A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) recomendou, no final do dia 21 de janeiro, que os operadores de aeronaves Boeing 737-900ER verifiquem cuidadosamente as travas da saída de emergência central para garantir que a peça esteja devidamente fixada, informou a Reuters.
A recomendação foi feita após um Boeing 737 MAX 9 operado pela Alaska Airlines ter sofrido uma falha na fuselagem em pleno voo, no dia 5 de janeiro. De acordo com a FAA, embora o 737-900ER não faça parte da série 737 MAX 9, ele possui um design de porta semelhante.
Um Boeing 737-900ER da Alaska Airlines
A FAA também informou que algumas companhias aéreas realizaram inspeções adicionais na porta de saída central do 737-900ER e notaram alguns problemas com os parafusos durante a manutenção. O Boeing 737-900ER acumula mais de 11 milhões de horas de operação e 3,9 milhões de ciclos de voo.
“Apoiamos integralmente a FAA e nossos clientes nessa ação”, disse um porta-voz da Boeing.
Em outros desdobramentos, a FAA emitiu uma nova Diretiva de Aeronavegabilidade (DA), permitindo que a maioria das aeronaves Boeing 737 MAX 9 retorne ao serviço. O novo documento foi emitido logo após a FAA concluir as inspeções de 40 aeronaves 737 MAX 9 operadas pela Alaska Airlines e United Airlines, conforme relatado pela Aero Crew News .
As Diretrizes de Aeronavegabilidade (ADs) são ordens de manutenção obrigatórias emitidas pela FAA para garantir a segurança de voo. Elas são emitidas para abordar questões de segurança e podem exigir manutenção obrigatória em um horário específico programado, que pode ser determinado pelo tempo de voo.
Tanto a Boeing quanto a Spirit Aerospace, fabricante da fuselagem do 737 MAX, estão abrindo suas instalações para companhias aéreas clientes que desejam acompanhar o processo de produção de perto. A Boeing também está realizando treinamentos de gestão da qualidade para seus funcionários e convidando empresas terceirizadas independentes para avaliar seus processos de fabricação.
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