Desenvolvimento TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público) para a cidade de Bien Hoa.

As linhas de metrô, incluindo a extensão da linha Ben Thanh - Suoi Tien até o Centro Administrativo Provincial e o Aeroporto de Long Thanh, abrem oportunidades para o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) na cidade de Bien Hoa. Foto: material de arquivo.

TOD - Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público é um modelo urbano que baseia o desenvolvimento e o planejamento urbano na criação de um sistema de transporte público de alta capacidade.

Resolver os problemas urgentes das áreas urbanas.

De acordo com a versão preliminar do plano diretor revisado para a cidade de Bien Hoa, província de Dong Nai , até 2045, no que diz respeito ao sistema de infraestrutura técnica, a empresa de consultoria propôs o planejamento de cinco linhas de metrô elevadas, incluindo: uma linha ligando o novo centro administrativo da província de Dong Nai ao Aeroporto de Bien Hoa; a linha Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh; a linha Bien Hoa - Trang Bom - Long Khanh; e a linha de metrô que estende a linha Ben Thanh - Suoi Tien até o centro administrativo provincial e o Aeroporto de Long Thanh.

Entre as linhas de metrô propostas, o projeto de extensão da linha Ben Thanh - Suoi Tien até o Centro Administrativo Provincial e o Aeroporto de Long Thanh está sendo implementado por meio de um processo de investimento colaborativo entre a província de Dong Nai e a cidade de Ho Chi Minh .

Com as linhas de metrô elevadas propostas, a infraestrutura de transporte público de Bien Hoa será complementada com um novo tipo de transporte. Isso também abre oportunidades para o desenvolvimento do modelo urbano TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) em Bien Hoa.

Segundo a consultoria de planejamento, o desenvolvimento urbano baseado no modelo TOD representa uma mudança do desenvolvimento espacial horizontal (em torno de zonas industriais) para o desenvolvimento espacial urbano vertical (cidades compactas). Isso envolve o uso de conexões de metrô ou outros centros de transporte público de grande volume como pontos focais para áreas residenciais, serviços comerciais e escritórios, a uma curta distância a pé do transporte público. O objetivo é melhorar a eficiência do uso do solo, as instalações públicas, a saúde pública, reduzir o uso de veículos motorizados particulares, diminuir as emissões de poluentes ambientais e combinar isso com a preservação e promoção de valores culturais.

Segundo o Dr. Le Thanh Hoa, chefe do Departamento de Geografia Urbana da Universidade de Ciências Sociais e Humanas da Cidade de Ho Chi Minh: Desenvolver cidades de acordo com o modelo TOD ajudará a resolver os problemas urgentes das cidades atuais, como a alta demanda por transporte, o congestionamento do trânsito e as questões de bem-estar social e serviços.

Entretanto, a cidade de Bien Hoa é atualmente uma das cidades com grande população, alta taxa de crescimento populacional e enfrenta quase todos os desafios inerentes ao processo de desenvolvimento urbano.

Em uma sessão de trabalho com a unidade de consultoria sobre o progresso da elaboração do plano geral de ajuste para a cidade de Bien Hoa até 2045, o Secretário Adjunto do Comitê Provincial do Partido e Presidente do Comitê Popular Provincial, Nguyen Van Ut, sugeriu: Para a cidade de Bien Hoa, além do sistema de metrô elevado, também é necessário planejar o desenvolvimento de um sistema de metrô subterrâneo, adequado ao contexto de uma área pequena e uma grande população.

Plano proposto para 10 zonas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte Público (DOT).

Para a cidade de Bien Hoa, na versão preliminar do Plano Diretor para o ajuste do planejamento geral até 2045, a empresa de consultoria propôs o planejamento de 10 zonas TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte), cada uma com uma área de aproximadamente 25 a 60 hectares. Essas zonas têm uma capacidade média de cerca de 25.000 pessoas cada. Em relação à orientação do desenvolvimento espacial, as zonas TOD propostas priorizam o desenvolvimento de uso misto com edifícios altos e o desenvolvimento urbano segundo o modelo de cidade compacta.

Como o TOD é um modelo de desenvolvimento urbano baseado na criação de transporte público de alta capacidade, a consultoria também propôs o planejamento de áreas de desenvolvimento TOD na cidade de Bien Hoa em conjunto com centros de transporte, como o Aeroporto de Bien Hoa, estações ferroviárias, etc.; áreas centrais da cidade, incluindo o Centro Administrativo Provincial de Dong Nai e áreas com alta densidade populacional, com falta de terrenos para o desenvolvimento de serviços públicos, e novas áreas de desenvolvimento urbano, como a Ilha Hiep Hoa e os bairros de Phuoc Tan e Tam Phuoc.

Segundo o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Tien, ex-Diretor do Departamento de Infraestrutura Técnica do Ministério da Construção: O planejamento para o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) na cidade de Bien Hoa, que tem uma população de mais de 1 milhão de pessoas, é necessário.

Enquanto isso, o Dr. Ngo Viet Nam Son, arquiteto e cientista, acredita que, no futuro, os moradores de Bien Hoa que vivem perto dos eixos de desenvolvimento orientados ao transporte público (TOD, na sigla em inglês) — ou seja, perto de sistemas de transporte público — não precisarão usar veículos particulares para se deslocar até o centro da cidade ou para as províncias e cidades vizinhas. Essa é uma direção de desenvolvimento muito avançada, e Bien Hoa possui terrenos adequados e a vantagem de estar localizada em uma área elevada para esse fim.

Pham Tung

Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/