Vietnamitas reduzem compra de motos a gasolina: regulamentação ou eletrificação?

Os dados mais recentes mostram que a queda nas compras de motocicletas a gasolina no Vietnã não se deve diretamente às restrições iminentes a veículos a gasolina nas grandes cidades, mas sim à onda de eletrificação. De acordo com a VAMM, as cinco associações membros venderam 621.732 veículos no terceiro trimestre de 2025, uma queda de 9,37% em relação ao mesmo período de 2024, mas um aumento em relação ao segundo trimestre de 2025.

Enquanto isso, o segmento de motocicletas elétricas registrou forte crescimento, com muitas marcas emergentes aumentando sua participação de mercado. Esses números sugerem que fatores de oferta e demanda e mudanças tecnológicas estão tendo um impacto claro no mercado, e não apenas os efeitos psicológicos das políticas.

Tendências de consumo: o que os dados do VAMM mostram

De acordo com a VAMM, as vendas de motocicletas de cinco membros ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam e Vietnam Suzuki) atingiram 621.732 veículos no terceiro trimestre de 2025. Esse número diminuiu 9,37% em relação ao terceiro trimestre de 2024 (686.001 veículos), mas aumentou ligeiramente em relação ao segundo trimestre de 2025.

O declínio começou no primeiro trimestre de 2025 e continuou até meados do ano, antes que as grandes cidades anunciassem planos para limitar os veículos a gasolina a partir do início de julho.

Querido	Vendas (veículos)
Trimestre I/2024	603.745
Trimestre II/2024	603.127
Trimestre III/2024	686.001
Trimestre IV/2024	760.734
Trimestre I/2025	673.055
Trimestre II/2025	611.236
Trimestre III/2025	621.732

A implicação desse desenvolvimento é que, se houver um impacto político, os dados atuais não mostram uma reversão repentina no comportamento de compra de gasolina.

A eletrificação é a principal força motriz

O Vietnã é agora o terceiro maior mercado de motocicletas elétricas do mundo, com o segmento L1 (equivalente a veículos a gasolina com menos de 50 cc) crescendo 89% nos primeiros nove meses do ano, enquanto o segmento L3 cresceu 178% em comparação ao mesmo período em 2024, de acordo com a Motorcycles Data.

VinFast e Yadea são dois nomes de destaque. De acordo com a fonte acima, as vendas da VinFast aumentaram 354%, tornando-se a terceira maior empresa no mercado nacional de veículos de duas rodas; a Yadea cresceu 48,5% no mesmo período. Outras marcas, como Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega... não divulgaram números específicos.

Por outro lado, muitos membros do VAMM não possuem atualmente um portfólio de produtos puramente elétricos correspondente. Isso pode tornar o declínio dos veículos a gasolina mais evidente nas estatísticas desse grupo de empresas do que em todo o mercado de veículos de duas rodas.

Política de restrição de veículos a gasolina: impacto ainda não está claro

Muitas grandes cidades, como Hanói e Ho Chi Minh, estão desenvolvendo planos para reduzir as emissões, juntamente com roteiros para limitar o uso de motocicletas a gasolina a partir do próximo ano. No entanto, os dados mostram que a queda no consumo já começou antes do anúncio, e o terceiro trimestre de 2025 é até ligeiramente superior ao segundo trimestre de 2025.

Na Cidade de Ho Chi Minh, espera-se que as famílias recebam até VND 20 milhões em subsídios para a transição para veículos elétricos. Se implementada, essa política poderá estimular ainda mais a demanda por veículos elétricos, mas o impacto específico exigirá mais dados observacionais.

Quem está sob pressão e quem se beneficia?

De acordo com a Motorcycles Data, a Honda e a Yamaha ainda lideram o mercado vietnamita de veículos de duas rodas. No entanto, a Honda Vietnam registrou 163.787 veículos vendidos em setembro, uma queda de 11,4% em relação ao mesmo período de 2024, em linha com a tendência geral recente da VAMM.

A VinFast está classificada em terceiro lugar em todo o mercado e provavelmente ultrapassará a Yamaha em breve e assumirá o segundo lugar, mas números detalhados não foram divulgados.

Roteiro de eletrificação das empresas

A pressão pela eletrificação está forçando os fabricantes tradicionais a ajustar suas estratégias. A Honda apresentou o CUV e: e o ICON e: no VMS 2024 e iniciou as vendas/locação em meados de julho. A Suzuki anunciou que em breve lançará motocicletas elétricas no Vietnã. A Yamaha tem o modelo elétrico Neo, mas seus próximos planos ainda não estão claros. A Piaggio e a SYM não anunciaram um roteiro claro.

No segmento de luxo, a Lambretta apresentou o conceito de scooter elétrica Elettra quando retornou ao mercado; os planos de comercialização não foram revelados.

Perspectiva de curto prazo

Nos próximos 6 a 12 meses, o cenário do mercado provavelmente continuará a ser influenciado pelo ritmo de lançamento de novos produtos elétricos, pelas políticas de apoio à conversão (se implementadas) e pela resposta de preço dos modelos a gasolina. Empresas que equilibram bem seu portfólio de veículos a gasolina e elétricos têm a oportunidade de manter ou aumentar sua participação de mercado; por outro lado, empresas com crescimento lento podem ver suas vendas caírem.

Conclusão rápida

Declínio dos veículos a gasolina: começou antes do anúncio das restrições; queda de 9,37% em relação ao ano anterior no terceiro trimestre de 2025, mas um ligeiro aumento em relação ao segundo trimestre de 2025.
A eletrificação lidera: veículos elétricos L1 aumentaram 89%, L3 aumentaram 178%; VinFast +354%, Yadea +48,5%.
Impacto da política: Ainda não é evidente nos dados; algum apoio (esperado) à transição pode reforçar a tendência.
Resposta da empresa: Honda lança divisão elétrica; outras estão preparando roteiros.

Fonte: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html