Por que o trecho da rodovia expressa Quang Ngai

Lento devido a razões tanto objetivas quanto subjetivas.

O trecho de 88 km da rodovia expressa Quang Ngai – Hoai Nhon, que atravessa as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, é o maior projeto entre os 12 componentes da rodovia expressa Norte-Sul no leste da Índia, previsto para o período de 2021 a 2025. De acordo com o planejamento, a conclusão do projeto está prevista para o terceiro trimestre de 2026.

Este projeto conta com o investimento do Conselho de Gestão de Projetos 2, e a construtora é liderada pelo consórcio Deo Ca Group.

Recentemente, durante a sessão de trabalho do Grupo de Trabalho do Ministério dos Transportes com o Comitê Popular da província de Quang Ngai, o Sr. Le Thang, Diretor do Conselho de Gerenciamento de Projetos 2 do Ministério dos Transportes, afirmou que o progresso do projeto da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon está mais lento do que o planejado até o momento.

Os motivos são tanto objetivos quanto subjetivos. Atualmente, a empreiteira está cooperando ativamente com a administração local para resolver a situação e agilizar o processo.

Ao mesmo tempo, o investidor também solicitou à construtora Deo Ca Group que ajustasse o plano de construção e as soluções no local para adequá-los às características existentes, bem como a origem dos materiais para o projeto.

Macroeconomia - Por que o projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon está atrasado? — Operários e equipamentos estão trabalhando na construção do trecho da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

Em conversa com Nguoi Dua Tin , um representante do Grupo Deo Ca afirmou que os empreiteiros mobilizaram pessoal, máquinas e equipamentos para trabalhar imediatamente após o início das obras.

O projeto recebeu a entrega de 72/88 km do terreno, atingindo 82% de conclusão; no entanto, os empreiteiros só se apresentaram para construir cerca de 50,3/88 km, o que corresponde a 56,1%.

Especificamente, na província de Quang Ngai, no Pacote XL1, 19,6/30 km da rota principal foram entregues (65,3%), mas apenas 15,7 km puderam ser construídos.

Pacote XL2: 21,5/27,2 km da rota principal foram entregues (79,1%), mas apenas 15,8 km podem ser construídos. Na província de Binh Dinh, no pacote XL3, 22,7/27,7 km da rota principal foram entregues (81,9%), mas apenas 19,5 km podem ser construídos.

Os locais restantes que não foram construídos devem-se à falta de vias de acesso, ao terreno recebido não ser contínuo ou ao projeto estar paralisado devido ao problema de não realocação das obras de infraestrutura técnica... portanto, a empreiteira só pode concentrar a construção nas seções críticas de 3 túneis, 2 grandes pontes, cruzamentos e alguns trechos que precisam lidar com solo instável.

Por exemplo, no pacote XL1, a empreiteira concluiu um pilar e a previsão é de que termine as estacas escavadas antes da temporada de chuvas deste ano. A empreiteira também está focada em outros pacotes.

O carvão é um material difícil de obter.

A equipe de Deo Ca compartilhou mais informações, além da transferência intermitente de terras e da situação de escassez de recursos que está dificultando o progresso do projeto. A fonte atual de materiais e os procedimentos para licenciamento de minas também estão demorando, e a forma como os procedimentos são conduzidos varia de acordo com a localidade – alguns lugares levam 50 dias, outros 90 – afeta significativamente o andamento do projeto.

A empreiteira realizou levantamentos de 34 jazidas de solo, 19 de pedra e 12 de areia nas localidades, mas as reservas são insuficientes. Atualmente, existem 4 jazidas com cerca de 1,23 milhão de m³ de materiais que ainda não foram aprovadas pelas autoridades locais para que a empreiteira inicie os procedimentos de exploração.

Macroeconomia - Por que o trecho da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon está atrasado? (Figura 2). — O trecho da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon está atualmente com o cronograma atrasado.

Entretanto, o Sr. Bui Nhat Hien, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon, Conselho de Gestão do Projeto 2, informou a Nguoi Dua Tin que, em relação aos procedimentos para concessão de licenças para mineração de materiais, atualmente os Comitês Populares das províncias de Quang Ngai e Binh Dinh adotam procedimentos diferentes e não seguem as instruções do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente contidas no Despacho Oficial nº 171, de 17 de março de 2023.

Como as instruções do Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente não são compatíveis com a Lei de Terras, a Lei de Proteção Ambiental, a Resolução nº 43 da Assembleia Nacional , a Resolução 119/NQ-CP do Governo..., as localidades não têm base para aplicá-las.

Com relação à limpeza do terreno para mineração de materiais, a recuperação de áreas de mineração de acordo com o Documento nº 1711/BTNMT-KSVN, de 17 de março de 2023, do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente, não está em conformidade com o Ponto d, Cláusula 3, Artigo 62 da Lei de Terras de 2013; a localidade não realiza a limpeza do terreno, mas o Contratante negocia com a população, o que será um problema para o andamento da construção antes da próxima temporada de cheias.

Especificamente, a província de Quang Ngai orienta a implementação integral dos procedimentos e processos de acordo com as disposições do Decreto 158/2016/ND-CP (não implementando a redução de prazos prevista no mecanismo especial das Resoluções 133 e 60 do Governo). As localidades apoiam a redução do tempo de processamento dos procedimentos. Segundo esse processo, o prazo normal é de 60 a 90 dias.

Entretanto, a província de Binh Dinh instruiu a redução parcial dos procedimentos, conforme o documento 1411/BTNMT-KSBN do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente, para a realização dos procedimentos de registro de exploração mineral, de acordo com o documento 3328/QD-UBND, de 12 de outubro de 2022. Segundo esse processo, o prazo é de 47 dias.

O projeto da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon requer um volume total de 11,5 milhões de m³ de terra e areia. Isso obriga a empreiteira a considerar a questão do material. Portanto, se as jazidas de material forem exploradas diretamente, com o apoio de políticas públicas, isso contribuirá significativamente para a criação de condições favoráveis para que a empreiteira construa e conclua o projeto antes do prazo previsto.

“Durante o processo de trabalho, percebemos que, embora as instruções processuais sejam diferentes, tanto a província de Quang Ngai quanto a de Binh Dinh estão se esforçando muito para acelerar o processo de concessão de licenças de mineração para este projeto. Esperamos que, até meados de junho, uma mina seja licenciada”, compartilhou o Diretor do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon.

O projeto da Via Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon tem como ponto de partida a ligação com a Via Expressa Da Nang - Quang Ngai no Km127+720, na comuna de Nghia Ky, distrito de Tu Nghia, e o seu ponto final cruzando com a Estrada Provincial 629, no distrito de Bong Son, cidade de Hoai Nhon, província de Binh Dinh.

O projeto atravessa os distritos de Tu Nghia, Nghia Hanh e Mo Duc, a cidade de Duc Pho, na província de Quang Ngai, e a cidade de Hoai Nhon, na província de Binh Dinh. A previsão é de que a construção tenha início no começo de 2023.

Este projeto de via expressa atravessa duas localidades; o trecho que passa pela província de Quang Ngai tem 60,3 km de extensão, e o trecho que passa pela província de Binh Dinh tem 27,7 km de extensão. Na fase 1, a via expressa Quang Ngai - Hoai Nhon possui 4 faixas e limite de velocidade de 80 km/h.

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