Com muitas encomendas de grande porte, a construção naval está tão atarefada que o trabalho parece não ter fim.

A indústria naval do Vietnã tem uma enorme oportunidade devido à necessidade de renovar as frotas nacionais e internacionais em meio à tendência de transição verde. Muitas empresas de construção naval estão recebendo continuamente grandes encomendas de parceiros estrangeiros.

Navios grandes e de alta tecnologia

Após a assinatura de um contrato para a construção de um novo navio de passageiros de 120 metros com a Scenic Luxury Cruises and Tours (Austrália), o Sr. Nguyen Tuan Anh, Diretor Geral da Ha Long Shipbuilding Company Limited, afirmou que este é o terceiro navio construído pela Ha Long para a Scenic. Anteriormente, a Ha Long já havia assinado contratos para a construção de dois navios de passageiros de 110 metros e dois de 120 metros para a Scenic.

A Ha Long Shipbuilding Company Limited (Shipbuilding Industry Corporation - SBIC) lançou ao mar o navio de apoio à energia eólica CSOV 8720 - YN552205. Foto: Ta Hai.

Esses navios utilizam combustível ecológico com baixo teor de enxofre, e o sistema de ar condicionado que atende às cabines e quartos a bordo também utiliza tecnologia de resfriamento a água, e não a gás.

O Sr. Tuan Anh afirmou que não apenas os navios da Scenic, mas também os navios recém-construídos atualmente, especialmente os de exportação, aplicam tecnologias ecologicamente corretas. Como exemplo típico, citou as duas séries de 14 navios de apoio a energia eólica CSOV que a Ha Long construiu para o Grupo Damen (Holanda).

O navio está equipado com toda a tecnologia mais moderna, incluindo motores a hidrogênio e um sistema de conversão de combustível que permite o uso de etanol combinado com diesel de baixíssimo teor de enxofre. Os gases de escape passam por diversos sistemas de filtragem antes de serem liberados no meio ambiente.

O armador também exige que a construção da fábrica atenda aos requisitos ambientais e utilize materiais ecologicamente corretos.

Segundo o Sr. Tuan Anh, garantir a sustentabilidade ambiental é um requisito fundamental para as embarcações, a fim de cumprir as normas da Organização Marítima Internacional (OMI). Isso abriu grandes oportunidades para os estaleiros, inclusive os do Vietnã, em um momento em que as companhias de navegação são obrigadas a renovar suas frotas.

No entanto, essas linhas de navios modernas têm exigências elevadas em relação aos processos de produção, o que requer que as empresas de construção naval atendam a requisitos de tecnologia de produção, gestão da produção e qualificação da mão de obra.

Não apenas Ha Long, mas também muitas empresas de construção naval vinculadas à Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) assinaram recentemente encomendas de grande valor, que exigem alta tecnologia de construção e, principalmente, respeito ao meio ambiente, como: navio de passageiros com pernoite de 120 metros, navio para lançamento de cabos, navio de passageiros de 5 estrelas...

Na exposição internacional de tecnologia de construção naval Vietship 2025, realizada no início de março em Hanói , foram assinados diversos contratos e acordos sobre novas construções e prestação de serviços de construção naval entre parceiros nacionais e estrangeiros, com um valor total estimado em cerca de 60 milhões de dólares.

Excelente oportunidade

Segundo o Sr. Hoang Hong Giang, Vice-Diretor da Administração Marítima e Hidroviária do Vietnã, em dezembro de 2024, a frota vietnamita contava com 1.490 embarcações, incluindo 1.430 navios de alto mar e outros veículos. Destas, 956 eram embarcações de transporte, com uma idade média de 17,4 anos.

Até 2030, a frota do Vietnã deverá atingir entre 1.600 e 1.750 navios. Isso significa que será necessário construir cerca de 95 a 245 novos navios (16 a 41 navios por ano), o que equivale a uma tonelagem total de 4 a 5 milhões de toneladas (incluindo o número de novos navios construídos e a substituição da frota antiga).

Globalmente, em 2024, o mundo terá mais de 109.000 navios, com uma idade média superior a 21 anos. Mais de 50% da frota tem mais de 15 anos. A elevada idade da frota levou a um rápido aumento da necessidade de renovação da mesma.

De acordo com o Sr. Giang, além das necessidades de transporte, o principal fator que influencia a inovação da frota é a mudança climática, que força a indústria naval a optar por energia limpa.

Com a meta de emissões líquidas zero até 2050 e a implementação de planos de redução de emissões de gases de efeito estufa e transições verdes, comprometidos pelos países na COP26, os meios de transporte devem ter soluções para reduzir as emissões e optar por navios que utilizem combustíveis ecologicamente corretos.

Muitos países almejam se tornar um polo de construção naval sustentável até 2030; até 2050, 100% dos navios de fabricação nacional utilizarão energia limpa. O Vietnã planeja incentivar o investimento em embarcações movidas a energia limpa no período de 2022 a 2030 e converter todos os navios de fabricação nacional para energia limpa no período de 2031 a 2050.

"Esta é uma grande oportunidade para a indústria naval", disse o Sr. Giang, acrescentando que deveriam existir políticas de investimento preferenciais e apoio à inovação tecnológica e à infraestrutura de construção naval.

É preciso investir e atualizar a tecnologia.

O Sr. Pham Hoai Chung, Presidente do Conselho de Administração da Corporação da Indústria de Construção Naval, afirmou que, de acordo com a lista das 15 maiores potências globais em construção naval (dados da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento), publicada pela Insider Monkey, o Vietnã ocupa a 7ª posição.

O mercado de construção naval também está se deslocando para a Ásia, principalmente para a China, o Japão e a Coreia do Sul, que representarão 85% do total de novas encomendas de navios em 2023. Isso representa uma oportunidade para a indústria naval vietnamita aproveitar as condições favoráveis ​​em termos de tecnologia, recursos e mão de obra para participar de nichos de mercado e construir navios para exportação.

Segundo o Sr. Chung, o Vietnã construiu a maioria dos navios de carga geral, graneleiros, petroleiros e navios porta-automóveis; além de ter construído diversas instalações industriais de apoio para dar suporte à indústria naval.

A demanda do mercado interno deverá exigir, em média, cerca de 100 navios por ano até 2050; a demanda do mercado global é enorme, atingindo mais de 200 bilhões de dólares até 2030. O Vietnã ainda tem muitas oportunidades para participar desse "campo de atuação".

"No entanto, para aproveitar a oportunidade, é necessário ter uma estratégia para desenvolver a indústria naval; investir e modernizar infraestrutura, equipamentos e tecnologia; ter políticas para desenvolver indústrias de apoio e políticas para incentivar e atrair recursos humanos de alta qualidade para a indústria naval...", disse o Sr. Chung.

Em 30 de junho de 2024, o Vietnã contava com 88 empresas de construção naval e 411 instalações de fabricação de veículos para vias navegáveis ​​interiores, das quais cerca de 120 empresas construíam e reparavam embarcações com tonelagem superior a 1.000 toneladas. A capacidade total de construção naval dessas fábricas chegava a 2,6 milhões de toneladas de porte bruto (TPB) por ano.

Na verdade, as empresas de construção naval vietnamitas participaram e se integraram ao mercado internacional, produzindo uma variedade de produtos, incluindo navios de grande capacidade, navios especializados, navios de alta velocidade, navios de alta tecnologia, etc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm