Quais foram as experiências dos países desde a adoção da gasolina E10?

A partir de 1º de junho, o bioetanol E10 passou a ser distribuído oficialmente em todo o país. Essa fonte de energia é considerada uma "solução multifuncional", especialmente no contexto da atual escassez de energia e das mudanças climáticas extremas.

Nos Estados Unidos

Segundo a Associação de Combustíveis Renováveis ​​(RFA, na sigla em inglês), os americanos têm usado gasolina E10 consistentemente há décadas. Desde 2010, quase toda a gasolina vendida nos EUA contém 10% de etanol, tornando-a uma alternativa viável à gasolina pura para o uso diário. Muitas regiões estão agora em processo de transição para as misturas E15 e E20.

O etanol é utilizado em automóveis desde que Henry Ford projetou o Modelo T em 1908, e trilhões de quilômetros foram percorridos com combustíveis misturados com etanol desde 1980. De fato, diversas equipes em competições automobilísticas nacionais e internacionais, incluindo Fórmula 1, Campeonatos de Arrancada e NASCAR, utilizam etanol devido à sua qualidade e desempenho superiores.

Testes e estudos com frotas de veículos, incluindo aqueles realizados em carros de corrida e veículos comuns, não demonstraram diferença no desempenho dos veículos em comparação com a gasolina sem mistura de etanol.

A gasolina E10 é uma mistura de combustível composta por 90% de gasolina tradicional derivada do petróleo e 10% de etanol renovável. (Fonte: Statcan.gc.ca)

O etanol e componentes adicionais chamados detergentes ajudam a prevenir o acúmulo de depósitos no sistema de combustível de um veículo. Quando a gasolina sem chumbo contendo etanol e detergentes substituiu a gasolina com chumbo em meados da década de 1980, inicialmente houve alguns problemas devido aos depósitos serem lavados do sistema de combustível e obstruírem os filtros. Hoje, o uso de gasolina sem chumbo misturada com etanol reduziu os depósitos no sistema de combustível, e toda a gasolina vendida nos EUA inclui detergentes projetados para manter o sistema de combustível limpo.

O etanol, ecologicamente correto, ajuda a reduzir as emissões de carbono e a melhorar a qualidade do ar. O etanol reduz as emissões de gases de efeito estufa em 40 a 50% em comparação com a gasolina pura. Além disso, ao substituir hidrocarbonetos como os aromáticos na gasolina, o etanol reduz significativamente as emissões nocivas, o material particulado, o monóxido de carbono, os óxidos de nitrogênio e os hidrocarbonetos nos gases de escape. Essas emissões estão ligadas a diversos problemas de saúde, incluindo doenças pulmonares e respiratórias, problemas cardiovasculares, câncer e outras enfermidades.

O etanol possui uma octanagem de 114 AKI, significativamente superior à de combustíveis derivados de petróleo. A octanagem de um combustível mede sua resistência à detonação, que ocorre quando a mistura ar/combustível inflama prematuramente durante a combustão.

Bobby Likis, proprietário e operador de uma oficina mecânica premiada e apresentador do programa de rádio automotivo "Bobby Likis Car Clinic", afirma que, dos 175.000 carros e caminhonetes que atendeu nos últimos 42 anos, nenhum motor foi danificado por etanol. No que diz respeito às linhas de combustível e aos injetores, o etanol não é mais prejudicial do que a gasolina, desde que armazenado de acordo com as instruções corretas.

Para ajudar mecânicos e outros técnicos de serviço a obterem as informações necessárias para entenderem as questões relacionadas à qualidade do combustível, a Fundação RFA financiou a publicação do Manual de Mudanças na Gasolina: O Guia de Qualidade da Gasolina para Técnicos Automotivos. Essas informações atualizadas e precisas sobre as diversas mudanças feitas nas formulações modernas da gasolina ajudam mecânicos e consumidores a entenderem melhor o tipo de gasolina que estão utilizando.

europeu

A diretiva RED II exige que os Estados-Membros da União Europeia (UE) aumentem a quota de energias renováveis ​​no setor dos transportes para, pelo menos, 14% até 2030. Em janeiro de 2024, a Polónia substituiu a gasolina E5 (95 octanas) pela E10, um tipo de gasolina que contém até 10% de bioetanol derivado de matérias-primas de segunda geração, como resíduos agrícolas .

A utilização do combustível E10 está em plena consonância com a meta de emissões líquidas zero e com a atual situação de escassez de energia (Fonte: Startrescue.co.uk).

A Polônia tornou-se o 18º país da UE a usar o combustível E10, seguindo países como Áustria, Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Estônia, Finlândia, França, Holanda, Espanha, Irlanda, Lituânia, Letônia, Luxemburgo, Alemanha, Romênia, Eslováquia e Hungria.

Em consonância com as iniciativas da UE para a neutralidade climática, como o "Fit for 55" e o "Pacto Ecológico Europeu", o setor dos transportes é obrigado a reduzir as emissões e a aumentar a utilização de combustíveis renováveis. A implementação começou em França em 2009, seguida pela Alemanha, Finlândia, Bélgica e Reino Unido. De acordo com a RAC, a maior e mais antiga empresa de serviços automotivos do Reino Unido, a Finlândia foi pioneira, onde a gasolina E10 conquistou rapidamente mais de 60% do mercado de gasolina após o seu lançamento.

Segundo a UE, a utilização de combustíveis alternativos em motores de combustão interna é importante por diversas razões, incluindo aspetos ambientais, económicos e tecnológicos. Os principais motivadores incluem a proteção ambiental, a redução da dependência dos combustíveis fósseis, a promoção do desenvolvimento sustentável, o cumprimento das normas da UE, o aproveitamento das capacidades tecnológicas e a melhoria da relação custo-benefício.

Na Austrália

A gasolina E10 é vendida abertamente e amplamente na maioria dos postos de gasolina. Como a E10 tem uma densidade energética ligeiramente menor, ela é significativamente mais econômica do que a gasolina comum sem chumbo.

Nos últimos 14 anos, a demanda por combustível E10 diminuiu em aproximadamente 44%. No entanto, essa tendência está se revertendo, visto que o prolongado fechamento do Estreito de Ormuz força governos do mundo todo a considerarem alternativas ao diesel e à gasolina convencionais. Para países que importam grande parte do petróleo bruto e de derivados refinados, incentivar a produção e o uso de E10 poderia aliviar parte da pressão sobre o abastecimento interno de combustíveis.

A Austrália é uma grande importadora de diesel, o que a torna extremamente vulnerável a oscilações nos preços dos combustíveis. O país atende apenas cerca de 20% de suas necessidades nacionais de combustível internamente. No entanto, apenas uma fração desse combustível é produzida como gasolina sem chumbo, o tipo adequado para mistura com E10.

Segundo especialistas em energia, o E10 é um combustível feito a partir de uma mistura de gasolina comum sem chumbo e etanol. O etanol é um líquido inflamável produzido quando açúcares de plantas, como milho ou cana-de-açúcar, são fermentados em álcool etílico ou etanol. Para produzir um lote de E10, nove partes de gasolina são misturadas com uma parte de etanol. Portanto, o "E" significa etanol e o número "10" indica a proporção de etanol na mistura. Como o etanol é mais barato que a gasolina comum, o E10 geralmente é mais acessível do que outros combustíveis.

Veículos com motores fabricados após o ano 2000 são compatíveis com gasolina E10 (Fonte: Startrescue.co.uk)

O combustível E10 contém 3% menos energia do que outras gasolinas de qualidade inferior. Isso significa que, se você substituir a gasolina comum sem chumbo por E10, precisará de cerca de 3% mais E10 para percorrer a mesma distância. Portanto, embora o E10 seja geralmente mais barato nos postos de gasolina, você terá que abastecer com mais frequência.

Tanto o etanol quanto a gasolina comum sem chumbo são inflamáveis. Portanto, a mistura desses dois líquidos para criar o E10 produziria um combustível compatível com os modernos motores de combustão interna. No entanto, a adição de etanol aumenta a octanagem do combustível. A octanagem é baseada na velocidade de ignição do combustível em um motor de combustão interna padrão. Portanto, quanto maior a octanagem, mais estável é o combustível e menor a probabilidade de danificar os cilindros e as bielas do motor.

Vale ressaltar que a gasolina E10 ainda apresenta desvantagens. Se você dirige um carro mais antigo, é melhor evitar o uso de E10. Isso porque motores fabricados antes de 2000 costumam ser incompatíveis com esse combustível. O etanol pode danificar juntas e tubulações de combustível antigas, que geralmente são feitas de plástico e borracha, materiais incompatíveis com o etanol.

Mais importante ainda, o E10 não é adequado para uso em carburadores. Esses dispositivos, que bombeiam uma mistura de ar e combustível para os motores de combustão interna, são encontrados apenas em veículos mais antigos. Portanto, a ideia de que o E10 danifica os veículos provavelmente deriva de seu impacto em veículos mais antigos. Mas para modelos de carros mais antigos, especialmente aqueles com motores fabricados após 2000, o E10 é geralmente seguro para uso.

Fonte: EO/MDPI/Kuklinski/Conversação

Fonte: https://phunuvietnam.vn/cac-quoc-gia-da-trai-qua-dieu-gi-khi-su-dung-xang-e10-238260603150620826.htm