TPO – O Primeiro-Ministro solicitou uma resposta prática e eficaz para a implementação do movimento de emulação “500 dias e noites de pico para concluir com sucesso os projetos de rodovias expressas”. O objetivo é alcançar a meta de concluir 600 km de rodovias expressas no Delta do Mekong até o final de 2025 e cerca de 1.200 km até 2030.
O Gabinete do Governo acaba de anunciar a conclusão da conferência do Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh sobre a remoção de dificuldades e obstáculos para promover o desenvolvimento da infraestrutura de transportes na região do Delta do Mekong.
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Em julho, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou o canteiro de obras do projeto da rodovia Can Tho – Ca Mau (trecho que passa por Hau Giang ). Foto: Canh Ky. |
De acordo com o comunicado final, no que diz respeito aos projetos estratégicos de infraestrutura de transporte na região do Delta do Mekong, desde o início de seu mandato, o Primeiro-Ministro trabalhou diretamente com ministérios, departamentos e localidades da região seis vezes; inspecionou canteiros de obras diversas vezes, orientou, visitou e incentivou quadros, trabalhadores e empreiteiros, removeu dificuldades, acelerou o andamento das obras, visitou pessoas nas áreas dos projetos, inspecionou as obras de reassentamento e estabilizou a vida das pessoas.
Com a forte orientação do governo central e a determinação das autoridades locais, a região do Delta do Mekong, antes considerada uma área com poucas rodovias, transformou sua infraestrutura viária de forma muito positiva. Toda a região conta com 120 km de rodovias em operação, 428 km em construção e a previsão é de que sejam concluídas até 2025.
Além disso, 215 km estão sendo estudados para preparação de investimentos, atendendo às expectativas da população da região do Delta do Mekong quanto à formação antecipada de um sistema de infraestrutura de transporte que conecte a região e todo o país; abrindo novo espaço para desenvolvimento, reduzindo custos logísticos e de insumos, aumentando a competitividade dos produtos e trazendo benefícios para as localidades...
O Primeiro-Ministro também observou que, além dos resultados básicos alcançados, a implementação dos projetos ainda apresenta deficiências, limitações, dificuldades e desafios. Com o grande volume de trabalho previsto para cada projeto, é necessário que todos os níveis, setores e localidades sejam extremamente urgentes, proativos, flexíveis e criativos na aplicação de políticas, mecanismos e estratégias de implementação.
“Respondam de forma prática e eficaz, implementem o movimento de emulação '500 dias e noites de pico para concluir com sucesso os projetos de rodovias expressas'. Esforcem-se para atingir a meta de concluir 600 km de rodovias expressas na região do Delta do Mekong até o final de 2025 e cerca de 1.200 km até 2030”, orientou o Primeiro-Ministro.
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O primeiro-ministro solicitou que não houvesse escassez de materiais. Foto: Canh Ky. |
O Primeiro-Ministro solicitou às localidades de Can Tho, Tien Giang, An Giang, Hau Giang, Bac Lieu e Soc Trang que acelerem urgentemente o processo de desapropriação do terreno. As províncias de Kien Giang e Bac Lieu devem resolver completamente as dificuldades para a entrega do terreno para o projeto da Estrada Ho Chi Minh. A cidade de Can Tho deve acelerar o processo de desapropriação do terreno no cruzamento de Lo Te para a entrega do projeto Cao Lanh - Lo Te.
O Ministério dos Transportes (MOT) foi incumbido de trabalhar com o Comitê Popular da província de Vinh Long e as unidades relevantes para resolver com urgência a questão da compensação, apoio e reassentamento de cerca de 40 famílias afetadas por projetos na área, bem como para prevenir reclamações que perturbem a segurança e a ordem na região.
O Primeiro Ministro solicitou que as províncias com fontes de matéria-prima pétrea (An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau...) continuem a promover, apoiar resolutamente e coordenar com os investidores (quando solicitado) para priorizar o fornecimento de pedra para projetos-chave, não permitindo que ocorram escassez de areia, cascalho, materiais comuns e agregados de pedra britada.
Os presidentes dos Comitês Populares das províncias com fontes de materiais para aterros sanitários (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang) aplicam todos os mecanismos e políticas especiais, bem como as medidas mais favoráveis, para solucionar o problema da disponibilidade suficiente de materiais, de acordo com as metas estabelecidas e os compromissos assumidos (reservas, capacidade de exploração). As localidades controlam rigorosamente os preços dos materiais de construção na região, evitando a especulação, o aumento de preços e a pressão sobre os preços quando a demanda por materiais para aterros sanitários aumenta.
Investidores e conselhos de gestão de projetos orientaram firmemente os empreiteiros a aumentarem os recursos humanos e os equipamentos, a organizarem a construção em "3 turnos" para recuperar o atraso assim que as minas de materiais forem liberadas; a fortalecerem a gestão da qualidade, a garantirem a segurança...; a não permitirem, em hipótese alguma, qualquer negatividade, desperdício ou perda de bens e capital do Estado, e a lidarem com rigor com os empreiteiros que estiverem com o cronograma atrasado...
Fonte: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-dau-co-600km-cao-toc-dbscl-vao-nam-2025-post1686184.tpo
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