O objetivo é ter 600 km de vias expressas no Delta do Mekong até 2025.

TPO – O Primeiro-Ministro solicitou uma resposta prática e a implementação efetiva do movimento de emulação "500 dias e noites de esforço intensivo para concluir com sucesso os projetos de vias expressas". Devem ser envidados esforços para atingir a meta de concluir, basicamente, 600 km de vias expressas na região do Delta do Mekong até o final de 2025 e aproximadamente 1.200 km até 2030.

O Gabinete do Governo acaba de anunciar as conclusões do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh na conferência para resolver as dificuldades e os obstáculos à promoção do desenvolvimento das infraestruturas de transportes na região do Delta do Mekong.

Em julho, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou o canteiro de obras do projeto da rodovia Can Tho – Ca Mau (trecho que atravessa Hau Giang). Foto: Canh Ky.

De acordo com o comunicado final, no que diz respeito aos projetos estratégicos de infraestrutura de transporte na região do Delta do Mekong, desde o início de seu mandato, o Primeiro-Ministro trabalhou diretamente com ministérios, setores e localidades da região seis vezes; inspecionou repetidamente os canteiros de obras, incentivou, visitou e encorajou funcionários, trabalhadores e empreiteiros, resolveu dificuldades, acelerou o progresso da construção, visitou pessoas nas áreas do projeto e inspecionou o trabalho de reassentamento para estabilizar a vida das pessoas.

Com diretrizes decisivas do governo central e determinação das autoridades locais, a região do Delta do Mekong, antes considerada uma "área de baixa altitude" em termos de rodovias expressas, passou por mudanças positivas significativas em sua rede de infraestrutura de transporte. Toda a região agora conta com 120 km de rodovias expressas em operação, 428 km em construção e busca a conclusão básica até 2025.

Além disso, 215 km estão atualmente em estudo para preparação de investimentos, atendendo às aspirações da população da região do Delta do Mekong pela formação antecipada de um sistema de infraestrutura de transporte que conecte a região e todo o país; abrindo novas oportunidades de desenvolvimento, reduzindo custos logísticos e de insumos, aumentando a competitividade dos produtos e trazendo benefícios para as localidades…

O Primeiro-Ministro também observou que, além das conquistas fundamentais, a implementação dos projetos ainda enfrenta deficiências, limitações, dificuldades e desafios. Com o grande volume de trabalho que resta para cada projeto no próximo período, é necessário que todos os níveis, setores e localidades sejam extremamente urgentes, proativos, flexíveis e criativos na aplicação de políticas e mecanismos para sua implementação.

“Devemos responder na prática e implementar eficazmente o movimento de emulação ‘500 dias e noites de esforço intenso para concluir com sucesso os projetos de vias expressas’. Devemos empenhar-nos para atingir o objetivo de concluir, basicamente, 600 km de vias expressas na região do Delta do Mekong até o final de 2025 e aproximadamente 1.200 km até 2030”, orientou o Primeiro-Ministro.

O primeiro-ministro exigiu que não houvesse escassez de materiais. Foto: Canh Ky.

O Primeiro-Ministro solicitou que as províncias de Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu e Soc Trang acelerassem urgentemente o processo de desapropriação de terras. As províncias de Kien Giang e Bac Lieu foram instruídas a resolver todas as dificuldades para a entrega das terras para o projeto da Rodovia Ho Chi Minh. A cidade de Can Tho foi instada a agilizar o processo de desapropriação de terras no cruzamento de Lo Te para entregá-lo ao projeto Cao Lan – Lo Te.

O Ministério dos Transportes, em coordenação com o Comitê Popular da província de Vinh Long e as unidades relevantes, foi incumbido de resolver com urgência as questões de indenização, apoio e reassentamento de aproximadamente 40 famílias afetadas por projetos na área, evitando quaisquer reclamações que possam perturbar a ordem pública e a segurança.

O Primeiro Ministro solicitou que as províncias com recursos de pedra (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, etc.) continuem a apoiar e coordenar de forma vigorosa e decisiva com os investidores (quando solicitado) para priorizar o fornecimento de pedra para projetos-chave, garantindo que não haja escassez de areia, cascalho, materiais comuns ou agregados de pedra britada.

Os presidentes dos Comitês Populares das províncias com fontes de materiais de nivelamento (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) devem aplicar todos os mecanismos e políticas específicos, bem como os mecanismos mais favoráveis, para garantir o fornecimento suficiente de materiais de acordo com as metas e compromissos estabelecidos (relativos às reservas e à capacidade de exploração). As autoridades locais devem controlar rigorosamente os preços dos materiais de construção em suas áreas, prevenindo a especulação, a especulação de preços e a manipulação de preços quando a demanda por materiais de nivelamento aumentar.

Investidores e conselhos de gestão de projetos estão orientando decisivamente as empreiteiras a aumentarem o número de funcionários e equipamentos, organizarem a construção em "3 turnos e 4 equipes" para compensar o tempo perdido assim que as concessões de materiais forem liberadas; fortalecerem a gestão da qualidade e garantirem a segurança; prevenirem a todo custo a corrupção, o desperdício e a perda de bens e capital do Estado, e lidarem com firmeza com as empreiteiras que atrasarem o cronograma...

Cảnh Kỳ

Fonte: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo