Porsche Macan a gasolina: despedida e a transição para 2026

A Porsche encerrará a produção do Macan a gasolina por volta de meados de 2026, após interromper a fabricação na maioria dos mercados europeus devido ao não cumprimento dos requisitos de cibersegurança do Regulamento Geral de Segurança (GSR2), que entra em vigor em julho de 2024. O último Macan com motor a combustão sairá da linha de montagem até essa data, afirmou o diretor financeiro Jochen Breckner durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre. Os estoques atuais poderão ajudar a sustentar as vendas em alguns mercados fora da Europa até 2027.

Por que o Macan a gasolina deixou de ser produzido e qual o papel do GSR2.

Segundo o Motor1, a primeira geração do Macan será em breve descontinuada globalmente. Anteriormente, a Porsche foi obrigada a interromper as vendas do Macan a gasolina na maior parte da Europa porque o SUV não atendia aos novos requisitos de cibersegurança da GSR2. Trata-se de uma barreira legal sistêmica que força as montadoras a realizarem grandes melhorias na arquitetura eletroeletrônica, na segurança e nas capacidades de atualização de software.

A interrupção da produção global em meados de 2026 marca, portanto, o fim do ciclo de vida da atual plataforma do Macan. Em seus 12 anos no mercado, cerca de um milhão de Macans foram produzidos, incluindo a variante totalmente elétrica.

Macan: pilares de vendas e panorama de lucros

Em 2023, o Macan foi o segundo modelo mais vendido da Porsche, com 87.355 unidades, apenas 198 a menos que o Cayenne. Segundo o Motor1, embora a margem de lucro do Macan não se compare à do 911, a escala de vendas de dezenas de milhares de carros por ano ainda faz deste SUV compacto uma importante fonte de receita para a estrutura da montadora alemã de carros esportivos .

Essa contribuição ressalta o impacto do Macan a gasolina no período de transição: tanto na manutenção da liquidez quanto na criação de uma reserva para a Porsche impulsionar seu portfólio de veículos elétricos sem perder imediatamente os clientes tradicionais.

O nome Macan está reservado para o veículo elétrico; nova direção para o substituto.

A Porsche afirmou que, no futuro, o nome Macan será associado apenas à variante totalmente elétrica. Inicialmente, a empresa presumia que os usuários migrariam automaticamente para o Macan EV, portanto, não havia planos para substituir a variante a gasolina. No entanto, a Porsche percebeu posteriormente que havia uma demanda significativa por um SUV com motor a combustão interna posicionado abaixo do Cayenne, a um preço mais acessível.

O ex-CEO Oliver Blume confirmou que um substituto para o Macan a gasolina está em desenvolvimento, com previsão de lançamento por volta de 2028, com versões a gasolina e híbridas. A Porsche afirma que o novo modelo se beneficiará de sinergias dentro do Grupo Volkswagen, sugerindo a possibilidade de compartilhar sua base técnica com a próxima geração do Audi Q5, que utilizará a arquitetura Premium Platform Combustion (PPC). Essa abordagem é semelhante à da atual geração do Macan, que é baseada na plataforma MLB do Audi Q5 anterior.

Vale destacar que o novo SUV é descrito como um Porsche típico para o segmento e completamente diferente do Macan EV. Isso demonstra que a Porsche define duas trajetórias de produto: o Macan EV assume o papel de ícone da eletrificação, enquanto o novo modelo híbrido/com motor a combustão interna é otimizado para clientes que não desejam migrar para carros elétricos.

A lacuna de 2026–2028 e o problema de mercado

Com a descontinuação do Macan a gasolina em 2026 e seu substituto previsto para 2028, a Porsche terá uma lacuna de cerca de dois anos em um de seus segmentos mais importantes, segundo o Motor1. Enquanto isso, o estoque poderá ajudar a manter a presença da marca em alguns mercados fora da Europa até 2027, algo que o diretor financeiro Jochen Breckner não descartou.

Na direção oposta, manter o nome Macan para a variante totalmente elétrica ajudará a Porsche a focar na mensagem da eletrificação, evitando sobreposição de imagem entre as duas tecnologias de transmissão.

Do ponto de vista técnico: PPC e ressonância interna.

A sugestão de compartilhar a arquitetura PPC com a próxima geração do Audi Q5 mostra a Porsche aproveitando ao máximo as sinergias de plataforma dentro do grupo: compartilhando sistemas elétricos e eletrônicos, arquiteturas de chassis e cadeias de suprimentos para alcançar eficiência em custos e tempo de desenvolvimento. Esse modelo já se provou eficaz no atual Macan com plataforma MLB e permite à Porsche ajustar suas características de desempenho aos seus próprios padrões, sem investir em uma arquitetura completamente independente.

Do ponto de vista do produto, o PPC oferece uma gama de configurações flexíveis tanto para variantes a gasolina pura quanto para híbridas, adequadas para um período de transição em que os requisitos regulamentares e as preferências do mercado diferem entre as regiões.

Principais marcos e números notáveis

Mofo	Informação
Produção cumulativa	Aproximadamente 1.000.000 de veículos em 12 anos (incluindo o Macan totalmente elétrico).
Europa	Suspender a implementação do GSR2 na maioria dos mercados a partir de julho de 2024 devido ao não cumprimento dos requisitos de cibersegurança.
Fim da produção	Os últimos Macans movidos a gasolina sairão da linha de produção por volta de meados de 2026 (de acordo com o diretor financeiro Jochen Breckner).
Vendas 2023	87.355 carros, apenas 198 carros a menos que o Cayenne.
Plano alternativo	Novo SUV híbrido/a gasolina com lançamento previsto para 2028; pode compartilhar a plataforma PPC com a próxima geração do Audi Q5.
Nome	O futuro Macan estará disponível apenas em uma versão totalmente elétrica.

Concluir

O Macan a gasolina encerrará sua produção histórica em meados de 2026, marcando uma grande mudança na estratégia de eletrificação da Porsche. A decisão surge em meio a requisitos de cibersegurança mais rigorosos, previstos na regulamentação GSR2, e à crescente tendência de compartilhamento de plataformas dentro do Grupo Volkswagen. No curto prazo, o intervalo entre 2026 e 2028 representa um desafio para o portfólio; no médio prazo, a separação da linha Macan para veículos elétricos e o desenvolvimento de um novo SUV híbrido/com motor a combustão interna na plataforma PPC prometem ajudar a Porsche a manter a abrangência de seus produtos, preservando seu posicionamento tecnológico.

Além disso, o Macan de número um milhão a sair da linha de produção foi um Macan 4 Elétrico na cor Azul Metálico Congelado.

Fonte: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html