O Aeroporto Internacional de Long Thanh deve ser um novo modelo de infraestrutura de aviação moderna, sustentável e inteligente.

Na manhã de 13 de novembro, em Dong Nai , o Secretário-Geral To Lam e a delegação de trabalho central visitaram o canteiro de obras e trabalharam na implementação do projeto nacional chave para a construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh, ouvindo relatórios e orientações para o desenvolvimento deste aeroporto no ambiente competitivo regional e internacional.

Também estiveram presentes o camarada Nguyen Van Nen, membro do Politburo e membro permanente da Subcomissão de Documentação do 14º Congresso do Partido; Tran Luu Quang, Secretário do Comitê Central do Partido e Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh; Tran Hong Ha, membro do Comitê Central do Partido e Vice-Primeiro-Ministro; Vu Hong Thanh, membro do Comitê Central do Partido e Vice-Presidente da Assembleia Nacional. Camaradas do Comitê Central do Partido: Pham Gia Tuc, Chefe do Gabinete do Comitê Central do Partido; Nguyen Thanh Nghi, Chefe do Comitê Central de Políticas e Estratégia; Tran Hong Minh, Ministro da Construção ; Nguyen Van Thang, Ministro das Finanças; Nguyen Van Hung, Ministro da Cultura, Esportes e Turismo; General Nguyen Tan Cuong, Chefe do Estado-Maior General e Vice-Ministro da Defesa Nacional; líderes dos Comitês Centrais do Partido, do Gabinete do Comitê Central do Partido; ministérios e departamentos relevantes e da província de Dong Nai.

Na reunião, os delegados concentraram-se em discutir e esclarecer a competitividade nacional, regional e internacional; os valores únicos e a identidade vietnamita que o Aeroporto Internacional de Long Thanh pretende alcançar; a eficiência do investimento no projeto; e as dificuldades e obstáculos que precisam ser resolvidos.

O secretário-geral To Lam discursa na reunião.

Em seu discurso na reunião, o Secretário-Geral To Lam enfatizou que o canteiro de obras do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh - Fase 1, é um projeto que simboliza a aspiração por um desenvolvimento forte e sustentável e pela profunda integração do nosso país no novo período.

O Secretário-Geral afirmou que a reunião de hoje tem um significado especial, não apenas para verificar o progresso, mas também para reconhecer a importância estratégica, a eficiência do investimento e a influência do projeto no desenvolvimento nacional e na região econômica chave do Sul.

O Aeroporto Internacional de Long Thanh não é apenas um projeto de infraestrutura aeroportuária. Trata-se de um projeto nacional de importância estratégica, com um investimento total superior a 336 trilhões de VND, capacidade projetada para 100 milhões de passageiros por ano e 5 milhões de toneladas de carga por ano, e que, após sua conclusão, deverá colocar o Vietnã entre os principais centros de trânsito aéreo internacional da região Ásia-Pacífico.

O Aeroporto Internacional de Long Thanh foi projetado para ser moderno, ecológico e inteligente, demonstrando a visão do Vietnã de desenvolvimento de infraestrutura sincronizado e moderno no novo período, contribuindo significativamente para a implementação de três avanços estratégicos que os documentos preliminares do 14º Congresso Nacional do Partido continuam a afirmar: instituições, infraestrutura e recursos humanos.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha discursa na reunião.

Após ouvir o relatório do Ministério da Construção, as opiniões dos delegados e concluir a sessão de trabalho, o Secretário-Geral elogiou o espírito de empenho, a responsabilidade, a criatividade e a urgência demonstrados por todo o sistema político, investidores, consultores, supervisores e pelas dezenas de milhares de quadros, engenheiros e trabalhadores no canteiro de obras de Long Thanh. Até o momento, o progresso geral da Fase 1 do projeto alcançou resultados muito positivos. O projeto demonstrou, inicialmente, a eficiência financeira e a autonomia das empresas vietnamitas; tecnologias avançadas de gestão, como o Centro de Operações Aeroportuárias Inteligente (Smart APOC), o Sistema de Gestão Integrada AMS, o Sistema de Manuseio de Bagagens ICS de Alta Velocidade, o OneID, o VNeID, etc., levarão Long Thanh ao padrão de "Aeroporto Internacional Verde - Inteligente - 5 Estrelas".

