Esforços para levar projetos importantes à "linha de chegada"

De acordo com o relatório resumido do setor funcional, os resultados da desembolso de capital para investimento público em Lao Cai demonstraram esforços notáveis. Até o final de 20 de outubro, a taxa geral de desembolso em toda a província atingiu 47,9% do plano (7.604/15.119 bilhões de VND). Notavelmente, em relação ao plano de capital definido pelo Primeiro-Ministro, a província desembolsou 81% e ficou em 4º lugar entre 34 províncias e cidades em todo o país.

No entanto, a pressão do "sprint" fica mais evidente ao analisarmos os dados detalhados de 48 projetos-chave.

Até 30 de setembro, o plano de investimento total para 2025 destinado a esses 48 projetos (3,89 trilhões de VND) havia desembolsado apenas 1,434 trilhão de VND, o que representa 37% do planejado. A pressão não vem apenas dos números, mas também do lento progresso de muitos projetos estratégicos.

Especificamente, até o final de outubro, projetos com taxas de desembolso muito baixas, como o Projeto de Desapropriação de Terras (GPMB) para a construção da ferrovia de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o trecho Yen Bai (antigo) atingiu apenas 11,9% do plano de investimento (11,9/100 bilhões de VND) e o trecho Lao Cai (antigo) desembolsou apenas 29,2% (146/500 bilhões de VND); a estrada de ligação Muong La (IC15) também atingiu apenas 17,6% (106,6/606,8 bilhões de VND).

Com 11 dos 48 projetos principais ainda sem início de construção, a carga de trabalho e o capital que precisam ser desembolsados no quarto trimestre são enormes.

A implementação de projetos-chave em Lao Cai enfrenta três grupos principais de obstáculos, específicos e complexos, que tornam o caminho até a conclusão desigual.

O trabalho de desmatamento é identificado como o maior "gargalo". A dificuldade reside não apenas na verificação da origem complexa do terreno em áreas urbanas ou remotas, mas também em zonas industriais.

Normalmente, no projeto da ferrovia de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong, os trabalhos de limpeza do terreno no Parque Industrial Dong Pho Moi enfrentam muitas dificuldades devido à necessidade de realocar toda a fábrica de grande porte, incluindo linhas de produção, sistemas de máquinas, subestações e câmaras frigoríficas em operação.

Além disso, o terreno, o clima rigoroso e as características geológicas instáveis e perigosas de Lao Cai também representam grandes desafios. A tempestade nº 3 (2024), especialmente as tempestades nº 10 e 11 em 2025, causaram deslizamentos de terra e danos a muitas estruturas. No projeto de melhoria da rodovia nacional 279, a circulação de tempestades provocou dezenas de deslizamentos de terra, de grande e pequeno porte, obrigando a equipe de construção a interromper temporariamente os trabalhos para solucionar o problema, o que prejudicou o andamento da obra.

Além disso, a questão do preço e do fornecimento de materiais de construção é outra barreira. Fortes flutuações nos preços do aço, cimento, asfalto e, principalmente, da gasolina e do petróleo afetaram diretamente os custos da construção.

Muitos projetos rodoviários sofreram atrasos na aprovação e no pagamento devido a problemas com os preços unitários, enquanto projetos de pontes (Phu Thinh, Ban Phiet) tiveram que apresentar ajustes orçamentários devido aos preços do aço "excederem o custo da estrutura". A escassez de materiais comuns, como areia e pedra, também causou a suspensão temporária de alguns projetos.

Esses "gargalos" são claramente demonstrados nos relatórios das unidades relacionadas. Por exemplo, no Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção nº 1 – a unidade que administra 19 projetos-chave com um capital total de até 2,144 trilhões de VND em 2025 – a taxa de desembolso em 10 meses atingiu apenas 48,1%. Grandes projetos implementados pela unidade, como a estrada que liga Muong La (Son La) à rodovia expressa Noi Bai - Lao Cai (IC15) ou o projeto de desapropriação de terras para a ferrovia de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong, estão todos enfrentando obstáculos na limpeza do terreno e fortes impactos de tempestades recentes.

Diante dos desafios sistêmicos, o Comitê Permanente do Comitê Provincial do Partido, o Comitê do Partido e o Comitê Popular da província de Lao Cai demonstraram forte liderança, fornecendo soluções oportunas, "precisas e corretas" para cada problema.

Diante do impasse na desapropriação do terreno no projeto da ferrovia de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong, a província deu um passo importante: adiantou proativamente 590 bilhões de VND do orçamento local para as obras de desapropriação. Essa é uma medida estratégica para superar o impasse enquanto se aguarda a liberação da verba federal e as diretrizes dos ministérios e órgãos competentes, garantindo que esse importante projeto nacional possa iniciar sua construção dentro do prazo previsto.

Para projetos que sofreram atrasos devido às condições climáticas, como a Rodovia Nacional 279, as diretrizes da província foram implementadas pelas empreiteiras. Para compensar o tempo perdido com as enchentes, as equipes de construção mobilizaram o máximo de recursos humanos e maquinário, organizando a obra em "3 turnos, 4 equipes", com o objetivo de concluir o projeto antes de 31 de dezembro de 2025.

Com o Projeto do Aeroporto de Sa Pa - um projeto estratégico - os líderes provinciais estão coordenando ativamente com ministérios e departamentos e proativamente "buscando e convidando unidades experientes" para participar da pesquisa, acelerando a seleção de investidores, determinados a iniciar o projeto no quarto trimestre de 2025.

O camarada Tran Viet Dung, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção nº 1, enfatizou: "Estamos focados em verificar, notificar e resolver proativamente as dificuldades diretamente no canteiro de obras. Além disso, a unidade está determinada a lidar com rigor com os empreiteiros que descumprirem os prazos, controlando rigorosamente os padrões técnicos e a segurança do trabalho para garantir a qualidade do projeto após a sua conclusão."

Simultaneamente, uma série de outras soluções simultâneas também estão sendo implementadas, tais como: revisão e ajuste de capital de projetos com desembolso lento para projetos com bom andamento e que necessitam de capital; agilização da aceitação e do pagamento para manter o fluxo de caixa dos empreiteiros; e orientação às localidades para que revisem e atendam à demanda máxima por materiais de construção comuns.

Para fortalecer o contato com a população, de acordo com o camarada Nguyen The Phuoc, vice-presidente permanente do Comitê Popular Provincial de Lao Cai, na segunda quinzena de novembro, o Comitê Popular Provincial criará grupos de trabalho para atuar diretamente com 99 comunas e bairros, a fim de resolver especificamente cada problema.

A "corrida" para liberar capital de investimento público em Lao Cai está na fase final. Com uma liderança forte e soluções flexíveis, Lao Cai demonstra grande determinação política para "chegar à linha de chegada", criando uma base sólida e uma força motriz para o desenvolvimento na próxima fase.

Fonte: https://baolaocai.vn/no-luc-dua-cac-du-an-trong-diem-ve-dich-post886652.html