Medo de encontrar motociclistas imprudentes

Subitamente atingida por um carro que saía do beco, Tuyet Hanh caiu na rua, com o corpo cheio de hematomas e ossos quebrados.

Ao vê-la cair, com uma das pernas atropelada pela motocicleta, um estudante uniformizado - que estava sentado na moto sem capacete - fugiu imediatamente.

A mulher de 28 anos, moradora do distrito de Nam Tu Liem, em Hanói, foi levada ao posto médico para ser examinada, pois apresentava diversos arranhões pelo corpo e as pernas estavam imóveis. "Minha visão estava obstruída e a pessoa que causou o acidente não buzinou nem olhou ao sair do beco em alta velocidade, então não tive tempo de reagir", disse Hanh.

Duas pessoas conduzindo uma motocicleta elétrica sem capacete na Rua Dao Tan, Distrito de Ba Dinh, ao meio-dia de 20 de março. Foto: Quynh Nguyen

O Sr. Trong Nghia, de 45 anos, de Hai Phong , também foi atingido por uma motocicleta elétrica conduzida por um estudante que deliberadamente passou no sinal vermelho e entrou na sua frente. Felizmente, como ele estava em baixa velocidade, tinha firmeza no volante e reagiu prontamente, não sofreu consequências graves.

"Movimentar-se silenciosamente em alta velocidade" é como o homem de 38 anos descreve as motos elétricas de hoje. Segundo ele, o perigo dessas situações reside no fato de que a maioria dos condutores são menores de idade, estudantes, desconhecem as leis de trânsito, não usam capacete e gostam de furar o sinal vermelho enquanto o veículo não faz nenhum barulho. "Comparadas às motos e aos carros, as multas para motos elétricas são muito leves, então ninguém tem medo", disse o Sr. Nghia.

Diante dessa situação, em 15 de março, o vice-presidente do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, Khuat Viet Hung, propôs a inclusão de regulamentações sobre a concessão de carteiras de habilitação para condutores de motocicletas elétricas e veículos com cilindrada inferior a 50 cc na Lei de Segurança e Ordem no Trânsito Rodoviário, sendo que a medida deveria ser aplicada a jovens de 16 a 18 anos.

A professora associada Dra. Bui Thi An, diretora do Instituto de Recursos Naturais, Meio Ambiente e Desenvolvimento Comunitário, afirmou que exigir que motociclistas menores de idade aprendam as leis de trânsito, façam testes de direção e obtenham carteira de habilitação é muito necessário.

"Nos últimos anos, os acidentes de trânsito envolvendo motoristas menores de 18 anos tornaram-se mais complexos, com muitos casos resultando em consequências trágicas", disse a Sra. An.

Segundo estatísticas do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, 90% dos acidentes de trânsito envolvendo estudantes de 16 a 18 anos envolveram principalmente motocicletas com cilindrada inferior a 50 cm³ e veículos elétricos. Somente em 2023, quase 1.000 crianças e adolescentes menores de 18 anos morreram e 1.300 ficaram feridos em acidentes de trânsito. Cerca de 80% das vítimas tinham entre 15 e 18 anos e conduziam os veículos.

A polícia de trânsito de Hanói multou estudantes que conduziam motocicletas e bicicletas elétricas sem capacete. Foto: Giang Huy

O Dr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, também concordou com a regulamentação sobre carteiras de habilitação para pessoas de 16 a 18 anos. "Conduzir motocicletas elétricas e motocicletas de 50cc sem respeitar a lei também assusta e preocupa outros usuários da via", disse o Sr. Tao.

Assim como Tuyet Hanh, depois de cair e quebrar alguns ossos, ela desenvolveu um medo. Sempre que via um carro dirigido por adolescentes, ela diminuía a velocidade e mantinha distância. "Se eles não me evitarem, eu os evitarei. Estou sempre olhando ao redor, senão ser atropelada só me machucaria", disse Hanh.

Quanto ao Sr. Nghia, temendo que seu filho, aluno do 9º ano, não conseguisse controlar a velocidade ao pilotar uma motocicleta elétrica, ele levou a moto à oficina e pediu ao mecânico que limitasse a velocidade máxima a 25-30 km/h e ajustasse as luzes e a buzina. Ele também instruiu constantemente o filho sobre as leis de trânsito, exigindo que ele usasse capacete e obedecesse às placas e sinais de trânsito sempre que saísse. "Mesmo que o veículo seja bom, se a consciência de trânsito for precária, mais cedo ou mais tarde haverá consequências", disse o Sr. Nghia.

No entanto, algumas pessoas argumentam que exigir que menores de 18 anos façam o teste de habilitação seria demorado, caro e aumentaria os custos sociais.

Ngoc Anh, de 17 anos, moradora do distrito de Cau Giay, em Hanói, declarou estar disposta a mudar de meio de transporte por considerá-lo incômodo. "Daqui a apenas um ano, terei que fazer o teste de direção A1 novamente", disse a estudante.

Ngoc Anh escolheu veículos elétricos como seu meio de transporte diário. Foto: Thanh Nga

O Dr. Tao acredita que o argumento popular é bem fundamentado. A Lei de Trânsito Rodoviário de 2008 e a Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1968 não estipulam que pessoas entre 16 e 18 anos devam fazer um teste de habilitação para dirigir motocicletas com cilindrada inferior a 50 cc.

Especialistas também enfatizaram que dar carteiras de habilitação para que as pessoas entendam a lei e obedeçam às regras de trânsito é bom, mas, mais importante, aumenta a conscientização entre os usuários das vias, porque não existem veículos ruins, apenas pessoas que os dirigem incorretamente.

Além de medidas educativas junto a famílias e escolas, especialistas propõem uma série de sanções e penalidades rigorosas, como o endurecimento das normas de gestão sobre a apreensão de veículos, a punição de condutores que não usam capacete, desrespeitam o sinal vermelho, fazem ziguezagues na faixa contrária e dirigem em velocidades acima do limite permitido.

Em 2022, a Sra. Thanh Thuy, do distrito de Ha Dong, gastou 20 milhões de VND para comprar uma motocicleta elétrica para o filho ir à escola. Há um ano, a motocicleta está parada depois que o filho atropelou um pedestre que havia furado um sinal vermelho deliberadamente.

Embora a vítima tenha sofrido apenas ferimentos superficiais e não tenha pedido indenização, a Sra. Thuy não queria que um incidente semelhante se repetisse, então pediu ao filho que voltasse a andar de bicicleta. Caso ele precisasse ir longe ou em um dia chuvoso, ela o buscaria e o levaria de volta.

"Essa é a melhor maneira de proteger seu filho e as pessoas ao seu redor. Se seu filho não tem habilidade para dirigir e não entende as leis de trânsito, ele não deve participar do trânsito", disse a mulher de 40 anos.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Fonte: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html