, as duas pontes estavam basicamente prontas para serem abertas ao tráfego. De 30% da produção no início do ano, o valor da construção aumentou rapidamente para mais de 70% até o final de 2024", disse o Coronel Nguyen Tuan Anh.

Fique no canteiro de obras, esqueça o dia de folga.

Na última semana de 2024, após concluir seu trabalho em Hanói , o Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos 2, "levou sua mochila" para o canteiro de obras de Quang Ngai - Hoai Nhon.

As viagens do Sr. Thang não tinham como objetivo apenas compreender a situação e trabalhar com a população local, mas também encorajar e motivar seus irmãos a permanecerem firmes no desafiador "campo de batalha".

"No último ano, até 5 chefes de conselhos executivos renunciaram ou pediram transferência para outros projetos devido à pressão do trabalho", explicou o Sr. Thang.

O trecho Quang Ngai - Hoai Nhon é o mais longo e também o mais complexo entre os 12 projetos que compõem a Fase 2 da Rodovia Norte-Sul. O terreno é extenso e o conselho executivo conta com apenas cerca de 13 a 15 membros.

Todos os dias, ao acordarem, a equipe de gestão inicia uma série de jornadas de trabalho contínuas de cerca de 13 a 15 horas. Há pessoas que só vão para casa de 4 a 5 dias por mês. Devido à grande carga de trabalho, muitas pessoas optam por deixar o canteiro de obras.

Apesar das deficiências, segundo o líder do Conselho de Gestão de Projetos 2, em 2024 o projeto Quang Ngai - Hoai Nhon também apresentará sinais positivos, graças aos esforços incansáveis ​​do investidor e da empreiteira.

De junho a agosto de 2024, o local foi limpo, com meses de pico em que o valor do trabalho no local atingiu 500 bilhões de VND, 1,5 a 2 vezes maior do que nos meses anteriores.

"Segredo" da fase 1 da rodovia

Do canteiro de obras da rodovia expressa Dien Chau - Bai Vot, na fase 1 do projeto da rodovia expressa Norte-Sul, o Sr. Vo Van Hoang, Vice-Diretor Geral do Grupo Cienco4, foi rapidamente mobilizado pela liderança para a fase 2 do projeto da rodovia expressa Norte-Sul, no trecho Bung - Van Ninh, para desenvolver um plano de aceleração.

Para conectar toda a rodovia expressa Norte-Sul no Leste até 2025, atingindo a marca de 3.000 km, ainda há muito trabalho a ser feito.

Empenhados na construção, milhares de engenheiros e operários passaram muitos feriados do Tet longe de seus entes queridos e cidades natais. No entanto, acreditamos que todos ficarão extremamente felizes em contribuir para a construção e ampliação das estradas, conduzindo o país a uma nova era.

O Sr. Nguyen The Minh, Diretor Adjunto do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção, declarou:

Segundo o Sr. Hoang, ao assumir quase 16 km da rota principal do projeto no início de 2024, os problemas de limpeza do terreno representavam o maior obstáculo, e a coordenação da escavação do leito da estrada e do aterro era extremamente difícil.

Com base na experiência adquirida na Fase 1 da Autoestrada Norte-Sul, a Direção Executiva da Cienco4, em conjunto com o investidor e as autoridades locais, criou equipes para visitar cada domicílio, mobilizar recursos e apoiar o pagamento de alojamentos temporários, de forma que as pessoas pudessem alugar acomodações provisórias e não precisassem esperar a construção de casas na área de reassentamento para que o terreno fosse entregue.

"O episódio mais memorável foi o trabalho de aquisição de terras na propriedade do Sr. Binh, no Km 638+200 do condomínio residencial Dung Cam, na cidade agrícola de Viet Trung."

De junho a agosto de 2024, a empreiteira retirou os equipamentos três vezes para aguardar o início da construção da linha principal, mas teve que retornar devido à discordância da população. Somente em 12 de setembro de 2024, após muitos diálogos e campanhas, a residência foi entregue”, relembrou o Sr. Hoang.

Além de "guardar" a experiência dos dias tensos da fase 1, o Coronel Nguyen Tuan Anh disse que, ao passar para a fase 2 do projeto da rodovia Norte-Sul, a empreiteira estava com uma mentalidade diferente. O progresso foi acelerado desde o início.

"O objetivo é concluir rapidamente os projetos mais favoráveis ​​primeiro, para depois concentrar esforços nos projetos mais demorados. Por exemplo, no projeto Bung - Van Ninh, a Truong Son trabalhou dia e noite, e antes do Tet (Ano Novo Lunar), a rota principal estava pronta para o tráfego, reduzindo o tempo de conclusão em 8 meses", compartilhou o líder.

"Superar o sol, superar a chuva" não é apenas um slogan.

No final de dezembro de 2024, ao retornar a Hanói após inspecionar o andamento da construção de alguns projetos componentes da segunda fase da Rodovia Norte-Sul, o Sr. Nguyen The Minh, Diretor Adjunto do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (Ministério dos Transportes), comentou: "O canteiro de obras passou por grandes transformações".

Segundo o Sr. Minh, devido à sua importância especial, o projeto da Autoestrada Norte-Sul continua a receber atenção especial dos líderes governamentais. Só em 2024, o Primeiro-Ministro visitou pessoalmente o local 11 vezes para inspecionar, resolver dificuldades, incentivar e motivar engenheiros e trabalhadores.

Em cinco dessas ocasiões, o Primeiro-Ministro visitou o projeto do trecho Can Tho - Ca Mau. Após cada visita, o chefe do Governo deu instruções específicas, atribuindo tarefas a cada ministério, departamento e localidade.

Até o final de novembro de 2023, as localidades haviam entregue apenas cerca de 673 km² de terreno para o projeto (93%), e o resultado total da construção correspondia a apenas aproximadamente 15% do valor contratado. O fornecimento de areia para aterro ainda é uma grande preocupação no trecho Can Tho - Ca Mau do projeto.

No início de dezembro de 2024, os trabalhos de limpeza do terreno estavam praticamente concluídos, atingindo 99,96%. O volume de construção alcançou quase 61% do valor contratual. O fornecimento de areia para a construção do trecho Can Tho - Ca Mau foi considerado suficiente, com reservas que atendem às necessidades.

"O ambiente de construção ficou ainda mais agitado depois que o Primeiro Ministro lançou uma competição de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de rodovia. O número de recursos humanos e equipamentos mobilizados para o canteiro de obras aumentou de 1,2 a 1,5 vezes, com um sistema de rodízio de "3 turnos, 4 equipes", superando os desafios climáticos."

"Só vendo os operários estenderem lonas na chuva e construírem cada junta de dilatação no tabuleiro da ponte é que se pode sentir claramente que o espírito de 'vencer o sol e derrotar a chuva' deixou de ser apenas um slogan."

"Em todos os canteiros de obras, hoje em dia, há pedidos que vêm do coração, sacrifícios da felicidade pessoal e empreiteiros dispostos a pagar custos extras e a mudar soluções de construção para liberar rapidamente a via principal", confidenciou o Sr. Minh.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm