A indústria ferroviária está se recuperando.

O aumento da procura por viagens e a melhoria na redução de custos ajudaram a Hanoi Railway e a Saigon Railway a alcançarem os seus maiores lucros em muitos anos.

De acordo com relatórios financeiros recentes, a Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) teve uma receita de aproximadamente 2,46 trilhões de VND, um aumento de mais de 6% em comparação com o mesmo período do ano passado. O pico de receita foi registrado no primeiro e terceiro trimestres. Além disso, o lucro operacional quase triplicou, chegando a aproximadamente 11 bilhões de VND.

Ao longo do último ano, a HRT reduziu seus custos de gestão, custos financeiros e outras despesas. No total, a empresa obteve um lucro líquido de mais de 14 bilhões de VND após impostos, um aumento de 2,4 vezes em comparação com 2022. Este é o nível mais alto desde 2016. A HRT ainda está mais de 3% abaixo de sua meta de receita, mas superou sua projeção de lucro para o ano inteiro em 2,4 vezes.

A Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) também registrou resultados comerciais positivos. A receita atingiu quase 1,7 trilhão de VND, um aumento de quase 9% em comparação com 2022. Assim como na HRT, o pico de receita também ocorreu no primeiro e terceiro trimestres. Graças à desaceleração do custo dos produtos vendidos, o lucro bruto melhorou.

Após deduzir as despesas, a SRT obteve um lucro líquido de quase 11 bilhões de VND, um aumento de 27 vezes. Este é o maior nível de lucro da empresa nos últimos quatro anos. A empresa ainda está cerca de 3% abaixo de sua meta de receita, mas já superou em 18 vezes sua projeção de lucro para o ano todo.

A Saigon Railways afirmou que, em 2023, a demanda por viagens de passageiros nacionais e internacionais aumentou significativamente, especialmente durante o Ano Novo Lunar e o verão. Esses dois períodos de pico ocorreram no primeiro e terceiro trimestres, que também contribuíram com a maior parte da receita e do lucro para ambas as empresas.

Apesar de terem apresentado lucro durante todo o ano, a HRT e a SRT registraram prejuízos de quase 84 bilhões de VND e quase 70 bilhões de VND, respectivamente, no último trimestre, principalmente devido aos custos de reparo dos vagões. A Hanoi Railway afirmou que o aumento da demanda por vagões levou a um aumento de 40% no número de vagões que necessitavam de reparos em comparação com o mesmo período do ano anterior. A empresa teve que enviar mais de 360 ​​vagões para a oficina, a um custo superior a 18 bilhões de VND.

A Saigon Railway também afirmou que, no último trimestre de 2023, concentrou-se na manutenção dos vagões para prepará-los para a operação durante o período de maior movimento do feriado do Tet. Além disso, a empresa teve que provisionar para créditos de liquidação duvidosa e alocar fundos para a reserva salarial.

Passageiros chegando à Estação Saigon (Distrito 3), outubro de 2021. Foto: Quynh Tran

A Hanoi Railway e a Saigon Railway são as maiores empresas do grupo Vietnam Railway Corporation (VNR). A HRT opera rotas de Hanói para Ho Chi Minh, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong e duas outras rotas: Yen Vien - Quan Trieu e Kep - Cai Lan. A empresa também organiza o transporte internacional de passageiros e cargas pelas fronteiras de Ha Khau e Huu Nghi. A empresa afirma possuir 600 vagões de passageiros, 3.300 vagões de carga e empregar 5.000 pessoas.

A SRT opera rotas de trem entre Ho Chi Minh e Hanói, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son, entre outras. A empresa também oferece passeios turísticos. Além disso, a SRT possui pontos de venda nas principais estações ferroviárias do país, incluindo Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanói, Lao Cai e Dong Dang.

Anteriormente, tanto a HRT quanto a SRT vivenciaram períodos de prejuízos contínuos. Além do impacto da pandemia, a Hanoi Railway também reconheceu que a atitude de serviço de seus funcionários não atendia às expectativas dos clientes, especialmente entre os trabalhadores mais velhos, e que houve casos de "garantia de passageiros" e "garantia de mercadorias", além da falta de Wi-Fi nos trens.

Entretanto, a Saigon Railway reconhece que seus preços de passagens são altos, tornando-a pouco competitiva, que a qualidade de seus serviços não atende às expectativas dos clientes e que seus veículos de transporte são obsoletos.

Tat Dat

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