18 de abril de 1954: Nosso exército atacou e destruiu a fortaleza 105.

Dos pontos altos que havíamos conquistado, nossas tropas controlavam as ações do inimigo diariamente. Usávamos fogo direto (DKZ, Badoka) para destruir cada bunker. Enquanto isso, equipes de atiradores de elite eliminavam aqueles que saíam para reparar as fortificações, observar ou se movimentar ao redor do posto. A cerca inimiga era composta por muitas camadas, algumas com 50 a 100 metros de espessura, mas todas as noites cortávamos um pouco ou usávamos explosivos para destruir uma seção. Em 18 de abril, o posto ao norte do aeroporto já não tinha mais cerca.

Nossas unidades de choque atacaram o aeroporto de Muong Thanh e assumiram o controle do aeroporto na tarde de 22 de abril, cortando a rota de suprimentos para o grupo armado.

Os soldados inimigos que defendiam o forte entraram em pânico e tentaram recuar. Nós os interceptamos e matamos mais de 100, capturando 30. Às 8h da manhã do dia 18 de abril, assumimos o controle do forte norte (uma importante fortaleza que protegia o aeroporto). Nossa posição avançou 700 metros em direção a Muong Thanh.

Na noite de 18 de abril, o Regimento 165 lançou um ataque decisivo contra a fortaleza 105.

Quando o inimigo enviou tanques para ocupar a trincheira, o 36º Regimento da 308ª Divisão, que protegia nossa trincheira, foi forçado a recuar e usar rifles de precisão para atirar no inimigo. Quando a visão ficou obstruída, o soldado Tran Dinh Hung mirou calmamente através do cano da arma, carregou as balas e incendiou um tanque. O feito do camarada Hung completou a tarefa de ocupar a trincheira, forçando o inimigo a recuar.

Uma unidade de artilharia da DKZ apoiou a força de assalto que atacava a área central da fortaleza de Dien Bien Phu.

Os soldados do 36º Regimento também começaram a enfrentar uma nova dificuldade. As trincheiras próximas à base eram menos eficazes, não conseguiam impedir o fogo de flanco e as granadas lançadas da base, além de revelarem a posição das tropas, e alguns soldados ficaram feridos. O ritmo de escavação de trincheiras diminuiu. Os soldados recém-chegados, que atuavam como guerrilheiros na retaguarda inimiga, sugeriram cavar trincheiras subterrâneas para alcançar os bunkers inimigos, tanto para reduzir as baixas quanto para manter o sigilo.

Inicialmente, os quadros relutaram em adotar esse método, pois o preparo levaria mais tempo. No entanto, quando uma equipe o testou, descobriu que não era mais lento do que cavar uma trincheira aberta, podendo ser realizado durante o dia. O método de escavação de trincheiras foi aceito, embora fosse mais difícil, pois evitava baixas.

Lado inimigo:

O General Navarre retornou a Saigon, e o General Patridge anunciou que enviaria uma delegação americana para estudar a implementação do plano Vautour (Abutre), caso o Pentágono aprovasse suas conclusões após a visita a Saigon.

O porta-aviões americano Spanipan trouxe 28 aeronaves Corsair das Filipinas para o aeroporto de Da Nang .

O governo britânico anunciou que não participaria das negociações preparatórias para a Conferência de Genebra e que não forneceria nem mesmo o menor apoio militar ou intervenção em Dien Bien Phu.

Em Dien Bien Phu:

Correndo o risco de serem aniquilados, os inimigos ao norte do aeroporto retiraram-se secretamente às 3h da manhã, mas como nossas tropas haviam cavado trincheiras por todo o aeroporto, ficaram cercados, sem água nem comida. Seguindo as ordens do comandante, os soldados em retirada dispararam rajadas curtas de balas, lançaram granadas contra nós e fugiram.

Dos 120 soldados, restaram apenas cerca de 60, cobertos de sangue e lama, que conseguiram correr 1.500 metros até a base Huguette 2, onde se abrigaram às 8h da manhã do domingo de Páscoa. A última base, localizada na extremidade norte do aeroporto, já não existia.

Após a destruição de Huyguette 7 e Huyguette 6, Huyguette 1 tornou-se a posição isolada ao norte da área central. A fortaleza de Huyguette 1 estava localizada no interior da região, era comandada pelo Capitão Chevalier e defendida pela 4ª Companhia da 13ª Meia-Brigada da Legião Estrangeira, que anteriormente servia como força de rotação para a companhia do 2º Regimento de Infantaria da Legião Estrangeira. Incapaz de perder essa posição, pois perdê-la significaria perder o aeroporto, De Castries foi forçado a enviar dois pelotões de infantaria e dois tanques, juntamente com um pelotão da Legião Estrangeira da área central, sob cobertura de artilharia, para ocupar as trincheiras.

A partir de Huguette 2, o inimigo avançou cerca de 100 metros sob a trincheira de tráfego inacabada (pois a trincheira foi atacada por nossas tropas durante a escavação) e foi cercado pelo 36º Regimento, travando uma batalha de trincheiras. Os legionários resistiram bravamente.

Recordando os dias de combate em Dien Bien Phu, o Coronel Dinh Ngoc Tuong, Vice-Comissário Político do Corpo de Engenheiros, escreveu no artigo "Tropas de Engenharia na Campanha de Dien Bien Phu" (Anais da Conferência Científica "Vitória de Dien Bien Phu - Valores Históricos e Realistas" (7 de maio de 1954 - 7 de maio de 2019): Para atender às exigências do combate, o uso generalizado e a promoção da força combinada de todas as forças participantes na garantia da rota móvel durante todo o processo de combate criaram condições favoráveis para que as forças realizassem a campanha de forma rápida e discreta. Durante a Campanha de Dien Bien Phu, a força de engenharia responsável pela garantia da rota móvel era composta pelo 1º Regimento de Engenharia 151, que era capaz apenas de reparar e restaurar algumas estradas disponíveis; enquanto isso, havia a necessidade de garantir estradas para que tratores de artilharia entrassem no campo de batalha e veículos transportassem materiais logísticos para atender centenas de milhares de pessoas por 5 meses em uma área montanhosa com poucas florestas, no estação chuvosa e com frequentes ataques inimigos. Portanto, além do 151º Regimento de Engenharia, mobilizamos 5.000 jovens voluntários, trabalhadores, agentes de trânsito e cidadãos para participar da segurança, espalhados por quase 250 km de estrada."