Acelerar a instalação de praças de pedágio e áreas de descanso na rodovia Norte-Sul.

(Chinhphu.vn) - Atualmente, o progresso na implantação do sistema ITS, praças de pedágio e testes de carga na rodovia Norte-Sul ainda está lento, o que pode afetar o plano de cobrança de pedágio a partir do início de 2026.

As áreas de descanso na rodovia estão sendo implantadas muito lentamente em comparação com o planejado.

Segundo um relatório do Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção, dos 5 projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul no período de 2017 a 2020, 4 projetos apresentam atraso de 4% a 14,8% no cronograma, com previsão de conclusão até o final de outubro de 2025.

Os lances estão todos muito lentos.

Especificamente, o projeto da rodovia expressa Mai Son-National Highway 45 tem um índice de conclusão de cerca de 88%, com 12% de atraso devido a problemas com a limpeza do terreno no cruzamento de Thieu Giang; o projeto da National Highway 45-Nghi Son tem um índice de conclusão de cerca de 85,2%, com 14,8% de atraso devido a problemas com o tratamento de solo frágil e a limpeza do terreno no cruzamento de Nghi Son; o projeto Nghi Son-Dien Chau tem um índice de conclusão de cerca de 90%, com 10% de atraso; o projeto Vinh Hao-Phan Thiet tem um índice de conclusão de cerca de 96%, com 4% de atraso devido à lentidão na limpeza do terreno para as vias de conversão em 3 cruzamentos (Ma Lam, Dai Ninh e Cho Lau).

Até o momento, os pacotes de fornecimento de equipamentos dos projetos componentes da Rodovia Nacional 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Phan Thiet-Dau Giay importaram e montaram 100% dos equipamentos; os 2 projetos componentes restantes importaram e montaram (90-98)% dos equipamentos.

Atualmente, as empreiteiras de 3 projetos componentes, incluindo Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet e Phan Thiet-Dau Giay, estão instalando equipamentos no local; os 2 projetos componentes restantes, Mai Son-Rodovia Nacional 45 e Rodovia Nacional 45-Nghi Son, estão construindo linhas de cabos e ainda não instalaram equipamentos no local.

Para os 12 projetos que compõem a rodovia Norte-Sul no período de 2021-2025, o progresso está muito lento em comparação com as diretrizes do Ministério da Construção, embora a seleção da empreiteira e a construção já tenham sido concluídas.

Assim, a construção de 3 projetos componentes dos trechos Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh e Quang Ngai -Hoai Nhon foi iniciada (com 75 dias de atraso); a 9/12 deverá concluir a seleção do empreiteiro entre 31 de outubro e 20 de novembro de 2025 (com 90 a 110 dias de atraso). O pacote para fornecimento de software compartilhado concluirá a licitação em 30 de setembro de 2025 (com 60 dias de atraso).

Além disso, o sistema de cobrança de pedágio de ponta a ponta e o Sistema de Gerenciamento de Banco de Dados de Pagamento Eletrônico de Tráfego Rodoviário foram abertos para licitação em 21 de outubro, o contratado foi selecionado em 28 de outubro e o contrato foi assinado em 31 de outubro de 2025 (com 90 dias de atraso).

O Departamento de Economia da Gestão e Investimento em Construção acredita que os diretores dos conselhos de gestão de projetos serão responsabilizados perante o Ministro caso o sistema não esteja concluído antes de 31 de dezembro de 2025.

Essa meta deve ser atingida até o final deste ano.

Para acelerar o progresso nos próximos tempos, o Departamento de Economia e Gestão de Investimentos em Construção exige que os conselhos de gestão de projetos acelerem o andamento da implementação para concluir em breve os pacotes de construção; o Conselho de Gestão do Projeto Thang Long coordena com as unidades relevantes o estudo e o aprimoramento dos projetos das praças de pedágio (se necessário) para sanar as deficiências decorrentes da ainda não implementação do projeto e da construção das praças de pedágio no trecho Cao Bo-Mai Son; e instrui os empreiteiros a iniciarem urgentemente os trabalhos de instalação de equipamentos no local.

Os conselhos de gestão de projetos precisam revisar e desenvolver um cronograma de construção geral e detalhado para cada pacote de licitação e cada item de trabalho, além de apresentar soluções para acelerar o progresso da construção e compensar o atraso, garantindo a conclusão dos pacotes de construção antes de 30 de novembro e a conclusão dos pacotes de fornecimento de equipamentos e software antes de 31 de dezembro de 2025; devem também orientar os contratados a priorizar a conclusão do sistema de cobrança de pedágio, garantindo que ele possa operar a partir de 1º de janeiro de 2026.

Em casos de estouro de orçamento, os comitês de gestão de projetos lidam prontamente com a situação da licitação de acordo com os regulamentos, garantindo a conclusão antecipada da seleção do contratado e da assinatura do contrato. O Departamento de Economia - Gestão de Investimentos em Construção, a Administração Rodoviária do Vietnã e o Centro de Tecnologia da Informação coordenam-se para apoiar os comitês de gestão de projetos na revisão do preço do pacote e dos documentos de licitação aprovados (se necessário) no tratamento de situações de estouro de orçamento.

Para o projeto do componente Van Ninh-Cam Lo, o Conselho de Gestão de Projetos da Cidade de Ho Chi Minh coordenará com as unidades relevantes para pesquisar, ajustar e complementar prontamente os projetos das praças de pedágio (se necessário) para superar os problemas existentes devido à ausência de projeto e construção de praças de pedágio no trecho Cam Lo-La Son.

De acordo com a Decisão nº 1252/QD-XD aprovada pelo Ministro da Construção sobre o Projeto de exploração dos ativos de infraestrutura da rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan e das rodovias expressas Norte - Sul no Leste para o período de 2021 a 2025, sob a gestão do Ministério da Construção.

O método de exploração de trechos de rodovias expressas consiste na organização direta, pela agência de gestão de ativos, da exploração dos ativos de infraestrutura de tráfego rodoviário; o período de exploração dos ativos é de 7 anos a partir da data de início da cobrança de pedágio nas rodovias expressas.

O Ministério da Construção designa a Administração Rodoviária do Vietnã para organizar e gerir a cobrança de pedágios nas rodovias, de acordo com a legislação vigente.

Sabe-se que, após a conclusão do investimento e construção da infraestrutura das praças de pedágio; instalação dos equipamentos de cobrança; sistema de gestão; obras de serviços públicos em áreas de descanso; infraestrutura técnica e equipamentos tecnológicos para gestão e operação do tráfego, a Administração Rodoviária do Vietnã organizará a cobrança e a gestão do sistema de pedágio de acordo com as disposições do Decreto nº 130/2024/ND-CP, de 10 de outubro de 2024, do Governo, a Lei de Licitações e demais leis pertinentes. A previsão é que isso ocorra, no máximo, no primeiro trimestre de 2026.

Anteriormente, o Ministro da Construção emitiu a Decisão nº 496/QD-BXD aprovando o Projeto de exploração de ativos de infraestrutura de tráfego rodoviário para as rodovias expressas Mai Son - Rodovia Nacional 45, Rodovia Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay, sob a gestão do Ministério da Construção, com cobrança de pedágio a partir de 1º de janeiro de 2026.

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/tang-toc-lap-dat-tram-thu-phi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-102251103143623734.htm