Desenvolvimento do espaço subterrâneo de Ben Thanh: A solução para a requalificação urbana

A proposta de desenvolvimento de um complexo subterrâneo de 12,5 hectares na área de Ben Thanh será a solução para o problema do trânsito congestionado e do espaço urbano central. Quando entrar em operação, o projeto não só criará condições para que as pessoas se desloquem com facilidade (estacionamento e transporte público pela cidade), como também abrirá um novo eixo de desenvolvimento, conectando o núcleo financeiro a novos centros, como a zona econômica costeira de Can Gio.

O desenvolvimento do espaço subterrâneo é considerado uma tendência inevitável das cidades modernas. No entanto, por mais de duas décadas, na cidade de Ho Chi Minh, as dificuldades com capital e mecanismos de investimento fizeram com que os projetos de expansão do espaço subterrâneo permanecessem apenas no papel, deixando uma grande lacuna na infraestrutura viária estática.

A proposta da Vingroup não só adiciona a maior infraestrutura de tráfego estático da cidade, como também apoia um eixo de transporte público moderno, conectando diretamente a estação de metrô nº 1 e as futuras linhas de metrô.

Cidade de Ho Chi Minh reabre tráfego estático "subterrâneo" após duas décadas.

Segundo a Dra. Hoang Ngoc Lan, arquiteta da Universidade de Economia da Cidade de Ho Chi Minh, a proposta da Vingroup reabriu o sistema de tráfego estático "subterrâneo" que a Cidade de Ho Chi Minh planeja há 20 anos, mas não conseguiu implementar.

Quando o metrô for planejado de forma integrada, a área central se tornará mais amigável e conveniente tanto para moradores quanto para turistas. Do estacionamento ao deslocamento para compras, entretenimento ou acesso ao metrô, todas as atividades acontecerão em um espaço altamente conectado. As pessoas não precisarão mais perder horas procurando vaga para estacionar ao entrar no centro para trabalhar, se divertir, aproveitar experiências e explorar .

Em particular, as pessoas podem estacionar seus veículos particulares em estacionamentos subterrâneos e utilizar o transporte público para chegar de forma rápida e conveniente aos novos polos centrais da cidade. Quando o trajeto das áreas periféricas até o centro da cidade estiver perfeitamente conectado por metrô e trem subterrâneo, a cidade formará um "círculo operacional fechado", onde trabalho, compras, entretenimento e turismo acontecem no mesmo sistema.

Essa sincronização criará um "efeito em cadeia" para as atividades econômicas urbanas. O trânsito será desafogado, as pessoas se deslocarão com mais facilidade, o consumo e as interações comerciais na área central, bem como a conectividade com as áreas periféricas, também aumentarão.

“Desenvolver espaços subterrâneos com funções de estações e estacionamentos será uma forma adequada de lidar com o espaço urbano central, que está muito congestionado e sobrecarregado para continuar a ser desenvolvido. Por exemplo, em Singapura, a área de Marina Bay Sands tem apenas alguns andares acima do solo, mas abaixo deles existem muitos andares subterrâneos bem planejados. Esse espaço subterrâneo ajuda a otimizar a eficiência do uso da terra e a expandir significativamente o espaço de exploração urbana”, disse a Dra. Arquiteta Hoang Ngoc Lan.

Despertando a "economia subterrânea"

O Dr. Pham Viet Thuan, Diretor do Instituto de Recursos Naturais e Economia Ambiental da Cidade de Ho Chi Minh, reconheceu que a cidade está se expandindo horizontalmente, mas ainda não desenvolveu o espaço subterrâneo. O desenvolvimento do espaço subterrâneo na área central não só resolverá o problema do trânsito estático, como também abrirá uma série de mecanismos para impulsionar a economia urbana.

