Criar um incentivo para que as empresas façam a transição para práticas sustentáveis.

Diante das flutuações imprevisíveis no mercado global de energia, a agência estatal de gestão emitiu uma série de diretrizes e recomendações para garantir a segurança energética; ao mesmo tempo, fez um apelo à sociedade para que economize combustível, criando um incentivo para que as empresas se destaquem e façam a transição para energias renováveis.

Professor Mac Quoc Anh, Vice-Presidente e Secretário-Geral da Associação de Pequenas e Médias Empresas de Hanói .

Um repórter do jornal News and Nation entrevistou o professor Mac Quoc Anh, vice-presidente e secretário-geral da Associação de Pequenas e Médias Empresas de Hanói, sobre esse assunto.

Senhor, os produtos petrolíferos são um insumo estratégico para a economia , impactando os custos de logística, transporte, produção, agricultura e serviços. Portanto, nos últimos tempos, o Governo e diversos ministérios e agências têm implementado inúmeras soluções para regular o fornecimento, as políticas de impostos e taxas, e recomendado a conservação de combustível. Como o senhor avalia essa questão?

Na realidade, o conflito no Oriente Médio deixou de ser uma questão regional e se tornou um choque geopolítico global, com repercussões em três áreas: energia, logística e finanças. O Oriente Médio desempenha um papel crucial no fornecimento global de petróleo e gás. À medida que o conflito se intensifica, o risco de interrupções no fornecimento e o sentimento especulativo podem causar volatilidade nos preços do petróleo, além de aumento nos custos de produção, transporte e seguro de carga.

Portanto, as empresas de importação e exportação enfrentarão um "impacto duplo": aumento dos custos de produção, enquanto muitos contratos foram assinados a preços fixos, dificultando o ajuste às flutuações do mercado.

Economizar combustível deve ser entendido corretamente como usar a energia de forma eficiente, inteligente e racional, e não como uma redução extrema no transporte, comércio ou consumo.

A circulação de bens, serviços e turismo é a "força vital" que impulsiona a produção e cria empregos. Se poupar dinheiro for interpretado como "ficar em casa", a economia sofrerá consequências negativas.

Além do controle de preços, a questão do aumento das reservas de combustível também está atraindo a atenção do público. Foto: VNA

Na minha opinião, a eficiência de combustível deve estar ligada a três fatores: evitar o desperdício nas operações; aplicar tecnologia e gestão; e inseri-la na mentalidade do desenvolvimento econômico verde. Por exemplo, para empresas de transporte, em vez de reduzir o número de viagens, o que causa congestionamento de carga, aplicamos tecnologia para otimizar rotas e consolidar cargas, garantindo a ocupação total do espaço. O volume de mercadorias transportadas ainda aumenta, mas o número de viagens vazias diminui. Isso é verdadeira eficiência de combustível: "melhorar a eficiência, não reduzir a escala das operações".

Acreditamos que as empresas devem integrar a gestão de energia em sua estratégia de gestão global. Em seguida, devem começar com soluções simples, como otimizar os processos de produção e reduzir o consumo de combustível nas operações.

Para o público, a formação de hábitos de uso sustentável de energia pode começar com ações práticas no dia a dia. Por exemplo, organizar viagens de forma mais eficiente, priorizar o transporte público ou o compartilhamento de carros... Além disso, as pessoas podem optar por veículos com baixo consumo de combustível ou ecologicamente corretos... A economia de energia deve ser uma estratégia de longo prazo, um comportamento cultural diário, e não uma solução paliativa temporária. Em particular, a mídia precisa transmitir uma mensagem clara: economizar combustível não significa, de forma alguma, estocar combustível. Armazenar combustível em casa representa um risco extremamente sério de incêndio e explosão e distorce o mercado local.

As recomendações oportunas da agência reguladora não são limitações, mas sim uma "oportunidade de ouro" para forçar as empresas a abandonar práticas antigas e dispendiosas, acelerar a otimização operacional e avançar mais rapidamente no caminho do desenvolvimento sustentável.

Portanto, em vez de esperar passivamente pela estabilização dos preços dos combustíveis, as empresas devem encarar isso como uma força motriz para aumentar sua competitividade. A gestão de energia não é mais um fator "difícil de controlar", como se pensava antigamente, mas deve se tornar parte essencial da estratégia de desenvolvimento sustentável de uma empresa.

