Com muitos pedidos grandes, a construção naval está tão movimentada que não há fim para o trabalho.

A indústria de construção naval do Vietnã tem uma enorme oportunidade devido à necessidade de renovar frotas nacionais e internacionais em meio à tendência de transição verde. Muitas empresas de construção naval recebem continuamente grandes encomendas de parceiros estrangeiros.

Grande navio de alta tecnologia

Tendo acabado de assinar um contrato para construir um novo navio de passageiros noturno de 120 m com a Scenic Luxury Cruises and Tours (Austrália), o Sr. Nguyen Tuan Anh, Diretor Geral da Ha Long Shipbuilding Company Limited, afirmou que este é o terceiro navio que a Ha Long constrói para a Scenic. Anteriormente, a Ha Long assinou um contrato para construir dois navios de passageiros de 110 m e dois de 120 m para a Scenic.

A Ha Long Shipbuilding Company Limited (Shipbuilding Industry Corporation - SBIC) lançou o navio de serviço de energia eólica CSOV 8720 - YN552205. Foto: Ta Hai.

São navios que utilizam combustível ecologicamente correto, com baixo teor de enxofre, e o sistema de ar condicionado que atende as cabines e quartos a bordo também utiliza tecnologia de refrigeração a água, e não a gás.

O Sr. Tuan Anh afirmou que não apenas os navios panorâmicos, mas também os navios recém-construídos, especialmente os de exportação, aplicam tecnologias ecologicamente corretas. Um exemplo típico são as duas séries de 14 navios de serviço de energia eólica CSOV que a Ha Long construiu para o Damen Group (Holanda).

O navio está equipado com a mais moderna tecnologia, motores a hidrogênio e sistema de conversão de combustível, podendo utilizar etanol combinado com diesel com baixíssimo teor de enxofre. Os gases de escape devem passar por diversos sistemas de filtragem antes de serem liberados no meio ambiente.

O proprietário do navio também exige que a construção da fábrica atenda aos requisitos ambientais e utilize materiais ecologicamente corretos.

Segundo o Sr. Tuan Anh, garantir a sustentabilidade é um requisito fundamental para as embarcações, a fim de implementar os regulamentos da Organização Marítima Internacional (OMI). Isso abriu grandes oportunidades para estaleiros, incluindo o Vietnã, quando as companhias marítimas são forçadas a renovar suas frotas.

No entanto, esses navios modernos têm altos requisitos para o processo de produção, exigindo que as empresas de construção naval atendam aos requisitos de tecnologia de produção, gerenciamento de produção e habilidades dos trabalhadores.

Não apenas Ha Long, recentemente, muitas empresas de construção naval sob a Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) também assinaram pedidos de grande valor, exigindo alta tecnologia de construção e, especialmente, sendo ecologicamente corretas, como: navio de passageiros noturno de 120 m de comprimento, navio de instalação de cabos, navio de passageiros 5 estrelas...

Na exposição internacional de tecnologia de construção naval Vietship 2025, realizada no início de março em Hanói , muitos contratos e acordos para novas construções e prestação de serviços de construção naval foram assinados entre parceiros nacionais e estrangeiros com um valor total estimado de cerca de 60 milhões de dólares.

Grande oportunidade

De acordo com o Sr. Hoang Hong Giang, Diretor Adjunto da Administração Marítima e Hidroviária do Vietnã, em dezembro de 2024, a frota vietnamita contava com 1.490 embarcações, incluindo 1.430 embarcações marítimas e outros veículos. Destes, a frota de transporte conta com 956 embarcações, com idade média de 17,4 anos.

Até 2030, espera-se que a frota vietnamita atinja 1.600 a 1.750 navios. Isso também significa que será necessário construir cerca de 95 a 245 novos navios (16 a 41 navios/ano), o equivalente a uma tonelagem total de 4 a 5 milhões de toneladas (incluindo o número de novos navios construídos e a substituição da frota antiga).

Globalmente, até 2024, haverá mais de 109.000 navios no mundo, com uma idade média de mais de 21 anos. Mais de 50% da frota tem mais de 15 anos. A idade avançada da frota levou a um rápido aumento na necessidade de renovação da frota.

Segundo o Sr. Giang, além das necessidades de transporte, o principal fator que influencia a inovação da frota é a mudança climática, forçando o setor de transporte marítimo a migrar para energia limpa.

Com a meta de emissões líquidas zero até 2050 e a implementação de planos de redução de emissões de gases de efeito estufa e transições verdes prometidas pelos países na COP26, os meios de transporte devem ter soluções para reduzir as emissões e migrar para navios que utilizem combustíveis ecologicamente corretos.

Muitos países pretendem se tornar centros de construção naval sustentável até 2030; até 2050, 100% dos navios nacionais utilizarão energia renovável. Em particular, o Vietnã planeja incentivar o investimento em veículos movidos a energia renovável no período de 2022 a 2030; e converter todos os navios nacionais para energia renovável no período de 2031 a 2050.

"Esta é uma grande oportunidade para a indústria de construção naval", disse o Sr. Giang, acrescentando que deve haver políticas preferenciais de investimento e apoio à inovação tecnológica e à infraestrutura de construção naval.

É preciso investir e atualizar a tecnologia

O Sr. Pham Hoai Chung, Presidente do Conselho de Administração da Shipbuilding Industry Corporation, disse que, de acordo com a lista das 15 maiores potências globais de construção naval (dados da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento) publicada pela Insider Monkey, o Vietnã ficou em 7º lugar.

O mercado de construção naval também está se mudando para a Ásia, principalmente China, Japão e Coreia do Sul, com 85% do total de novos pedidos de navios em 2023. Esta é uma oportunidade para a indústria de construção naval vietnamita aproveitar as condições disponíveis em tecnologia, recursos e mão de obra para participar de nichos de mercado e construir navios para exportação.

De acordo com o Sr. Chung, o Vietnã construiu a maioria dos navios de carga geral, graneleiros, petroleiros e transportadores de automóveis; e construiu uma série de instalações industriais de apoio para dar suporte à indústria de construção naval.

A demanda do mercado interno até 2050 exigirá uma média de cerca de 100 navios/ano; a demanda do mercado global é enorme, atingindo mais de 200 bilhões de dólares até 2030. O Vietnã ainda tem muitas oportunidades de participar desse "playground".

"No entanto, para aproveitar a oportunidade, é necessário ter uma estratégia para desenvolver a indústria de construção naval; investir e atualizar infraestrutura, equipamentos e tecnologia; ter políticas para desenvolver indústrias de apoio e políticas para incentivar e atrair recursos humanos de alta qualidade na indústria de construção naval...", disse o Sr. Chung.

Em 30 de junho de 2024, o Vietnã contava com 88 empresas de construção naval e 411 unidades de construção de veículos para navegação interior, das quais cerca de 120 empresas constroem e reparam navios com tonelagem superior a 1.000 toneladas. A capacidade total de construção de novas fábricas é de até 2,6 milhões de DWT/ano.

De fato, as empresas de construção naval vietnamitas participaram e se integraram ao mercado internacional, produzindo uma variedade de produtos, incluindo navios de grande capacidade, navios especializados, navios de alta velocidade, navios de alta tecnologia, etc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm