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| A Rússia quer desenvolver a Rota Marítima do Norte para competir com o Canal de Suez. Uma grande frota de quebra-gelos é uma grande vantagem para a Rússia quando a Rota Marítima do Norte entrar em operação. (Foto: TASS) |
O representante do presidente russo no Extremo Oriente, Yuri Trutnev, afirmou que a Rússia solicitou ao sistema bancário chinês a participação no seguro de carga para essa rota de transporte, por acreditar na capacidade do sistema.
"A Rota Marítima do Norte se tornará a nova artéria de transporte mundial e poderá competir totalmente com o Canal de Suez. No entanto, muitas empresas de navegação não utilizam a Rota Marítima do Norte porque as mercadorias que passam por aqui não são seguradas", avaliou ele.
Segundo as estatísticas da Administração da Rota Marítima do Norte (Glavsevmorput), de janeiro a novembro de 2023, 32 milhões de toneladas de carga transitaram pela Rota Marítima do Norte, principalmente gás natural liquefeito (GNL), condensado, minério de ferro, petróleo, produtos congelados, carvão...
Em 2024, Moscou prevê que o volume de mercadorias transportadas pela Rota Ferroviária do Norte (NSR) será de 72 milhões de toneladas e, em 2030, chegará a quase 200 milhões de toneladas.
Este ano, a Rússia também lançou um serviço de navegação marítima durante todo o ano, em vez de apenas no verão como antes, graças ao qual as atividades de transporte de carga serão mantidas mesmo na estação fria, que não é a temporada tradicional de navegação.
Prevê-se que, nos primeiros meses de 2024, a produtora independente de GNL Novatek fará o primeiro carregamento para a região da Ásia -Pacífico ao abrigo deste sistema de navegação permanente.
Anteriormente, em dezembro de 2023, o presidente russo Vladimir Putin anunciou que a Rota Marítima do Norte (NSR) está demonstrando uma eficiência logística cada vez maior do que o Canal de Suez. Moscou também está elaborando planos ambiciosos para desenvolver uma frota de quebra-gelos nucleares. Em breve, o país inaugurará o quebra-gelo Ledokol, capaz de romper icebergs de 6 a 7 metros de altura.
A Rota Marítima do Norte (RMN) é a rota marítima mais curta que liga a Europa à Ásia. Por exemplo, a rota marítima de Murmansk ao Japão pela RMN tem 9.280 km, enquanto que pelo Canal de Suez tem 20.660 km.
No entanto, a Rota Marítima do Norte apresenta uma desvantagem: atravessa oceanos cobertos de gelo e exige quebra-gelos movidos a energia nuclear para abrir caminho para navios de carga. Mesmo assim, o Ártico ainda pode se tornar uma opção viável para o transporte marítimo comercial.
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