As sobretaxas se tornaram a principal fonte de receita para as empresas de transporte marítimo.
Em seu discurso na reunião, Phan Thong, Secretário-Geral da Associação de Transportadores do Vietnã, afirmou que as sobretaxas cobradas pelas companhias de navegação aos importadores e exportadores, como a THC (Taxa de Manuseio Terminal), sofreram alterações bastante abruptas, afetando significativamente os transportadores.
Segundo Le Do Muoi, diretor da Administração Marítima do Vietnã, atualmente as taxas e sobretaxas das empresas de navegação não são regulamentadas, sendo que as próprias empresas determinam os preços de forma independente.
Ao salientar que as atividades de importação e exportação têm enfrentado muitas dificuldades devido à instabilidade política global, que prejudica as rotas de transporte e interrompe muitas linhas de navegação internacionais, o Sr. Thong afirmou que tanto os custos quanto os prazos de entrega aumentaram drasticamente.
As dificuldades se acumularam quando, em fevereiro, as empresas de transporte marítimo aumentaram os preços do THC (Transporte de Carga Perigosa) após a entrada em vigor da Circular 39/2023 do Ministério dos Transportes , resultando em um aumento de 10% nas taxas de serviço de movimentação de contêineres.
Vale ressaltar que, embora o aumento das taxas portuárias não tenha sido significativo em comparação com os custos portuários, as taxas da THC aumentaram acentuadamente.
"Os anúncios de aumento de tarifas das empresas de transporte marítimo apresentam muitas falhas. Em alguns casos, as informações não são atualizadas, o que leva à falta de comunicação entre as empresas e os embarcadores. Os embarcadores estão praticamente sob pressão, pois são pequenos e não têm voz", afirmou o Secretário-Geral da Associação de Embarcadores do Vietnã, acrescentando que as empresas de transporte marítimo precisam estabelecer preços razoáveis para que todas as partes possam lucrar e, ao mesmo tempo, se apoiar mutuamente.
Além dos fretes e sobretaxas, o Sr. Thong acredita que as empresas de transporte marítimo também estão praticando aumentos abusivos nas tarifas. Algumas sobretaxas, geralmente cobradas apenas ocasionalmente, como taxas por desequilíbrio de contêineres e sobretaxas de emissões, agora estão sendo adicionadas aos fretes.
O secretário-geral da Associação de Transportadores Marítimos do Vietnã, Phan Thong, afirmou que o aumento da sobretaxa THC pelas companhias de navegação apresenta diversos aspectos injustificados.
"Acredito que o governo precisa revisar e ajustar as regulamentações legais pertinentes, incluindo a inclusão de sobretaxas na lista de itens que devem ser declarados", enfatizou o Sr. Thong.
Compartilhando da mesma opinião, Pham Quoc Long, vice-presidente da Associação de Armadores do Vietnã, informou: De acordo com a prática internacional, 80% da taxa THC é destinada a taxas de movimentação portuária, mas no Vietnã, apenas cerca de 40% está sendo utilizada atualmente.
"As sobretaxas são uma fonte de receita para as empresas de transporte marítimo, às vezes até a principal fonte de receita, porque em algumas rotas altamente competitivas, as taxas de frete podem ser negativas, então sobretaxas como THC, taxas de desequilíbrio, taxas de combustível... serão uma fonte de receita durante as flutuações nas taxas de frete", disse o Sr. Long, acrescentando que, quando a Circular 39 foi aprovada com um ajuste de cerca de 10%, as empresas de transporte marítimo também aumentaram as sobretaxas.
No entanto, as empresas de transporte marítimo aumentaram as taxas de carga e descarga em cerca de três vezes em comparação com as taxas ajustadas, causando perdas significativas para os expedidores.
Segundo o Sr. Le Quang Trung, Vice-Diretor Geral da Corporação Marítima do Vietnã ( VIMC ), quase 100% das mercadorias importadas e exportadas do Vietnã são transportadas por empresas de navegação estrangeiras, principalmente por 10 grandes companhias de navegação.
