Medo de encontrar motociclistas imprudentes

De repente, atingida por um carro que saía do beco, Tuyet Hanh caiu na rua, com o corpo machucado e ossos quebrados.

Ao vê-la cair, com uma perna atropelada pela moto, um estudante uniformizado, que estava sentado na moto e sem capacete, fugiu imediatamente.

A mulher de 28 anos, do distrito de Nam Tu Liem, em Hanói, foi levada ao posto médico para exame médico porque seu corpo apresentava muitos arranhões e suas pernas não conseguiam se mover. "Minha visão estava bloqueada, e a pessoa que causou o acidente não buzinou nem olhou ao sair do beco em alta velocidade, então não houve tempo para reagir", disse Hanh.

Duas pessoas dirigindo uma motocicleta elétrica sem capacetes na Rua Dao Tan, distrito de Ba Dinh, ao meio-dia de 20 de março. Foto: Quynh Nguyen

O Sr. Trong Nghia, de 45 anos, de Hai Phong , também foi atingido por uma motocicleta elétrica conduzida por um estudante que deliberadamente avançou o sinal vermelho e o ultrapassou. Felizmente, como ele se movia lentamente, segurava o volante com firmeza e reagiu prontamente, não houve consequências graves.

"Movendo-se silenciosamente em alta velocidade" é como o homem de 38 anos descreve as motocicletas elétricas atuais. Segundo ele, o perigo dessas situações se deve ao fato de a maioria dos motoristas ser menor de idade, estudante, não entender as leis de trânsito, não usar capacete e preferir passar no sinal vermelho sem fazer barulho. "Comparadas a motocicletas e carros, as penalidades para motocicletas elétricas são muito leves, então ninguém tem medo", disse o Sr. Nghia.

Diante dessa situação, em 15 de março, o vice-presidente do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, Khuat Viet Hung, propôs adicionar regulamentos sobre a concessão de carteiras de habilitação para motoristas de motocicletas elétricas e veículos com menos de 50 cc à Lei de Segurança e Ordem no Trânsito Rodoviário, e deve ser aplicado a crianças de 16 a 18 anos.

O professor associado Dr. Bui Thi An, diretor do Instituto de Recursos Naturais, Meio Ambiente e Desenvolvimento Comunitário, disse que exigir que motociclistas menores de idade aprendam as leis de trânsito, façam testes de direção e obtenham uma carteira de motorista é muito necessário.

"Nos últimos anos, os acidentes de trânsito envolvendo motoristas menores de 18 anos se tornaram mais complicados, com muitos casos até deixando consequências trágicas", disse a Sra. An.

De acordo com estatísticas do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, 90% dos acidentes de trânsito envolvendo estudantes de 16 a 18 anos envolveram principalmente motocicletas com cilindrada inferior a 50 cm³ e veículos elétricos. Só em 2023, quase 1.000 crianças menores de 18 anos morreram e 1.300 ficaram feridas em acidentes de trânsito. Cerca de 80% das vítimas tinham entre 15 e 18 anos e dirigiam os próprios veículos.

A polícia de trânsito de Hanói multou estudantes que pilotavam motocicletas e bicicletas elétricas sem capacete. Foto: Giang Huy

O Dr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, também concordou com a regulamentação sobre carteiras de habilitação para pessoas de 16 a 18 anos. "Dirigir motocicletas elétricas e de 50 cc sem respeitar a lei também deixa outros usuários da via com medo e preocupados", disse o Sr. Tao.

Assim como Tuyet Hanh, depois de cair e quebrar os ossos, ela desenvolveu medo. Sempre que via um carro dirigido por adolescentes, diminuía a velocidade e mantinha distância. "Se eles não me evitarem, eu os evitarei. Sempre olho ao redor, senão ser atingida só me machucaria", disse Hanh.

Quanto ao Sr. Nghia, temendo que seu filho do 9º ano não conseguisse controlar a velocidade ao pilotar uma moto elétrica, o homem levou a moto à oficina e pediu ao mecânico que limitasse a velocidade máxima para 25-30 km/h e ajustasse os faróis e a buzina. Ele também ensinava constantemente ao filho sobre as leis de trânsito, exigindo que ele usasse capacete e obedecesse às placas e semáforos sempre que saísse. "Mesmo que o veículo esteja em boas condições, mas a consciência no trânsito seja ruim, mais cedo ou mais tarde haverá consequências", disse o Sr. Nghia.

No entanto, algumas pessoas argumentam que exigir que menores de 18 anos façam um teste de carteira de motorista seria demorado, caro e aumentaria os custos sociais.

Ngoc Anh, de 17 anos, do distrito de Cau Giay, em Hanói, declarou que está pronta para mudar para outro meio de transporte porque o considera irritante. "Em apenas um ano, terei que fazer o exame de direção A1 novamente", disse a aluna.

Ngoc Anh escolhe veículos elétricos como seu meio de transporte diário. Foto: Thanh Nga

O Dr. Tao acredita que o argumento popular é bem fundamentado. A Lei de Trânsito Rodoviário de 2008 e a Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1968 não estipulam que pessoas entre 16 e 18 anos sejam obrigadas a fazer o teste de habilitação para dirigir uma motocicleta com cilindrada inferior a 50 cc.

Os especialistas também enfatizaram que dar às pessoas carteiras de motorista para que entendam a lei e obedeçam às regras de trânsito é bom, mas, mais importante, aumenta a conscientização entre os usuários das estradas, porque não existem veículos ruins, apenas pessoas que os dirigem incorretamente.

Além de medidas educacionais com famílias e escolas, especialistas propõem uma série de sanções e penalidades severas, como o endurecimento das normas de gestão sobre confisco de veículos, punições para motoristas que não usam capacete, avançam sinais vermelhos, entram e saem de faixa e dirigem em velocidades que excedem o limite de velocidade prescrito.

Em 2022, a Sra. Thanh Thuy, do distrito de Ha Dong, gastou 20 milhões de VND para comprar uma motocicleta elétrica para seu filho ir à escola. Há um ano, a motocicleta está parada depois que seu filho atropelou um pedestre por ele ter furado o sinal vermelho.

Embora a vítima tenha sofrido apenas ferimentos superficiais e não tenha pedido indenização, a Sra. Thuy não queria que um incidente semelhante se repetisse, então pediu ao filho que voltasse a andar de bicicleta. Caso ele tivesse que ir para longe ou em um dia chuvoso, ela o buscaria e o deixaria em casa.

"Esta é a melhor maneira de proteger seu filho e as pessoas ao seu redor. Se seu filho não é habilidoso ao dirigir e não entende as leis de trânsito, ele ou ela não deve participar do trânsito", disse a mulher de 40 anos.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Fonte: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html