Aprovação do investimento em PPP (Parceria Público-Privada) em duas importantes rodovias que atravessam Lam Dong em outubro de 2024.

Analise urgentemente os planos de investimento.

Atualizando o status de preparação de investimentos para dois projetos de rodovias expressas: Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong, o Ministério dos Transportes informou que, atualmente, a província de Lam Dong está orientando os investidores a concluírem o relatório de estudo de viabilidade do projeto Tan Phu - Bao Loc.

Os procedimentos de preparação de investimentos para duas importantes rodovias que atravessam a província de Lam Dong estão sendo implementados com urgência (Foto ilustrativa).

O relatório do estudo de viabilidade do projeto Bao Loc - Lien Khuong está sendo avaliado pela administração local.

Com base no progresso real, o Ministério dos Transportes solicitou à província de Lam Dong que revisasse urgentemente o plano de investimento e se empenhasse para aprovar os projetos das rodovias expressas Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong em outubro de 2024.

A rodovia Tan Phu - Bao Loc tem cerca de 66 km de extensão, atravessando duas províncias: Lam Dong (55 km) e Dong Nai (11 km).

De acordo com a política de investimento aprovada, a via expressa terá 4 faixas e uma largura de 17 metros. O investimento total estimado é de 17,2 trilhões de VND.

A rodovia Bao Loc - Lien Khuong tem cerca de 74 km de extensão, com quatro faixas e 17 metros de largura. O investimento total estimado é superior a 19,5 trilhões de VND.

Com relação ao andamento dos dois projetos, recentemente, o Gabinete do Governo emitiu um Aviso de Conclusão do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha na reunião sobre o status de implementação dos projetos de rodovias expressas Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) e Bao Loc - Lien Khuong sob o método PPP.

Assim, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Comitê Popular da província de Lam Dong que enviasse urgentemente um documento explicativo e concluísse o Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto ao Conselho Interdisciplinar de Avaliação antes de 23 de setembro de 2024 para avaliação.

O conselho interdisciplinar de avaliação deve concluir com urgência a avaliação do relatório de estudo de viabilidade do projeto, de acordo com as disposições da Lei de PPP, antes de 30 de setembro de 2024.

O Comitê Popular da Província de Lam Dong também foi incumbido de revisar e relatar ao Primeiro-Ministro as dificuldades e problemas com os regulamentos sobre o capital próprio mínimo dos investidores, conforme prescrito no Decreto nº 78/2023/ND-CP, de 7 de novembro de 2023, do Governo, sobre crédito estatal para investimentos, e recomendar que o Primeiro-Ministro e o Governo considerem a alteração e o ajuste da proporção de capital próprio que participa do processo de implementação do projeto, de acordo com as normas legais sobre PPP (Parcerias Público-Privadas).

Com relação à rodovia Bao Loc - Lien Khuong, o Vice-Primeiro-Ministro observou que as agências competentes precisam estudar e considerar mecanismos de políticas semelhantes entre o projeto Bao Loc - Lien Khuong e o projeto Tan Phu - Bao Loc para melhorar a eficiência e a viabilidade.

Ainda há muitas dificuldades.

Segundo a investigação da PV, o projeto da via expressa Tan Phu - Bao Loc foi proposto por um consórcio de investidores, incluindo o Grupo Deo Ca, o Grupo Hung Thinh e o Grupo Nam Mien Trung, para ser implementado sob o método de parceria público-privada (PPP) em agosto de 2020, quando o mercado imobiliário estava bastante aquecido.

A construção dessa rodovia estava prevista para começar em 2023 e ser concluída dois anos depois (em 2025). No entanto, até o momento, esse plano não pôde ser implementado.

De acordo com o plano de mobilização de capital acordado pelas partes na etapa do relatório de estudo de pré-viabilidade, a fonte de capital para a implementação do projeto será proposta pelos membros do consórcio de investidores e patrocinada e aportada por bancos.

No entanto, até o momento, a Hung Thinh Corporation, a Nam Mien Trung Corporation e o Nam A Bank não conseguiram continuar investindo e fornecendo capital devido às dificuldades financeiras das empresas. Nos últimos 4 anos, apenas a Deo Ca Corporation buscou e forneceu financiamento para a proposta do projeto e concluiu o relatório de estudo de viabilidade.

Com relação à rodovia Bao Loc - Lien Khuong, o líder de uma empresa interessada no projeto afirmou que a maior preocupação do setor no momento é o volume de tráfego.

Segundo o levantamento, a área por onde passa a rodovia está localizada em uma zona turística, com previsão de pico de tráfego apenas sazonal e composto principalmente por carros. Paralelamente à via expressa, encontra-se a Rodovia Nacional 20, que recebeu investimentos de boa qualidade, atraindo a circulação de caminhões.

Considerando um cenário otimista de 9.000 veículos por dia e noite, o período de recuperação do capital investido na cobrança de pedágio chega a cerca de 23 anos. O investimento total é elevado (mais de 17 trilhões de VND), o período de recuperação do capital investido é longo e a obtenção de empréstimos bancários não é tarefa fácil.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm