A chama da herança: as árvores têm raízes, as pessoas têm ambições

Senhor Bernard Ho Dac

"...Eu realmente admiro e penso em como meu pai costumava mexer em aviões com suas mãos habilidosas e perseverança. Acredito que os vietnamitas são pessoas criativas e, quando enfrentam um desafio, pensam em maneiras de superá-lo...".

O homem de cabelos grisalhos e rosto bonito disse as palavras acima em francês com emoção, durante uma conversa com alunos da Academia de Aviação da Cidade de Ho Chi Minh no final de outubro de 2024.

Este ano, aos 67 anos, com sangue vietnamita e francês, o Sr. Bernard Ho Dac visitou o Vietnã pela primeira vez, muito feliz por descobrir tantas coisas interessantes e estranhas sobre sua terra natal. Pelo contrário, aqueles que o conheceram ficaram surpresos ao ouvir a história de uma família vietnamita apaixonada por invenções, apaixonada pela criatividade em meio a tantas adversidades...

Quando você nasce, você deve ser determinado, ter ambição e perseverar na busca por coisas boas e coisas novas...

Sr. HO DAC CUNG

Alunos da Academia de Aviação conheceram o Sr. Bernard Ho Dac em 24 de outubro de 2024

Eles estavam errados...

O Sr. Bernard tem um nariz afilado bem ocidental, olhos brilhantes, um comportamento gentil e um toque de beleza asiática. No início de outubro, quando nos encontramos em um café em Paris após o lançamento do meu livro sobre a Indochina antiga, ele me disse que estava indo para o Vietnã e queria saber mais detalhes sobre sua família e sua cidade natal.

Ele me mostrou fotos de seu pai, que havia falecido 40 anos antes. Na foto, um jovem vietnamita, magro, sorrindo animadamente, segurando uma grande hélice de avião na mão...

Naquele ano – 1933 – em Saigon, um jovem começou a realizar o sonho de voar pelos céus do seu país com seu próprio avião. Naquela época, ou agora, esse ainda era um sonho muito fantasioso e difícil de realizar.

De fato, naquela época o Vietnã era uma colônia, os franceses tinham trazido apenas alguns esquadrões da força aérea, e mesmo na Europa e na América, a aviação amadora e a "brincadeira com aviões" ainda estavam em fase inicial.

Por outro lado, fabricar um avião exige oficinas precisas e recursos humanos adequados. No entanto, o jovem Ho Dac Cung, que veio de uma família de agricultores em Cai Lay, Tien Giang , estudou engenharia elétrica na França e retornou a Saigon para trabalhar, ainda estava determinado a fazer isso.

O Sr. Ho Dac Kinh e o Sr. Bernard Ho Dac com o autor em frente à estátua de Tran Hung Dao

No entanto, quando terminou a estrutura do avião, o Sr. Cung não conseguiu encontrar um motor na Indochina, então teve que encomendar um motor da França, mas não tinha dinheiro suficiente. A necessidade é a mãe da invenção, então o Sr. Cung corajosamente pediu à imprensa doações de pessoas que compartilhassem a mesma paixão.

Infelizmente, naquela época, não existia um conceito ou método de financiamento coletivo para apoiar startups e inventores como hoje. A imprensa da época noticiou que o Sr. Cung arrecadou apenas um total de 17 piastras indochinesas.

Em desespero, ele corajosamente escreveu uma carta diretamente ao Rei Bao Dai e recebeu com gratidão 300 moedas do jovem rei que amava esportes e tecnologia moderna.

Assim, com o apoio do rei, amigos e familiares, o Sr. Cung comprou um motor de motocicleta Harley Davidson para instalar no avião. E então, apesar das dúvidas e do ridículo de muitas pessoas, Ho Dac Cung pilotou o "besouro do céu", decolando em 26 de outubro de 1935.

O primeiro voo da aeronave "made in Vietnam" ocorreu com sucesso em Tan Son Nhat , que na época ainda era um aeroporto simples, e posteriormente ele realizou voos de teste em vários outros locais no Sul. Ele pode ser considerado um piloto civil pioneiro na Indochina.

Em 1936, durante um voo, o Sr. Cung sofreu um acidente e teve que fazer um pouso de emergência na floresta. Talvez por causa desse acidente e por não ter recebido mais apoio na fabricação e no aprimoramento de aeronaves, ele passou a se dedicar à construção de casas. Depois disso, foi para a França para continuar abrindo uma empresa de engenharia e, em seguida, para a Tunísia, no Norte da África, para participar de projetos de perfuração de petróleo.

