O maior navio de manutenção de turbinas eólicas elétricas do mundo

O navio de 70 metros de comprimento desenvolvido pela Damen é equipado com um carregador de 4 MW e usa um cais com compensação de movimento para se conectar às turbinas eólicas.

O SOV 7017 E pode ser carregado diretamente de turbinas eólicas. Foto: Damen Shipyards Group

A construtora naval Damen revelou seu Navio de Manutenção (SOV) totalmente elétrico com capacidade de carregamento offshore em 28 de novembro na Conferência e Exposição Offshore Energy 2023, em Amsterdã, de acordo com a Offshore Energy . Segundo a empresa, o SOV 7017 E abrirá caminho para uma redução drástica nas emissões da manutenção de parques eólicos offshore.

A embarcação tem 70 m de comprimento e 17 m de largura, com 60 cabines para acomodar a tripulação e 40 técnicos, além de espaço para armazenamento e oficinas. O SOV 7017 E é equipado com quatro hélices rotativas, proporcionando propulsão independente em todas as direções e reduzindo significativamente o ruído subaquático.

Quando a empresa começou a considerar o projeto da embarcação, três anos atrás, considerou as capacidades de carregamento offshore. A Damen firmou parceria com a MJR Power & Automation, uma empresa britânica que desenvolveu sistemas de carregamento offshore para embarcações de transporte de pessoal. O sistema de carregamento resultante utiliza um píer com compensação de movimento para conectar a embarcação a uma turbina ou subestação offshore. O píer é controlado a partir da ponte de comando, dispensando interação manual com o equipamento de carregamento. Todo o sistema utiliza a infraestrutura offshore existente, dispensando a necessidade de redesenhar ou adicionar componentes ao parque eólico.

O carregamento ocorre enquanto o navio está em seu modo de economia de energia, chamado "green DP", e leva apenas algumas horas por meio de uma turbina eólica. O sistema foi projetado de acordo com os padrões internacionais de segurança, especificamente para atender às regulamentações do Reino Unido e da Noruega. A MJR desenvolveu um carregador de 4 MW para navios de 70 m de comprimento. A empresa também está trabalhando em uma versão maior, de 8 MW, capaz de carregar navios de 90 m de comprimento.

O SOV 7017 E está equipado com uma bateria de 15 MW/hora, suficiente para manter o navio em operação por um dia inteiro. Trata-se de uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), mais sustentável do que as baterias de lítio-níquel-manganês-cobalto (NMC), ajudando a limitar incêndios e explosões.

An Khang (de acordo com Offshoew Energy )

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