A formação de espaços subterrâneos na área de Ben Thanh se tornará, portanto, uma peça importante, conectando a área central existente com o centro expandido da Cidade de Ho Chi Minh. Além disso, essa força motriz promoverá atividades urbanas vibrantes que se espalharão para o sul, criando condições para a formação de cidades satélites conectadas por transporte público moderno (TOD).

O desenvolvimento do espaço subterrâneo também demonstra o nível e a importância de uma cidade moderna. Se a proposta for implementada, a cidade de Ho Chi Minh poderá superar as limitações tradicionais de desenvolvimento na superfície, inaugurando um espaço urbano dinâmico e com múltiplas camadas, que reflete o status de uma cidade líder na região.

“O espaço subterrâneo interligado de Ben Thanh não só resolverá o problema do trânsito, como também representará um novo patamar de desenvolvimento, onde o presente e o futuro se conectam no mesmo centro urbano vibrante”, afirmou o Dr. Pham Viet Thuan.

Ben Thanh - Can Gio Metro: Uma peça de quebra-cabeça para resolver o problema do eixo "espinha dorsal" Norte-Sul

O espaço subterrâneo de Ben Thanh não é apenas a "essência" do centro, mas também o ponto de partida da jornada em direção ao mar, com a cidade de Ho Chi Minh reafirmando seu papel como locomotiva e porta de entrada de toda a região.

Atualmente, além da demanda de turistas do centro para Can Gio e Vung Tau, o fluxo de pessoas do centro para o sul também é muito grande, especialmente trabalhadores que viajam diariamente, fazendo com que rotas como Nguyen Huu Tho, Huynh Tan Phat e Nguyen Tat Thanh fiquem constantemente congestionadas.

De fato, no projeto de planejamento urbano de 1999, a cidade planejou a abertura de um eixo de tráfego norte-sul no centro da cidade, mas devido a problemas de desapropriação e à disponibilidade limitada de terrenos, o plano ainda está no papel.

“Se houver uma linha de metrô ligando o centro da cidade à zona sul, as pessoas terão a oportunidade de usar o transporte público para ir ao trabalho. Mais importante ainda, elas criarão o hábito de usar o transporte público, mudando a estrutura do tráfego urbano”, analisou o Dr. Lan.

Segundo a Dra. Arquiteta Hoang Ngoc Lan, no contexto da reestruturação espacial da cidade de Ho Chi Minh, que caminha rumo a um modelo multicêntrico, a conexão da infraestrutura viária torna-se fundamental. A expansão da via Nguyen Tat Thanh, após uma década de paralisação, também é um sinal muito positivo.

“O centro de Ben Thanh continua sendo o núcleo financeiro, a zona sul da cidade de Ho Chi Minh é o segundo centro, com muitas obras públicas, e Can Gio é o centro da valiosa economia marítima. Esses três polos precisam de um forte eixo de conexão para formar uma rede urbana contínua. A espinha dorsal Norte-Sul ativará o fluxo de pessoas, capital e turistas”, comentou o Dr. Lan.

A proposta de desenvolvimento de espaço subterrâneo na área de Ben Thanh não é apenas uma solução para o trânsito, mas também um passo estratégico para que a cidade de Ho Chi Minh ultrapasse os limites tradicionais de desenvolvimento. Quando os níveis urbanos estiverem interligados em múltiplas direções, do metrô aos estacionamentos subterrâneos, do centro às cidades satélites, a cidade formará um sistema de "hub" moderno, líder em transporte, comércio e serviços na Ásia.

Com a entrada em operação do metrô Ben Thanh, não apenas a área central será "liberada" da pressão do tráfego, mas todo o eixo urbano da Zona Sul de Ho Chi Minh - Can Gio - também se beneficiará. O sistema de metrô e o espaço subterrâneo formam uma cadeia de conexões perfeita entre o núcleo financeiro, a área urbana expandida e o centro econômico marítimo, abrindo uma nova direção de desenvolvimento.

Fonte: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-khong-gian-ngam-ben-thanh-loi-giai-cho-viec-nang-cap-do-thi-post820854.html