Sobretaxas "flutuantes", as companhias marítimas podem aumentar livremente?

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Sobretaxas tornam-se a principal fonte de receita para as companhias de navegação

Falando na reunião, o Secretário Geral da Associação de Transportadores do Vietnã, Phan Thong, disse que as sobretaxas que as companhias de navegação cobram dos proprietários de cargas de importação e exportação, como a THC (sobretaxa de movimentação portuária), mudaram repentinamente, causando grande impacto nos proprietários de cargas.

O diretor da Administração Marítima do Vietnã, Le Do Muoi, disse que, atualmente, as taxas e sobretaxas das companhias marítimas são "flutuantes" e as companhias marítimas decidem seus próprios preços.

Enfatizando que as atividades de importação e exportação encontraram muitas dificuldades devido às flutuações políticas mundiais que obstruíram as rotas de transporte e cortaram muitas rotas de embarque internacionais, o Sr. Thong disse que os custos e os tempos de embarque aumentaram drasticamente.

As dificuldades se acumularam quando, em fevereiro, as companhias marítimas aumentaram os preços do THC após a Circular 39/2023 do Ministério dos Transportes entrar em vigor e os preços dos serviços de movimentação de contêineres aumentaram cerca de 10%.

Vale ressaltar que, embora o aumento do porto não seja muito comparado aos custos do porto, a taxa de THC aumentou muito.

"O anúncio de aumento de tarifas da companhia marítima apresenta muitas deficiências. Em alguns lugares, as informações não são atualizadas, o que leva a uma situação em que a companhia marítima e o proprietário da carga não estão conectados. Os proprietários da carga estão quase sob pressão porque os proprietários de carga vietnamitas são pequenos e não têm voz ativa", disse o Secretário-Geral da Associação de Transportadores do Vietnã, acrescentando que a companhia marítima precisa oferecer preços adequados para que todas as partes possam lucrar e, ao mesmo tempo, apoiar-se mutuamente.

Além das taxas de frete e sobretaxas, o Sr. Thong afirmou que as companhias marítimas também têm aumentos injustificados. Algumas sobretaxas geralmente são cobradas com base em flutuações, como taxas de desequilíbrio de contêineres e sobretaxas de emissão... mas agora estão incluídas nas taxas de frete.

O secretário-geral da Associação de Transportadores do Vietnã, Phan Thong, afirmou que o aumento da sobretaxa de THC pela companhia de navegação tem muitos pontos irracionais.

"Acredito que o estado precisa revisar e ajustar as regulamentações legais relacionadas, incluindo a inclusão de sobretaxas na lista de itens que devem ser declarados", enfatizou o Sr. Thong.

Compartilhando a mesma opinião, o vice-presidente da Associação de Proprietários de Navios do Vietnã, Pham Quoc Long, informou: De acordo com a prática internacional, a taxa de THC será usada para pagar 80% das taxas de carga e descarga do porto, mas no Vietnã, apenas cerca de 40% são pagos.

"As sobretaxas são uma fonte de receita para as companhias marítimas, às vezes a principal fonte de receita porque há algumas grandes rotas marítimas competitivas, a taxa de frete pode ser negativa, então sobretaxas como THC, taxa de desequilíbrio, taxa de combustível... serão uma fonte de receita em flutuações nas taxas de frete", disse o Sr. Long, e disse que quando a Circular 39 foi aprovada com um ajuste de cerca de 10%, as companhias marítimas também aumentaram as sobretaxas.

No entanto, as companhias marítimas aumentaram os preços ajustados de carga e descarga cerca de 3 vezes, causando muitas desvantagens para os proprietários de cargas.

O Sr. Le Quang Trung, Diretor Geral Adjunto da Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ), informou que quase 100% das mercadorias importadas e exportadas do Vietnã são transportadas por companhias marítimas estrangeiras, principalmente 10 grandes companhias marítimas.

Segundo o Sr. Trung, há muitos motivos para as companhias marítimas aumentarem as sobretaxas, incluindo o fato de que algumas companhias marítimas precisam tentar manter e garantir o prazo de entrega sob a condição de que os navios não possam passar pelo Canal de Suez, afetando os compromissos comerciais.

No entanto, ainda existe a situação de "a cerca cai e a hera sobe". O aumento de preços parece não ter um mecanismo claro e transparente. A partir disso, o Sr. Trung concorda que é necessário considerar o corredor legal para ter um mecanismo que administre adequadamente os níveis de sobretaxa das companhias marítimas.

Para mais informações, o Sr. Trung disse: De acordo com a regulamentação atual, as companhias marítimas só precisam divulgar os preços com 15 dias de antecedência para fazer os ajustes. Se elas apenas divulgarem e declararem os preços, será difícil ter uma base para cálculos reais.

"É necessário considerar de forma justa e transparente, comparar o mecanismo legal do Vietnã com os internacionais, observar os assuntos que precisam ser considerados e como gerenciá-los adequadamente. Ao mesmo tempo, é necessário aumentar a competitividade dos próprios transportadores e das empresas participantes da cadeia logística para encontrar soluções abrangentes, bem como desenvolver a frota de transporte internacional, garantindo a autossuficiência e a não dependência de companhias marítimas estrangeiras", enfatizou o Sr. Trung.

