Sobretaxas "flutuantes": as companhias de navegação podem aumentá-las livremente?

As sobretaxas se tornam a principal fonte de receita para as companhias de navegação.

Em seu discurso na reunião, o secretário-geral da Associação de Transportadores Marítimos do Vietnã, Phan Thong, afirmou que as sobretaxas cobradas pelas companhias de navegação dos proprietários de cargas de importação e exportação, como a THC (sobretaxa de carga e descarga nos portos), sofreram alterações repentinas, causando grande impacto nos proprietários das cargas.

O diretor da Administração Marítima do Vietnã, Le Do Muoi, afirmou que atualmente as taxas e sobretaxas das companhias de navegação estão sendo "flutuantes", ou seja, as próprias companhias definem seus preços.

Ao salientar que as atividades de importação e exportação têm enfrentado muitas dificuldades devido às flutuações políticas mundiais que obstruíram as rotas de transporte e interromperam muitas rotas de navegação internacional, o Sr. Thong afirmou que tanto os custos quanto os prazos de entrega aumentaram drasticamente.

As dificuldades aumentaram em fevereiro, quando as companhias de navegação elevaram os preços do THC (Transporte de Carga Terrestre) após a entrada em vigor da Circular 39/2023 do Ministério dos Transportes e o aumento de cerca de 10% nos preços dos serviços de movimentação de contêineres.

Vale ressaltar que, embora o aumento da tarifa portuária não seja muito significativo em comparação com os custos portuários, a taxa THC aumentou consideravelmente.

"O anúncio do aumento das tarifas da companhia de navegação apresenta muitas falhas. Em alguns pontos, as informações não estão atualizadas, o que leva a uma situação de desconexão entre a companhia e o embarcador. Os embarcadores estão praticamente sob pressão, pois são um grupo pequeno e sem voz", afirmou o Secretário-Geral da Associação de Embarcadores do Vietnã, acrescentando que a companhia de navegação precisa oferecer preços adequados para que todas as partes possam lucrar, ao mesmo tempo que se apoiam mutuamente.

Além das taxas de frete e sobretaxas, o Sr. Thong afirmou que as companhias de navegação também estão aplicando aumentos injustificados. Algumas sobretaxas, como as de desequilíbrio de contêineres e as de emissão, geralmente são cobradas apenas em função de flutuações, mas agora estão incluídas nas taxas de frete.

O secretário-geral da Associação de Transportadores Marítimos do Vietnã, Phan Thong, afirmou que o aumento da sobretaxa THC pela companhia de navegação apresenta diversos pontos injustificados.

"Acredito que o estado precisa revisar e ajustar as regulamentações legais pertinentes, incluindo a inclusão de sobretaxas na lista de itens que devem ser declarados", enfatizou o Sr. Thong.

Compartilhando da mesma opinião, o vice-presidente da Associação de Armadores do Vietnã, Pham Quoc Long, informou: De acordo com a prática internacional, a taxa THC é usada para pagar 80% das taxas de carga e descarga do porto, mas no Vietnã, apenas cerca de 40% são pagas.

"As sobretaxas são uma fonte de receita para as companhias de navegação, às vezes até a principal fonte de receita, porque existem algumas rotas de navegação muito competitivas, as taxas de frete podem ser negativas, então sobretaxas como THC, taxas de desequilíbrio, taxas de combustível... serão uma fonte de receita nas flutuações das taxas de frete", disse o Sr. Long, acrescentando que, quando a Circular 39 for aprovada com um ajuste de cerca de 10%, as companhias de navegação também aumentarão as sobretaxas.

No entanto, as companhias de navegação aumentaram os preços de carga e descarga em cerca de 3 vezes, causando muitas desvantagens para os proprietários da carga.

O Sr. Le Quang Trung, Vice-Diretor Geral da Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ), informou que quase 100% das mercadorias importadas e exportadas do Vietnã são transportadas por companhias de navegação estrangeiras, principalmente por 10 grandes empresas do setor.

Segundo o Sr. Trung, existem muitos motivos para as companhias de navegação aumentarem as sobretaxas, incluindo o fato de que algumas delas precisam tentar manter e garantir o prazo de entrega, visto que os navios não podem atravessar o Canal de Suez, o que afeta os compromissos comerciais.

No entanto, ainda persiste a situação em que "a cerca cai e a hera sobe". O aumento de preços parece não ter um mecanismo claro e transparente. Diante disso, o Sr. Trung concordou que é necessário considerar o corredor legal para que haja um mecanismo que gerencie adequadamente os níveis de sobretaxa das companhias de navegação.

Para mais informações, o Sr. Trung disse: De acordo com os regulamentos atuais, as companhias de navegação só precisam divulgar os preços com 15 dias de antecedência ao fazerem ajustes. Se elas apenas divulgarem e declararem os preços, será difícil ter uma base para cálculos reais.

"É necessário analisar a questão de forma justa e transparente, comparar o mecanismo legal do Vietnã com os internacionais, observar os temas que precisam ser considerados e como gerenciá-los adequadamente. Ao mesmo tempo, é preciso aumentar a competitividade dos próprios expedidores e das empresas que participam da cadeia logística para encontrar soluções abrangentes, bem como desenvolver a frota de transporte marítimo internacional, garantindo a autossuficiência e não a dependência de companhias de navegação estrangeiras", enfatizou o Sr. Trung.