Qual é a margem de economia de combustível no setor de logística, senhor?

O potencial de redução de custos no setor de logística é enorme. O problema não reside na falta de conscientização, mas sim na organização, operação e infraestrutura de transporte, que ainda não estão verdadeiramente otimizadas. Existem três áreas que causam o maior desperdício atualmente:

Em primeiro lugar, viagens de regresso vazias são comuns, representando 30-40% em algumas rotas rodoviárias. As empresas arcam com os custos de combustível em ambos os sentidos, mas só recebem receita em um deles. Se as plataformas de transporte operarem de forma eficaz e reduzirem essa percentagem para 10-15%, os custos de combustível diminuirão significativamente.

Em segundo lugar, o hábito de entregar mercadorias em viagens curtas e dispersas, sem consolidação para otimizar a capacidade de carga, resulta em veículos consumindo a mesma quantidade de combustível, mas operando com menor eficiência. Em terceiro lugar, há um enorme desperdício de combustível devido ao congestionamento do trânsito nas grandes cidades.

Para solucionar esse problema, além dos esforços do órgão regulador, as empresas e associações de transporte precisam colaborar e compartilhar informações de forma transparente entre si, a fim de receber pedidos em ambas as direções e maximizar a utilização dos veículos.

Além da gestão do tráfego, o "trabalho flexível" ou o "trabalho remoto" também são vistos como soluções para reduzir o estresse dos deslocamentos diários. Qual a sua opinião sobre essa tendência?

Arranjos de trabalho flexíveis, que combinam colaboração presencial e online, são uma tendência inevitável na economia digital. Fizemos isso bem durante os anos da COVID-19. Com o avanço da tecnologia, nem todas as atividades de gestão, assinatura de contratos ou treinamento exigem reuniões presenciais. A transição para um modelo de trabalho híbrido reduz viagens desnecessárias, economizando uma quantidade significativa de recursos para a sociedade.

No entanto, para que esse modelo continue eficaz e não se torne obsoleto, as empresas precisam de três condições: uma infraestrutura de tecnologia digital verdadeiramente estável; processos transparentes e claros para gerenciar e avaliar a produtividade; e uma cultura de trabalho flexível, porém altamente disciplinada.

Muito obrigado, senhor!

Os preços da gasolina e do diesel no mercado interno são gerenciados de forma flexível.

Segundo o Ministério da Indústria e Comércio, os preços domésticos da gasolina e do diesel eram anteriormente ajustados semanalmente às quintas-feiras. Os ajustes de preços eram calculados com base no preço-base da gasolina e do diesel no mercado internacional durante o ciclo de ajuste anterior. No entanto, com os conflitos no Oriente Médio causando flutuações significativas nos preços mundiais da gasolina e do diesel, com aumentos e diminuições repentinas diariamente, e até mesmo de hora em hora, o mecanismo de ajuste de ciclo fixo revelou certas limitações.

Diante dessa situação, o Primeiro-Ministro autorizou a aplicação de um mecanismo flexível de gestão de preços. Caso os preços mundiais da gasolina e do petróleo apresentem flutuações anormais, com aumentos superiores a 7%, a agência reguladora poderá considerar o ajuste antecipado dos preços, inclusive em bases diárias. Simultaneamente, está sendo implementado o uso do Fundo de Estabilização dos Preços da Gasolina e do Petróleo para mitigar o impacto no mercado.

Graças a mecanismos de gestão flexíveis e à utilização do Fundo de Estabilização de Preços, com um aporte aproximado de 4.000 VND/litro para a gasolina e 5.000 VND/litro para o diesel, os preços da gasolina e do diesel no mercado interno estabilizaram-se gradualmente nos últimos dias. Às 22h do dia 12 de março, o preço da gasolina E5RON92 havia diminuído 447 VND/litro, não ultrapassando 22.504 VND/litro; o preço da gasolina RON95-III havia aumentado 335 VND/litro, não ultrapassando 25.575 VND/litro.

Na noite de 13 de março, os preços da gasolina e do diesel permaneceram inalterados em relação ao período de ajuste de preços de 12 de março, visando estabilizar o mercado e minimizar os impactos socioeconômicos. Além disso, essa medida ajuda as empresas a importar suprimentos de forma proativa e reduz o pânico e o acúmulo de produtos pela população.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/tao-cu-hich-de-doanh-nghiep-chuyen-doi-xanh-20260314151306426.htm