O último gargalo na rodovia Ben Luc - Long Thanh está sendo concluído em ritmo acelerado.

Mais de três meses após a retomada das obras, depois de anos de inatividade, a ponte Phuoc Khanh – o último gargalo da rodovia Ben Luc - Long Thanh – está avançando rapidamente rumo à conclusão.

Segundo informações da VTC News, após anos de obras interrompidas, o trecho da ponte Phuoc Khanh na rodovia Ben Luc - Long Thanh está finalmente recebendo recursos concentrados das unidades competentes para acelerar o progresso. De acordo com o planejamento, espera-se que este projeto crucial seja concluído em cerca de 15 meses, contribuindo para a resolução de um gargalo fundamental em toda a rodovia.

A construção do projeto da ponte Phuoc Khanh foi retomada no início de maio de 2025, após a conclusão do processo de seleção de um novo empreiteiro. O projeto está sendo implementado atualmente no âmbito do pacote J3-1, que dá continuidade aos trabalhos remanescentes do pacote J3 anterior.

Anteriormente, o pacote de construção da ponte Phước Khánh, contratado pela Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) com o consórcio Sumitomo Mitsui - Cienco 4, teve início em janeiro de 2016. No entanto, devido a dificuldades na alocação de capital e na prorrogação do contrato de empréstimo, o projeto foi temporariamente suspenso em 2020, tendo sido concluídas mais de 80% das obras. Após quase cinco anos de paralisação, este pacote foi retomado com uma nova empreiteira para dar continuidade à construção.

As observações no canteiro de obras mostram que o pilar P16, no lado de Nhon Trach ( Dong Nai ), já está bastante elevado, com 6 feixes de cabos de sustentação instalados, marcando um passo importante na construção da ponte Phuoc Khanh e demonstrando o ritmo acelerado de implementação após a retomada do projeto.

Entretanto, o pilar principal P15, no lado de Can Gio, também concluiu a construção do 5º feixe de cabos estaiados e continua a instalar o 6º feixe, o que indica que o progresso da construção de componentes-chave da ponte Phuoc Khanh está sendo acelerado em ambos os lados do projeto.

Em ambas as extremidades da ponte, nas áreas de Can Gio e Nhon Trach, as vias de acesso à ponte foram praticamente concluídas, incluindo a pavimentação asfáltica, a instalação de guarda-corpos e sistemas de iluminação, contribuindo para a sincronização da infraestrutura e criando condições favoráveis ​​para as fases subsequentes da construção.

A Ponte Phuoc Khanh é uma das duas maiores pontes da rodovia Ben Luc - Long Thanh, atravessando o Rio Long Tau e ligando Can Gio (Cidade de Ho Chi Minh) a Nhon Trach (província de Dong Nai). Ela desempenha um papel crucial para garantir o fluxo contínuo do tráfego inter-regional. Projetada como uma ponte estaiada, possui mais de 3 km de comprimento, quase 22 m de largura e uma altura livre de 55 m – a maior entre as pontes atuais no Vietnã.

A joint venture entre a Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company e a Freyssinet Vietnam Co., Ltd. foi a vencedora da licitação, cujo contrato ultrapassa 635 bilhões de VND; o prazo previsto para a conclusão da obra é de 450 dias.

A retomada do projeto de construção da ponte Phuoc Khanh é considerada um passo crucial para a interligação completa da rodovia Ben Luc - Long Thanh. Atualmente, os trechos restantes da obra ao longo de todo o percurso estão praticamente concluídos, e muitos deles já estão em operação.

A construção da rodovia Ben Luc – Long Thanh, com extensão total de quase 58 km, teve início em 2014, atravessando as províncias e cidades de Tay Ninh , Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai. O investimento inicial foi de 31,3 trilhões de VND, valor que foi reduzido para 29,587 trilhões de VND.

A via foi projetada com 4 faixas de tráfego e 2 faixas de parada de emergência, com velocidade máxima de operação de 100 km/h. Ela serve como o maior projeto de via expressa da região Sul, conectando as regiões Leste e Sudoeste, e contribuindo para o desvio de tráfego e a redução do congestionamento no centro da cidade de Ho Chi Minh. No entanto, devido a obstáculos relacionados a mecanismos e políticas de investimento, e dificuldades na obtenção de financiamento, o projeto sofreu inúmeros atrasos.

Luong Y

Fonte: https://vtcnews.vn/nut-that-cuoi-cung-cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-ve-dich-ar993479.html