Ressaltando que o Aeroporto Internacional de Long Thanh não é apenas um aeroporto, mas também uma força motriz estratégica para o desenvolvimento socioeconômico do país, especialmente na importante região econômica do Sul, o Secretário-Geral solicitou a todos os níveis e setores que identifiquem claramente uma série de principais orientações, tarefas e soluções: em relação à competitividade nacional, regional e internacional; em relação à eficiência dos investimentos e à gestão de projetos; e ao desenvolvimento sincronizado da conectividade regional e do ecossistema de serviços de aviação.

Em relação à competitividade nacional, regional e internacional, o Secretário-Geral afirmou que o Aeroporto Internacional de Long Thanh deve ser construído e operado com o espírito de superação, diferenciação, pioneirismo e de ser um novo modelo de infraestrutura de aviação moderna, sustentável e inteligente.

O Secretário-Geral solicitou aos ministérios, setores e investidores que se coordenem no desenvolvimento de um conjunto de critérios para avaliar a competitividade internacional do aeroporto de Long Thanh, com especial atenção a três fatores: Qualidade do serviço e experiência do passageiro; Produtividade e eficiência operacional; Conectividade e capacidade de trânsito na rede de aviação regional. O objetivo é tornar Long Thanh o destino de aviação mais atrativo do Sudeste Asiático, comparável e superior aos principais aeroportos da região.

Em relação à eficiência do investimento e à gestão do projeto, o Secretário-Geral solicitou aos Ministérios da Construção, das Finanças e da ACV que continuem avaliando a eficiência geral do projeto, não apenas em termos financeiros, mas também em termos socioeconômicos, ambientais, de defesa e segurança. “Cada centavo investido em Long Thanh deve trazer um valor agregado ainda maior para a região e para o país – desde o crescimento do PIB e a geração de empregos até a tecnologia e os recursos humanos. Ao mesmo tempo, é fundamental continuar controlando rigorosamente a qualidade, a segurança, prevenindo a corrupção e o desperdício, garantindo que Long Thanh seja verdadeiramente um “projeto do século” transparente e eficaz”, observou o Secretário-Geral.

O Secretário-Geral também solicitou o início antecipado dos preparativos para a fase 2 (2026-2030), propondo proativamente investimentos em pistas adicionais e um segundo terminal de passageiros, aproveitando as máquinas e os recursos existentes, para aumentar rapidamente a capacidade para 50 milhões de passageiros/ano e 1,5 milhão de toneladas de carga/ano.

Com relação ao conteúdo do desenvolvimento sincronizado da conectividade regional e do ecossistema de serviços de aviação, o Secretário-Geral afirmou que o Aeroporto Internacional de Long Thanh só poderá ser verdadeiramente eficaz quando a conexão entre tráfego, serviços, urbanismo, turismo e logística for organizada de forma sincronizada e moderna. O Secretário-Geral solicitou aos ministérios, departamentos e localidades que se concentrem em direcionar a implementação da garantia de conexão de infraestrutura multimodal entre Ho Chi Minh, Dong Nai, Ba Ria, Vung Tau e Long Thanh: acelerar o progresso das rodovias expressas Bien Hoa-Vung Tau e Ben Luc-Long Thanh, e dos Anéis Viários 3 e 4 de Ho Chi Minh; iniciar em breve a linha ferroviária Thu Thiem-Long Thanh, conectando gradualmente o metrô da região central de Ho Chi Minh diretamente ao aeroporto; planejar um centro inter-regional de transferência de passageiros e logística na área do aeroporto.

O camarada Nguyen Thanh Nghi, chefe do Comitê Central de Políticas e Estratégia, discursou na reunião.

Construir um ecossistema de serviços de aviação moderno e integrado, incluindo: acomodação, hotéis, centros de conferências, comércio, saúde, treinamento, manutenção, logística técnica, logística em geral, zonas francas e serviços financeiros de apoio. O objetivo é formar a "Cidade Aeroportuária de Long Thanh - Aerotrópolis", tornando-se um centro de serviços, logística e trânsito no Sudeste Asiático.

