Rússia "traça novo plano" para competir com o Canal de Suez e discute uma coisa com a China

O representante do presidente russo no Extremo Oriente, Yuri Trutnev, disse que o país está discutindo com a China para solicitar participação no seguro de carga para a Rota Marítima do Norte (NSR).

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

A Rússia quer desenvolver o NSR para competir com o Canal de Suez. Uma grande frota de quebra-gelos é uma grande vantagem para a Rússia ao colocar o NSR em operação. (Foto: TASS)

O representante presidencial russo no Extremo Oriente, Yuri Trutnev, disse que a Rússia solicitou ao sistema bancário chinês que participasse do seguro de carga para essa rota de transporte porque acredita na capacidade do sistema.

"A NSR se tornará a nova artéria de transporte do mundo e poderá competir completamente com o Canal de Suez. No entanto, muitas companhias de navegação não utilizam a NSR porque as mercadorias que passam por aqui não são seguradas", avaliou.

De acordo com estatísticas da Administração da Rota do Mar do Norte (Glavsevmorput), de janeiro a novembro de 2023, 32 milhões de toneladas de carga passaram pela NSR, principalmente gás natural liquefeito (GNL), condensado, minério de ferro, petróleo, produtos congelados, carvão...

Em 2024, Moscou prevê que o volume de mercadorias transportadas pela NSR será de 72 milhões de toneladas e, em 2030, será de quase 200 milhões de toneladas.

Este ano, a Rússia também lançou um serviço de navegação marítima durante todo o ano, em vez de apenas no verão, como antes, graças ao qual o transporte de carga será mantido mesmo na estação fria, que não é a temporada tradicional de transporte marítimo.

A previsão é que nos primeiros meses de 2024, a produtora independente de GNL Novatek faça o primeiro embarque para a região Ásia -Pacífico sob este sistema de navegação durante todo o ano.

Anteriormente, em dezembro de 2023, o presidente russo Putin anunciou que o NSR está demonstrando cada vez mais eficiência logística do que o Canal de Suez. Moscou também está elaborando grandes planos para desenvolver uma frota de quebra-gelos nucleares. Em breve, o país inaugurará o quebra-gelo Ledokol, capaz de romper icebergs de 6 a 7 metros de altura.

A RNS é a rota marítima mais curta que conecta a Europa e a Ásia. Por exemplo, a rota marítima de Murmansk ao Japão pela RNS tem 9.280 km, enquanto pelo Canal de Suez tem 20.660 km.

No entanto, a NSR tem uma desvantagem: atravessa oceanos cobertos de gelo e requer quebra-gelos nucleares para abrir caminho para navios de carga. Contudo, o Ártico ainda pode se tornar uma opção viável para o transporte comercial.

Fonte