Controle rigoroso sobre os aumentos de sobretaxas nas companhias de navegação

A reunião contou com a presença de diversas empresas e companhias de navegação nacionais e internacionais, com o objetivo de encontrar soluções para reduzir os custos logísticos.

Com um aumento de cerca de 15% na taxa THC (Taxa de Conversão de Carga) para o transporte marítimo, o Sr. Nguyen Trung Dung, representante da Yangming Shipping Company em Hanói, explicou: "Recentemente, as empresas de transporte marítimo têm enfrentado muitas dificuldades, operando abaixo do ponto de equilíbrio. Além disso, as flutuações cambiais mundiais têm causado dificuldades para o setor. O Vietnã também é um país com superávit comercial, o que resulta em constante escassez de contêineres."

As dificuldades financeiras são o motivo pelo qual as companhias de navegação aumentam as sobretaxas para equilibrar as contas. No entanto, o Sr. Dung afirmou que o fator do aumento das taxas precisa ser analisado objetivamente, pois em algumas rotas os clientes têm que pagar as sobretaxas integrais, enquanto em outras não precisam pagar nada.

Entretanto, um representante da empresa de navegação MSC explicou que as empresas de navegação vêm acumulando prejuízos há muitos anos, portanto, quando o mercado se valoriza, as empresas de navegação também aumentam os preços.

"As companhias de navegação também estão sob muita pressão em relação aos custos devido à situação do mercado. O aumento de preços acompanha o aumento dos preços dos serviços portuários e isso é totalmente justo. Claro que ainda existem alguns agentes que se aproveitam do aumento, mesmo quando as companhias de navegação não aumentaram seus preços nesse nível", disse um representante da MSC.

A Sra. Hoang Thi Hong, gerente do escritório da CU Lines em Hai Phong, confirmou que cada companhia de navegação terá um mecanismo diferente de ajuste de sobretaxa. A CU Line aumentou recentemente a sobretaxa THC em cerca de 10%.

O aumento é baseado nos serviços prestados pela companhia de navegação e o reajuste de preços é decidido pela sede no exterior após análise e estudo dos fatores de mercado.

Segundo a Sra. Hong, a CU Lines nunca teve a intenção de explorar o Vietnã. "A empresa sempre identificou o Vietnã como um mercado prioritário. Estamos comprometidos em acompanhar os negócios, monitorar e implementar as regulamentações estatais", enfatizou a Sra. Hong, e em revisar as taxas e sobretaxas para sempre realizar ajustes razoáveis.

Sendo uma das poucas companhias de navegação que não aumentou as taxas de THC recentemente, um representante da Maersk Lines no Vietnã informou que a empresa ainda está revisando e pesquisando o mercado, as necessidades dos clientes e a oferta e demanda. As sobretaxas da empresa são todas decididas em nível regional.

Os representantes da Maersk Lines expressaram o desejo de estabilizar o mercado, mas afirmaram que, caso haja um plano para aumentar as taxas de THC (Taxa de Cobertura de Tráfego), a empresa garantirá o cumprimento das normas legais, enviando notificações à Administração Marítima do Vietnã e às agências e unidades relevantes.

Segundo o Sr. Le Do Muoi, Diretor da Administração Marítima do Vietnã, as taxas e sobretaxas das companhias de navegação estão atualmente flutuando de acordo com o mercado. Os preços e taxas dependem do nível de negócios das companhias de navegação para determinar as sobretaxas.

A partir daí, o Sr. Muoi sugeriu que as companhias de navegação precisam rever e fazer ajustes para equilibrar, adequar e apoiar as empresas vietnamitas.

Ao mesmo tempo, os líderes da Administração Marítima do Vietnã apelaram às companhias de navegação para que reduzissem unanimemente as sobretaxas a fim de apoiar as empresas vietnamitas, e incentivaram-nas a encontrar soluções para reduzir ao máximo as sobretaxas ou a cobrá-las a um nível moderado para garantir os lucros das companhias de navegação.

Além disso, o Sr. Muoi afirmou que as companhias de navegação, as empresas e os proprietários de cargas precisam dialogar e negociar para encontrar as soluções mais harmoniosas quando a agência de gestão não dispõe de sanções nem de um arcabouço legal para administrar o setor. A divulgação das sobretaxas das companhias de navegação também precisa ser transparente e pública.

"A maioria das companhias de navegação que aumentam as sobretaxas são pequenas e independentes. As grandes companhias de navegação conseguem equilibrar melhor seus custos, por isso podem não aumentar ou aumentar menos as sobretaxas de THC", comentou o Sr. Muoi, enfatizando que, em breve, a Administração Marítima do Vietnã poderá organizar equipes de inspeção e controlar rigorosamente as corretoras e agências, utilizando os mecanismos e canais legais do Vietnã. Os erros cometidos serão devidamente punidos.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tha-noi-phu-phi-hang-tau-mac-suc-tang-192240312182433041.htm