Para aumentar o apelo internacional do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Secretário-Geral propôs que o Governo oriente o Ministério da Construção, o Ministério das Finanças, o Ministério das Relações Exteriores e as empresas a desenvolverem, em breve, políticas para atrair companhias aéreas internacionais. Deve haver um mecanismo para taxas, tarifas, serviços de solo, manutenção e trânsito de cargas que seja competitivo internacionalmente, ao mesmo tempo em que se implementa uma estratégia para promover e desenvolver o mercado global, para que Long Thanh se torne um destino prioritário para companhias aéreas internacionais e uma nova porta de entrada do Vietnã para o mundo. "O objetivo é: que os passageiros internacionais que vêm ao Vietnã escolham Long Thanh pela conveniência e satisfação; que as companhias aéreas internacionais escolham Long Thanh pela eficiência, qualidade do serviço e um ambiente de investimento atrativo", enfatizou o Secretário-Geral.

Quando concluído, o Aeroporto Internacional de Long Thanh aliviará a pressão sobre Tan Son Nhat, promoverá a conectividade regional, expandirá o espaço de desenvolvimento na região Sudeste e consolidará a posição geoestratégica do Vietnã no mapa da aviação da região Ásia-Pacífico.

O Secretário-Geral acredita que, com a liderança do Partido, a direção resoluta do Governo, a coordenação sincronizada de ministérios, localidades e empresas, e a dedicação de dezenas de milhares de trabalhadores, a Fase 1 do Aeroporto Internacional de Long Thanh será concluída dentro do prazo, atingindo padrões internacionais de qualidade e segurança absoluta, tornando-se um símbolo do Vietnã moderno, dinâmico e em desenvolvimento sustentável nesta nova era.

O projeto de construção do Aeroporto Internacional de Long Thanh (4º andar) tem capacidade para 100 milhões de passageiros/ano e 5 milhões de toneladas de carga/ano; o investimento total é de cerca de 336,63 bilhões de VND; a área de uso do solo é de 5.000 hectares.

O projeto teve início em 5 de janeiro de 2021 e será implementado de forma simultânea a partir de março de 2022, com uma escala de 02 pistas no Norte e 01 terminal de passageiros, juntamente com instalações auxiliares simultâneas, com capacidade para 25 milhões de passageiros/ano e 1,2 milhão de toneladas de carga/ano em uma área de 1.810 hectares. Até o momento, muitos itens principais do projeto foram concluídos (vias de acesso, pista nº 1, cerca perimetral da fase 1, etc.), e o voo de teste de calibração e a avaliação do método de voo foram concluídos entre 26 de setembro e 29 de outubro de 2025.

O Aeroporto Internacional de Long Thanh, quando entrar em operação, desempenhará um papel muito importante no desenvolvimento socioeconômico da cidade de Ho Chi Minh e das províncias do sul, por meio da melhoria da conectividade e do comércio, do desenvolvimento do turismo, da atração de investimentos, da criação de empregos e do aumento da renda.

De acordo com os resultados da pesquisa do consultor internacional no Relatório de Estudo de Viabilidade da Fase 1, os indicadores de eficiência econômica do Projeto são todos muito altos, especificamente os seguintes: a taxa interna de retorno (TIR) é de 19,3% e o valor presente líquido (VPL) é de 80,345 bilhões de VND. Esses indicadores demonstram que o Projeto é altamente eficaz economicamente.

De acordo com os resultados do estudo do Air Transport Action Group, publicado em dezembro de 2024, para aeroportos com capacidade superior a 10 milhões de passageiros por ano, cada 1.000 passageiros que transitam pelo porto criam diretamente 0,85 empregos. Com base nesse estudo, a consultoria internacional prevê que, quando entrar em operação, o porto criará diretamente cerca de 14.000 empregos para as empresas que operam em suas instalações. Quando operar em sua capacidade projetada de 25 milhões de passageiros por ano, espera-se que o porto crie diretamente cerca de 22.000 empregos para as empresas que operam em suas instalações, contribuindo assim com cerca de 3,7 bilhões de dólares por ano para o PIB nacional; ao mesmo tempo, criará indiretamente cerca de 69.800 empregos para empresas fornecedoras de insumos e serviços para as empresas que operam diretamente no porto, contribuindo assim com cerca de 4,5 bilhões de dólares por ano para o PIB nacional. O impacto do consumo dos funcionários empregados (direta e indiretamente) continuará a criar cerca de 57.000 novos empregos, contribuindo assim com cerca de 2,5 bilhões de dólares por ano para o PIB nacional.

Fonte: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html