Controle rigoroso sobre aumentos de sobretaxas para linhas de navegação

A reunião contou com a presença de muitas empresas e companhias de navegação nacionais e internacionais para encontrar soluções para reduzir os custos logísticos.

Como uma companhia marítima com um aumento de taxa de THC de cerca de 15%, o Sr. Nguyen Trung Dung, representante da Yangming Shipping Company em Hanói, explicou: "Ultimamente, as companhias marítimas têm enfrentado muitas dificuldades, operando abaixo do ponto de equilíbrio. Ao mesmo tempo, o mundo enfrenta muitas flutuações, causando dificuldades para as companhias marítimas. O Vietnã também é um país com superávit comercial, então há sempre escassez de contêineres."

Dificuldades financeiras são a razão pela qual as companhias marítimas aumentam as sobretaxas para equilibrar a situação. No entanto, o Sr. Dung disse que o fator aumento das taxas precisa ser visto objetivamente, pois em algumas rotas os clientes têm que pagar sobretaxas integrais e, em outras, não precisam pagar nenhuma taxa.

Enquanto isso, um representante da empresa de transporte marítimo MSC explicou que as empresas de transporte marítimo vêm perdendo dinheiro há muitos anos, então, quando o mercado aumenta, as empresas de transporte marítimo também aumentam os preços.

"As companhias marítimas também estão sob muita pressão de custos devido à situação do mercado. O aumento de preços acompanha o aumento dos preços dos serviços portuários, o que é totalmente justo. É claro que ainda há alguns agentes aproveitando o aumento, mesmo que as companhias marítimas ainda não tenham atingido esse patamar", disse um representante da MSC.

A Sra. Hoang Thi Hong, gerente do escritório de Hai Phong da CU Lines, confirmou que cada companhia marítima terá um mecanismo diferente de ajuste de sobretaxa. A CU Line aumentou recentemente a sobretaxa de THC em cerca de 10%.

O aumento é baseado nos serviços prestados pela companhia marítima e o aumento de preço é decidido pela matriz no exterior após considerar e estudar fatores de mercado.

Segundo a Sra. Hong, a CU Lines nunca teve a intenção de explorar o Vietnã. "A empresa sempre identificou o Vietnã como um mercado prioritário. Estamos comprometidos em sempre acompanhar as empresas, monitorar e implementar as regulamentações estaduais", enfatizou a Sra. Hong, e em revisar questões de taxas e sobretaxas para sempre fazer ajustes razoáveis.

Sendo uma das raras companhias marítimas que não aumentou as taxas de THC nos últimos tempos, um representante da Maersk Lines no Vietnã informou que a empresa ainda está analisando e pesquisando o mercado, as necessidades dos clientes e a oferta e demanda. As sobretaxas da empresa são todas decididas em nível regional.

Representantes da Maersk Lines expressaram seu desejo de estabilizar o mercado, mas afirmaram que, se houver um plano para aumentar as taxas de THC, a empresa garantirá a conformidade com as regulamentações legais, enviará notificações à Administração Marítima do Vietnã e às agências e unidades relevantes.

De acordo com o Sr. Le Do Muoi, Diretor da Administração Marítima do Vietnã, as taxas e sobretaxas das companhias marítimas estão atualmente flutuando de acordo com o mercado. Os preços e taxas dependem do nível de negócios das companhias marítimas para determinar as sobretaxas.

A partir daqui, o Sr. Muoi sugeriu que as companhias de navegação precisam revisar e fazer ajustes para equilibrar, adequar e dar suporte aos negócios vietnamitas.

Ao mesmo tempo, os líderes da Administração Marítima do Vietnã pediram às companhias marítimas que reduzissem unanimemente as sobretaxas para apoiar os negócios vietnamitas e encorajaram as companhias marítimas a encontrar soluções para reduzir as sobretaxas ao máximo ou cobrá-las em um nível moderado para garantir os lucros das companhias marítimas.

Além disso, o Sr. Muoi afirmou que as companhias marítimas, as empresas e os proprietários de cargas precisam discutir e negociar para chegar às soluções mais harmoniosas quando a agência gestora não possui sanções e um corredor legal para a gestão. A afixação das sobretaxas das companhias marítimas também precisa ser transparente e pública.

"A maioria das companhias marítimas que aumentam as sobretaxas são pequenas e individuais. As grandes companhias marítimas conseguem equilibrar melhor suas fontes de custo, portanto, podem não aumentar ou aumentar menos as sobretaxas de THC", comentou o Sr. Muoi, enfatizando que, em breve, a Administração Marítima do Vietnã poderá organizar equipes de inspeção para controlar rigorosamente as empresas de corretagem e agentes, utilizando os mecanismos e corredores legais do Vietnã. Caso haja erros, eles serão tratados adequadamente.

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