Por que o trecho da rodovia expressa Quang Ngai

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Lento devido a razões objetivas e subjetivas

O trecho de 88 km da Via Expressa Quang Ngai -Hoai Nhon, que atravessa as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, é o maior projeto entre os 12 componentes da Via Expressa Norte-Sul no leste, no período de 2021 a 2025. De acordo com o plano, o projeto será concluído no terceiro trimestre de 2026.

Este projeto é investido pelo Conselho de Gestão de Projetos 2, o empreiteiro de construção é liderado pelo consórcio Deo Ca Group.

Recentemente, durante a sessão de trabalho do Grupo de Trabalho do Ministério dos Transportes com o Comitê Popular da província de Quang Ngai, o Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 2 do Ministério dos Transportes, disse que o progresso do projeto da Via Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon até agora está mais lento do que o planejado.

As razões são objetivas e subjetivas. Atualmente, a empreiteira está cooperando ativamente com a localidade para resolver e acelerar o andamento do processo.

Ao mesmo tempo, o investidor também solicitou que a empreiteira Deo Ca Group ajustasse o plano de construção e as soluções no local para se adequarem ao local existente, bem como à fonte de materiais para o projeto.

Macroeconomia - Por que o projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon está atrasado? — Trabalhadores e equipamentos estão construindo o trecho da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

Em entrevista à Nguoi Dua Tin , um representante do Deo Ca Group disse que os contratantes mobilizaram pessoal, máquinas e equipamentos para trabalhar imediatamente após o início da obra.

O projeto recebeu entrega de 72/88 km do local, atingindo 82%, no entanto, os empreiteiros só se aproximaram para construir cerca de 50,3/88 km do local, atingindo 56,1%.

Especificamente, na província de Quang Ngai, o Pacote XL1: 19,6/30 km da rota principal foi entregue (65,3%), mas apenas 15,7 km podem ser construídos.

Pacote XL2: 21,5/27,2 km da rota principal foram entregues (79,1%), mas apenas 15,8 km podem ser construídos. Na província de Binh Dinh, o pacote XL3, 22,7/27,7 km da rota principal foram entregues (81,9%), mas apenas 19,5 km podem ser construídos.

Os locais restantes que não foram construídos se devem à falta de estradas de acesso, o local recebido não é contínuo ou o Projeto está preso ao problema de não realocar obras de infraestrutura técnica... então o contratante pode se concentrar apenas na construção das seções críticas de 3 túneis, 2 grandes pontes, cruzamentos e algumas seções que precisam lidar com solo fraco.

Por exemplo, no pacote XL1, a empreiteira concluiu um pilar e espera-se que as estacas escavadas sejam concluídas antes da estação chuvosa deste ano. A empreiteira também está se concentrando em outros pacotes.

O carvão é um material difícil de obter.

O lado de Deo Ca compartilhou mais, além da transferência intermitente de terras e da situação de "arroz e feijão" que está dificultando o progresso do projeto, a fonte atual de materiais e os procedimentos para licenciamento de minas de materiais são prolongados, e a maneira como os procedimentos são conduzidos por diferentes localidades, alguns lugares levam 50 dias, outros levam 90 dias, o que também afeta muito o progresso do projeto.

A contratada pesquisou 34 minas de solo, 19 minas de pedra e 12 minas de areia nas localidades, mas as reservas são insuficientes. Atualmente, existem 4 minas com cerca de 1,23 milhão de m³ de materiais que ainda não foram aprovados pelas autoridades locais para que a contratada realize os procedimentos de exploração.

Macroeconomia - Por que o trecho da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon está atrasado? (Figura 2). — O trecho da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon está atrasado.

Enquanto isso, o Sr. Bui Nhat Hien, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon, Conselho de Gestão do Projeto 2, informou Nguoi Dua Tin que, em relação aos procedimentos para concessão de licenças para minas de materiais, atualmente os Comitês Populares da província de Quang Ngai e da província de Binh Dinh orientam procedimentos diferentes e não seguem as instruções do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente no Despacho Oficial nº 171 de 17 de março de 2023.

Como as instruções do Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente não são consistentes com a Lei de Terras, a Lei de Proteção Ambiental, a Resolução nº 43 da Assembleia Nacional , a Resolução 119/NQ-CP do Governo..., as localidades não têm base para aplicá-las.

Em relação à limpeza do local para minas materiais, a recuperação de terras de áreas de minas materiais de acordo com o Documento nº 1711/BTNMT-KSVN datado de 17 de março de 2023 do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente não é consistente com o Ponto d, Cláusula 3, Artigo 62 da Lei de Terras de 2013; a localidade não realiza a limpeza do local, mas o contratante negocia com a população, o que será um problema difícil para o andamento da construção antes da próxima temporada de enchentes.

Especificamente, a província de Quang Ngai orienta a implementação completa de procedimentos e processos de acordo com as disposições do Decreto 158/2016/ND-CP (não implementando a redução de acordo com o mecanismo especial previsto nas Resoluções 133 e 60 do Governo). As localidades apoiam a redução do prazo de tramitação dos procedimentos. De acordo com esse processo, o prazo é de 60 a 90 dias.

Enquanto isso, a província de Binh Dinh instruiu a encurtar os procedimentos, em parte de acordo com o documento 1411/BTNMT-KSBN do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente, para realizar os procedimentos de registro de exploração mineral de acordo com o documento 3328/QD-UBND datado de 12 de outubro de 2022. De acordo com esse processo, ele leva 47 dias.

O projeto da Via Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon requer um volume total de 11,5 milhões de m³ de terra e areia. Isso obriga a empreiteira a considerar a questão dos materiais. Portanto, a exploração direta das minas de materiais, com o apoio da política, contribuirá significativamente para a criação de condições favoráveis para que a empreiteira construa e conclua o projeto antes do prazo.

“Ao longo do processo de trabalho, percebemos que, embora as instruções processuais sejam diferentes, as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh estão se esforçando ao máximo para acelerar o andamento da concessão de minas para este projeto. Esperamos que, até meados de junho, uma mina seja licenciada”, compartilhou o Diretor do Conselho de Administração do Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai-Hoai Nhon.

O projeto da Via Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon tem como ponto de partida a ligação com a Via Expressa Da Nang - Quang Ngai no Km127+720, na comuna de Nghia Ky, distrito de Tu Nghia, e o seu ponto final cruzando com a Estrada Provincial 629, no distrito de Bong Son, cidade de Hoai Nhon, província de Binh Dinh.

O projeto passa pelos distritos de Tu Nghia, Nghia Hanh e Mo Duc, pela cidade de Duc Pho, na província de Quang Ngai, e pela cidade de Hoai Nhon, na província de Binh Dinh. A previsão é de que a construção comece no início de 2023.

Este projeto de via expressa atravessa duas localidades: o trecho que passa pela província de Quang Ngai tem 60,3 km de extensão, e o trecho que passa pela província de Binh Dinh tem 27,7 km de extensão. Na fase 1, a via expressa Quang Ngai-Hoai Nhon tem uma escala de 4 faixas e velocidade de 80 km/h.

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