Níquel - a "arma" competitiva da Indonésia

SGGP 30 de maio de 2023, 06:28

Enquanto o mundo corre para desenvolver veículos elétricos (VEs), a Indonésia está em uma posição vantajosa, pois o país insular possui enormes reservas de níquel – um material importante para a produção de baterias para VEs.

A Hyundai Motor, da Coreia do Sul, iniciou a produção de veículos elétricos na Indonésia. Foto: HYUNDAI MOTOR

Segundo dados do Serviço Geológico dos Estados Unidos (USGS), a Indonésia possui as maiores reservas de níquel do mundo , com 21 milhões de toneladas, representando 22% das reservas globais. A produção de níquel da Indonésia também lidera o ranking, com 1 milhão de toneladas, à frente das Filipinas (370 mil toneladas) e da Rússia (250 mil toneladas). Ao aproveitar seus ricos recursos minerais para impulsionar a transição global para veículos elétricos e outras novas energias, a Indonésia acelerou seus esforços para reduzir a diferença na produção automotiva.

A produção automobilística da Indonésia deverá crescer mais de 30% no mesmo período, atingindo 1,47 milhão de unidades em 2022, quase 80% da produção da Tailândia naquele ano. A expectativa é que chegue a 1,6 milhão de unidades este ano. Considerando apenas os carros de passeio , a produção da Indonésia ultrapassou a da Tailândia em 2014 e, recentemente, dobrou a de seu rival. Em um anúncio feito no mês passado, o governo indonésio afirmou que a Volkswagen está considerando investir em um projeto de produção de níquel no qual a Ford Motor também está envolvida.

Para atrair investimentos em veículos elétricos, o governo indonésio aprovou uma série de incentivos, como a redução do imposto sobre valor agregado (IVA) de alguns veículos elétricos de 11% para 1%. As montadoras globais responderam positivamente, segundo o Nikkei Asia. A sul-coreana Hyundai Motor e a chinesa SAIC-GM-Wuling começaram a produzir veículos elétricos na Indonésia em 2022, e a Tesla estaria perto de um acordo preliminar para construir fábricas no país. A sul-coreana LG Energy Solutions está construindo uma fábrica de baterias em parceria com a Hyundai Motor, com previsão de início de operações em 2024. A chinesa CATL, maior fabricante mundial de baterias para veículos elétricos, também planeja construir uma nova fábrica na Indonésia.

Enquanto isso, a produção automobilística da Tailândia vem declinando constantemente desde seu pico de 2,45 milhões de veículos em 2013, caindo para 1,88 milhão em 2022, uma queda de 23%, segundo a empresa de pesquisa MarkLines. No que diz respeito às baterias para veículos elétricos, empresas chinesas e sul-coreanas estão de olho na Indonésia, rica em recursos naturais e segunda maior montadora da região.

Para ajudar a atingir sua meta de que os veículos elétricos representem 30% ou mais dos carros novos produzidos no país até 2030, a Tailândia introduziu novos incentivos, incluindo uma redução do imposto sobre vendas de carros de passeio elétricos de 8% para 2%. As picapes, populares na Tailândia, serão isentas do imposto.

Em comparação com outros países, as políticas da Tailândia abrangem tanto a produção quanto as vendas, afirmou Akshay Prasad, especialista da Arthur D. Little, uma consultoria americana. O governo anunciou uma estratégia de investimento de cinco anos, com início neste ano, que inclui uma isenção fiscal de 10 a 13 anos para a produção de veículos movidos a células de combustível. Os produtores de biocombustíveis também são elegíveis para isenções fiscais.

A Tailândia está tentando assumir a liderança expandindo seu alcance não apenas para veículos elétricos, mas também para veículos de novas energias em geral, portanto, espera-se que a competição com a Indonésia se acirre ainda mais.

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