Antes de falecer em 1984, o Sr. Cung costumava contar histórias sobre sua cidade natal, seus ancestrais e sua carreira para seus dois filhos. Ele os ensinou que, ao saírem para o mundo, devem ser determinados, ter ambições e buscar coisas boas e novas.

Ele sempre aconselhou o filho a não desanimar. Se alguém criticasse o que ele fazia, deveria considerar isso uma oportunidade para reavaliar seu trabalho e, a partir daí, provar que o fizera corretamente e que era capaz de fazê-lo. O Sr. Bernard sempre se lembrava do que seu pai dizia: havia franceses com mentalidade colonial, acostumados a discriminar os nativos.

Eles chamaram o avião do Sr. Cung de "ferro" devido ao seu formato e insistiram que ele só poderia voar na pista e não decolar. No entanto, ao pilotar seu avião caseiro, ele provou que estavam errados e que o povo vietnamita não podia ser subestimado!

Irmãos Bernard visitam o templo Thu Thiem e prestam homenagem aos ancestrais

Ao longo da história, o povo vietnamita tem sido inventor e criador. Essa linhagem ainda flui nas gerações contemporâneas e precisa ser nutrida e despertada para se fortalecer.

Sr. BERNARD HO DAC

Sangue de aventura e bondade

O Sr. Bernard me mostrou a imagem do altar de seus avós, que seu pai havia respeitosamente arranjado em casa. Morando na França por décadas, o Sr. Cung ainda transmitia os costumes e a cultura de seus ancestrais aos filhos e netos todos os dias e a cada hora.

Ele aconselhou: "Somos vietnamitas, não devemos aceitar a palavra anamita imposta pelos colonialistas." Embora tenham o mesmo pai, mas mães diferentes, Bernard e seu irmão são próximos e se apoiam mutuamente. Agora, o irmão de Bernard, o engenheiro Ho Dac Kinh, tem 93 anos, após 75 anos longe de sua terra natal, sem medo da velhice para acompanhar seu irmão mais novo de volta ao Vietnã.

Em 16 de outubro, dois irmãos — filhos do Sr. Ho Dac Cung — pisaram em Saigon, relembrando as memórias do pai. Ao vê-los caminhando juntos, em todos os lugares, vi o Sr. Bernard segurando cuidadosamente a mão do irmão ao se aproximar de degraus baixos ou lugares perigosos onde era fácil cair.

Um dos primeiros lugares na cidade que os dois homens quiseram visitar foi a oficina Charner — uma famosa oficina mecânica da era francesa. Foi lá que o Sr. Dac Kinh foi "designado" por seu pai para aprender a consertar carros quando tinha apenas 10 anos.

O Sr. Kinh perguntou onde ficava o Shopping Center Charner, pois se lembrava vagamente de que a Garagem Charner ficava bem ao lado. Infelizmente, o shopping agora era apenas um terreno baldio, e o prédio da garagem ainda estava lá, mas havia sido transformado em um restaurante pertencente ao Hotel Kim Do, na Avenida Nguyen Hue. Quando chegaram, os dois homens ficaram surpresos com a cena completamente diferente.

Mas, coincidentemente, como se alguém de cima o estivesse abençoando, um amigo gerente disse que seu pai era mecânico na oficina Charner e confirmou que os dois homens tinham vindo ao lugar certo. Ao ouvir isso, o Sr. Dac Kinh ficou muito feliz, como se tivesse encontrado a sombra de seu pai, além de si mesmo, de muito tempo atrás.

Ao visitar a cidade, o Sr. Bernard sempre me perguntava não apenas sobre o "conto de fadas" de seu pai, mas também sobre muitas questões históricas, passadas e presentes. Ao chegar ao cais de Bach Dang, contemplar a estátua de Tran Hung Dao e ouvir sobre o feito de derrotar o exército Yuan-Mongol três vezes, ele exclamou: "O povo vietnamita é realmente resiliente."

O jornal Cong Luan relatou que o Sr. Ho Dac Cung também foi o primeiro vietnamita a testar o paraquedismo de um avião a uma altitude de 600 m (jornal Cong Luan, Saigon, 28 de setembro de 1936).

Ao visitar o Templo Thu Thiem, ele ficou surpreso ao ver que ali também havia um altar dedicado a São Tran. Ele e seu irmão pediram permissão para queimar incenso e se curvar respeitosamente aos ancestrais heroicos. Ambos, ao visitarem o Museu de Belas Artes e o Museu da Cidade – o antigo Palácio Gia Long –, me perguntaram sobre muitos detalhes históricos específicos que vinham estudando há muito tempo.

O Sr. Bernard disse que, desde jovem, ouviu e aprendeu muito sobre a batalha de Dien Bien Phu e o General Vo Nguyen Giap. Muitas pessoas na França sempre se lembram daquela famosa batalha e daquela pessoa talentosa!

Bernard e seu irmão passaram três dias visitando a casa paterna na aldeia de Ba Dua, na comuna de Long Trung, no distrito de Cai Lay, e passeando por Can Tho. Embora cansados, ambos estavam muito animados para ver e aprender mais sobre sua terra natal e a história da família.

O Sr. Bernard me mostrou fotos de seus vizinhos, da igreja da família, da genealogia, do cemitério e, principalmente, da terra onde seu pai nasceu. Muito interessante: o ancestral da família Ho Dac veio da região central para reivindicar e estabelecer uma nova terra no século XVIII, e ainda é lembrado e venerado pelos moradores da vila hoje.

O Sr. Ho Dac Cung certa vez repetiu ao filho o conselho do bisavô: a família deveria dividir grande parte dos lucros com os arrendatários — as pessoas que arrendavam a terra para arar. Será possível que a natureza pioneira e o amor mútuo dos nossos ancestrais tenham criado pessoas apaixonadas por invenções e que amam o seu país como o Sr. Ho Dac Cung?

Na Cidade de Ho Chi Minh, os irmãos Bernard também organizaram uma reunião com alunos do departamento de engenharia aeronáutica da Universidade Politécnica e alunos de vários cursos da Academia de Aviação.

Todos demonstraram interesse em ouvir a história do primeiro vietnamita a construir um avião há quase cem anos e fizeram muitas perguntas sobre tecnologia e o futuro da indústria da aviação.

Embora trabalhando apenas na área da construção civil, com seu profundo conhecimento do mundo e de alta tecnologia, o Sr. Bernard sinceramente compartilhou com vocês muito conhecimento útil.

Ele próprio é um inventor famoso no uso de tecnologia fotossensível para avaliar a vida útil de pontes, ferrovias e edifícios altos. Atualmente, é diretor-geral do Grupo OMOS e presidente da Federação Francesa de Invenções e Patentes (SYNNOV).

De forma íntima, o Sr. Bernard disse que, embora more na França, sempre pensa no Vietnã. Fica feliz quando os estrangeiros se surpreendem e, às vezes, até sente inveja do talento e da vontade do povo vietnamita.

Segundo o Sr. Bernard, o povo vietnamita tem sido inovador ao longo da história. Essa linhagem ainda flui nas gerações contemporâneas e precisa ser nutrida e despertada para que possa crescer para sempre!

Ouvindo o Sr. Bernard falar abertamente com os alunos, secretamente espero que haja mais "sucessores" criativos do povo vietnamita que continuarão a aumentar a fogueira, contribuirão para um fluxo forte, conectarão gerações, para juntos construirmos um Vietnã pacífico e alcançarmos patamares mais altos do que nunca no século XXI, superando a dor e a perda que toda a nação teve que suportar no século anterior.

O jornal Cong Luan relatou que o Sr. Ho Dac Cung também foi o primeiro vietnamita a testar o paraquedismo de um avião a uma altitude de 600 m (jornal Cong Luan, Saigon, 28 de setembro de 1936).

O Sr. Bernard me mostrou fotos e reportagens da imprensa sobre o Sr. Cung construindo um avião de madeira inspirado no Pou du Ciel - Sky Beetle, do engenheiro Henri Mignet.

Pesquisando no Google, descobrimos que o próprio Sr. Mignet era originalmente um engenheiro de rádio francês, mas é um inventor de aviões mundialmente famoso. Ele era autodidata e se dedicou muito a construir pequenos aviões para muitas pessoas com o mesmo hobby de conquistar o céu.

Em 1931, o Sr. Mignet publicou os desenhos do avião em um livro publicado em Paris. Certamente foi desse "segredo" que o Sr. Cung teve a ideia de tentar construir um avião desse modelo. O irmão do Sr. Bernard ainda se lembra de quando era criança e via o pai trabalhando dia e noite para alisar a hélice e muitas outras peças do avião.

O jornal Trang An, edição 75, publicado em 15 de novembro de 1935, noticiou: "Há notícias de Saigon de que o pequeno avião do Sr. Ho Dac Cung, chamado "Ran Troi", voou no aeroporto de Tan Son Nhat com ele aos controles em uma tarde recente. O avião voou muito alto, decolando e pousando conforme o planejado.

Foram necessários vários reparos para chegar a esse ponto. Na primeira vez, o Sr. Cung tentou no aeroporto de Tan Son Nhat. A hélice estava girando, mas não conseguiu decolar porque a corda que segurava as asas tremia. Na segunda vez, em 26 de outubro, o avião conseguiu decolar, mas, durante a subida, mergulhou repentinamente, quase matando o Sr. Cung.