O Aeroporto de Long Thanh entra na fase final.

Os meses restantes de 2026 são identificados pelo investidor e pelas unidades relevantes como o "esforço final" para concluir a construção e a operação experimental, levando à operação comercial da Fase 1 do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Báo Đồng Nai•03/06/2026

O projeto do Aeroporto de Long Thanh está entrando em sua fase final de construção. Na foto: Operários construindo o terminal de passageiros do Aeroporto de Long Thanh.

De acordo com as exigências do governo , o Aeroporto de Long Thanh deve iniciar suas operações comerciais na Fase 1 até o final de 2026. Portanto, restam apenas cerca de 6 meses para atingir esse objetivo.

É necessário mobilizar mais de 9.000 trabalhadores.

Segundo dados do Conselho de Gestão do Projeto do Aeroporto de Long Thanh, o nível total de construção de todo o projeto atingiu quase 76% do valor total dos contratos assinados. Especificamente, para os principais pacotes de construção, o valor total do trabalho concluído atingiu quase 65% do valor contratual.

Segundo o Sr. Vu Pham Nguyen An, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto do Aeroporto de Long Thanh, trata-se de um volume muito expressivo, resultado do esforço contínuo de milhares de pessoas ao longo do último período. “Mais importante do que os números é a clara tendência de crescimento. Somente no último período de relatório, o valor da construção aumentou quase 3,8% e o valor dos desembolsos aumentou mais de 1,4% em comparação com a semana anterior”, afirmou o Sr. Vu Pham Nguyen An.

Segundo o Sr. An, após a diretiva do Primeiro-Ministro para resolver as questões em maio de 2026, o fluxo de fundos para pagamentos foi desbloqueado e os desembolsos foram retomados. Isso demonstra que os principais gargalos nos mecanismos e pagamentos foram fundamentalmente resolvidos. Isso fornece uma base para afirmar que as tarefas mais difíceis, complexas e de maior escala foram "superadas".

Durante as fases finais do projeto, uma vantagem crucial foi a resolução de obstáculos e dificuldades anteriores. A Força-Tarefa de Pagamentos e a Força-Tarefa de Materiais foram criadas e entraram em operação. O Ministério da Construção , o Ministério das Finanças, a cidade de Dong Nai e a cidade de Ho Chi Minh uniram esforços, priorizando a alocação de materiais, fornecendo apoio em mão de obra e resolvendo prontamente os problemas do projeto.

De acordo com a Diretoria de Gerenciamento do Projeto do Aeroporto de Long Thanh, a carga de trabalho restante não é significativa, mas esta fase exige o máximo de precisão, coordenação, responsabilidade e determinação. Portanto, a unidade identificou tarefas-chave que devem ser concluídas com urgência. Entre elas, está a mobilização urgente de mais de 9.000 trabalhadores, com foco em dois pacotes principais: 4.8 (construção, instalação de equipamentos e projeto da infraestrutura interna de tráfego aeroportuário e infraestrutura técnica) e 5.10 (construção e instalação de equipamentos do terminal de passageiros), para organizar a construção em "3 turnos, 4 equipes".

O Sr. Nguyen Do Quy, Diretor Geral da Hanoi Construction Corporation, empreiteira do projeto, declarou: Para atingir o objetivo, os empreiteiros devem acelerar a construção, coordenar estreitamente as unidades seguindo o princípio da construção e aceitação faseadas, e sincronizar a construção com a instalação para evitar sobreposições e atrasos nos trabalhos.

A previsão é de que a operação comercial comece no final de 2026.

O Sr. Nguyen Duc Hung, Diretor Geral Interino da Vietnam Airports Corporation (ACV), afirmou que os seis meses restantes de 2026 são um período crucial para o Projeto do Aeroporto de Long Thanh.

Segundo o Sr. Hung, 180 dias não é muito tempo, mas é um período "de ouro" para concluir o trabalho restante com os mais altos padrões de qualidade, consistência, integração de sistemas, operação experimental e aceitação para comissionamento. Portanto, a ACV solicitou ao Conselho de Gerenciamento do Projeto do Aeroporto de Long Thanh e às unidades relacionadas que concentrem o máximo de recursos, solucionem definitivamente a escassez de mão de obra, organizem a construção de forma científica, aumentem os turnos conforme necessário e cumpram rigorosamente os marcos de conclusão acordados.

Segundo a Diretoria de Gestão do Projeto do Aeroporto de Long Thanh, a força de trabalho atual no canteiro de obras atende apenas cerca de 73% da demanda.

Segundo o Sr. Hung, paralelamente à construção e conclusão do projeto, os preparativos para a operação também estão em andamento. Atualmente, a estrutura organizacional, os equipamentos, os recursos e o plano operacional para a Fase 1 do Aeroporto de Long Thanh foram finalizados. Portanto, as unidades relevantes devem garantir o objetivo de realizar operações de teste em três fases, em setembro, outubro e novembro de 2026. “Finalmente, devemos garantir os marcos da operação comercial em duas fases: Fase 1, de 1º de dezembro de 2026 a 27 de março de 2027; e Fase 2, operação comercial a partir da programação de voos de verão de 2027 até o final de 2030, de acordo com a transferência operacional entre o Aeroporto de Long Thanh e o Aeroporto de Tan Son Nhat”, enfatizou o Sr. Nguyen Duc Hung.

O Aeroporto de Long Thanh entra na fase final.

Os meses restantes de 2026 são identificados pelo investidor e pelas unidades relevantes como o "esforço final" para concluir a construção e a operação experimental, levando à operação comercial da Fase 1 do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

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