A partir do século XVIII, quando a expansão do território para o sul aprofundou seu escopo administrativo, foi publicada a Coleção Histórica de Quang Thuan, de Nguyen Huy Quynh, que descrevia a geografia administrativa e esboçava mapas de estradas, postos de correio, montanhas, rios e o mar. Nela, a região de Quang emergia como um trecho crucial da principal rodovia, um cruzamento entre o Norte e o Sul, com montanhas margeando o mar e rios correndo paralelos à estrada principal.
A antiga estrada que atravessava a província de Quang Nam, de Nam O a Cam Sa, de Da Son, Phuoc Tuong a Cam Le, foi construída de acordo com o terreno, coincidindo quase perfeitamente com o traçado da atual Rodovia Nacional 1. Era a estrada dos cavalos e carregadores que transportavam notícias, decretos imperiais e o pulsar da história.
Durante a dinastia Nguyen, ao longo da rota postal que ligava a capital imperial de Hue ao sul, Quang Nam era uma região com alta densidade de estações postais, formando um sistema frequentemente chamado de "Sete Estações de Quang Nam".
A estação era o local onde os mensageiros trocavam de cavalos, transferiam pessoal e entregavam cartas. Mas, mais profundamente, era onde o poder central se fazia presente nas regiões, onde a corte imperial "marcava presença" em aldeias distantes da capital por meio de decretos e éditos...
Graças às estações, as ordens não foram interrompidas; graças às estações, as regiões fronteiriças não saíram do eixo nacional. Mas, além de sua função administrativa, as estações gradualmente se tornaram locais onde memórias se acumularam. Ali, as pessoas se encontraram e a história deixou sua marca. Sob essa perspectiva, Quang Nam - Da Nang pode ser vista como uma grande série de estações na história.
O Passo de Hai Van é uma estação de trânsito entre as províncias de Hue e Quang Nam. Descendo do passo fica a estação costeira - anteriormente conhecida como Da Nang, Tourane durante o período colonial francês.
Mais para o interior, encontra-se Hoi An, um importante centro comercial desde os séculos XVII e XVIII. Nesse centro, as ordens do Estado coexistiam com as regulamentações do mercado, à medida que mercadores estrangeiros chegavam ao movimentado porto em seus navios mercantes. Esse paralelismo criou uma Hoi An que valorizava a confiança, acostumada a regras estruturadas, mas sem rigidez. Hoi An servia como uma ponte entre os assuntos internos e internacionais, entre o poder governamental e o bem-estar da população.
Na parte mais ao sul da atual Da Nang, vestígios da palavra "estação" ainda permanecem em nomes de lugares. O nome "Mercado Trạm" em Tam Hiep, Nui Thanh, sugere que outrora foi uma importante parada na antiga rota de transporte Norte-Sul. Embora não haja documentação que confirme que tenha sido um posto administrativo, provavelmente serviu como um espaço temporário onde o fluxo de tráfego se misturava à vida cotidiana, um ponto de encontro para pessoas, notícias e mercadorias.
No sistema de transporte tradicional, as estações terrestres raramente ficavam isoladas. Geralmente, estavam conectadas a vias navegáveis, travessias de balsa ou rios e pântanos. Carroças puxadas por cavalos transportavam ordens oficiais até um ponto, de onde podiam ser transportadas por barco ou balsa. Portanto, paralelamente às rotas terrestres, existia um sistema de estações fluviais ao longo dos rios Cau Do, Qua Giang, Thu Bon e Truong Giang… Barcos e navios transportavam cartas, alimentos e suprimentos militares rio acima e rio abaixo.
Os rios são pontos de controle sem portões ou guardas, mas são resilientes e eficazes. Ao longo desses rios, o povo de Quang Nam desenvolveu a crença na adoração de divindades da água, não apenas por medo de desastres naturais, mas também porque compreende que os rios são o fluxo da vida. Essas vias navegáveis nos lembram que interromper o fluxo da água também significa romper o fio da memória histórica.
A evidência do encontro das duas vias navegáveis – terrestre e fluvial – pode ser vista perto do Mercado Tram, onde o Rio Tram deságua. Esses pequenos rios e afluentes, embora não tão grandes quanto o Rio Thu Bon, desempenharam um papel crucial na conexão e no transporte de pessoas, mercadorias e informações do posto fronteiriço terrestre até os rios maiores, que fluíam rio abaixo em direção a Ky Ha e Truong Giang. Portanto, o "Rio Tram" pode ser entendido como a via navegável que servia o posto fronteiriço – parte da rede logística e de transporte do passado.
Seguindo em direção a Dốc Sỏi, na fronteira com Quảng Ngãi , vestígios da estação, como Nam Vân, marcam o fim da série das "Sete Estações de Quảng Nam". Ali, a estação não era apenas um ponto de cruzamento, mas uma fronteira, um lugar onde os mensageiros sabiam que estavam prestes a deixar uma área para fazer a transição para outra. Essas estações finais muitas vezes carregavam um sentimento de despedida – uma despedida das fronteiras geográficas, dos sotaques e dos costumes – antes que a história continuasse sua jornada.
Ao observar a vasta paisagem atual, a área que vai de Hai Van a Doc Soi, do mar à floresta, atravessando os rios, com sua rede de comércio fluvial e costeiro, pode ser vista como um importante centro histórico e cultural. Esses centros, que carregam as memórias do mar, dos rios, das aldeias e das cidades, são pontos de parada para reflexão sobre a herança transmitida de nossos ancestrais às futuras gerações, para a construção de uma nova cidade rica em identidade, com uma cadeia de valores locais conectados à nação e ao mundo.
Hoje, dentro do espaço urbano recém-unificado, Da Nang permanece um centro nevrálgico que coordena a economia e a cultura de toda a região. É um centro aberto, mas também enfrenta desafios significativos na preservação da profundidade de sua identidade cultural e histórica.
"As Sete Estações de Quang Nam", originalmente um conceito administrativo da Dinastia Nguyen, revelam-se uma metáfora profunda de como esta terra tem existido: sempre no caminho da história, sempre tendo uma "estação" para parar e fazer a transição, para assumir a missão de ser um "ponto de estrangulamento estratégico", para conectar o desenvolvimento de todo um reino.
Fonte: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html
![[Foto] Mercado de Coc Ly movimentado na véspera do Tet](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/14/1771062261424_baolaocai-br_img-6457-jpg.webp)
Comentário (0)