Segundo o Sr. Trung, existem muitas razões pelas quais as companhias de navegação aumentam as sobretaxas, incluindo o fato de que algumas delas precisam tentar manter e garantir os prazos de entrega em condições nas quais os navios não podem atravessar o Canal de Suez, afetando os compromissos comerciais.
No entanto, a situação de "aproveitar-se da situação" ainda persiste. Os aumentos de preços parecem carecer de um mecanismo transparente e claro. Diante disso, o Sr. Trung concordou que é necessário considerar um marco legal para estabelecer um mecanismo de gestão adequado das sobretaxas das empresas de transporte marítimo.
Além disso, o Sr. Trung afirmou: De acordo com as normas vigentes, as empresas de transporte marítimo só precisam divulgar os preços com 15 dias de antecedência de quaisquer ajustes. A simples divulgação e declaração dos preços dificulta a obtenção de uma base para cálculos precisos.
"É necessário analisar os mecanismos legais do Vietnã de forma justa e transparente, comparando-os com os internacionais, atentando para os temas que precisam ser considerados e como gerenciá-los adequadamente. Ao mesmo tempo, é necessário aumentar a competitividade dos próprios expedidores e das empresas participantes da cadeia logística para encontrar soluções abrangentes, bem como desenvolver uma frota de transporte marítimo internacional, garantindo a autossuficiência e não dependendo de empresas de navegação estrangeiras", enfatizou o Sr. Trung.
Controlar rigorosamente o aumento das sobretaxas cobradas pelas empresas de transporte marítimo.
A reunião contou com a presença de diversas empresas nacionais e internacionais, bem como companhias de transporte marítimo, com o objetivo de encontrar soluções e reduzir os custos logísticos.
Em relação à empresa de transporte marítimo que registrou um aumento de aproximadamente 15% na taxa THC, o Sr. Nguyen Trung Dung, representante da Yangming Shipping Company em Hanói, explicou: "Nos últimos tempos, as empresas de transporte marítimo têm enfrentado muitas dificuldades, operando abaixo do ponto de equilíbrio. Ao mesmo tempo, o mundo tem vivenciado muitas flutuações, criando desafios para as empresas de transporte marítimo. O Vietnã também é um exportador líquido, portanto, sempre há escassez de contêineres."
As dificuldades financeiras são o motivo pelo qual as empresas de transporte marítimo estão aumentando as sobretaxas para equilibrar o orçamento. No entanto, o Sr. Dung afirmou que o fator do aumento das taxas precisa ser analisado objetivamente, pois em algumas rotas os clientes precisam pagar a sobretaxa integral, enquanto em outras não precisam pagar nada.
Entretanto, um representante da MSC explicou que as empresas de transporte marítimo têm sofrido prejuízos durante anos, por isso, quando o mercado se valoriza, elas também aumentam os preços.
"As empresas de navegação também estão sob forte pressão de custos devido às condições de mercado. O aumento de preços acompanha o aumento das taxas portuárias, o que é perfeitamente justo. É claro que alguns agentes estão se aproveitando da situação para aumentar os preços antes mesmo que as empresas de navegação os tenham aumentado na mesma proporção", disse um representante da MSC.
A Sra. Hoang Thi Hong, gerente do escritório da CU Lines em Hai Phong, confirmou que cada companhia de navegação possui um mecanismo diferente para ajustar as sobretaxas. A CU Lines aumentou recentemente a sobretaxa THC em cerca de 10%.
O aumento é baseado nos serviços prestados pela empresa de transporte marítimo, e o reajuste de preço é decidido pela matriz no exterior após análise e pesquisa de fatores de mercado.
Segundo a Sra. Hong, a CU Lines nunca teve a intenção de explorar o Vietnã para obter lucro. "A empresa sempre considerou o Vietnã um mercado prioritário. Estamos comprometidos em trabalhar sempre em parceria com as empresas, monitorando e aplicando as regulamentações governamentais", enfatizou a Sra. Hong, e prometeu revisar as questões relacionadas a taxas e sobretaxas para garantir ajustes razoáveis.
Sendo uma das poucas empresas de transporte marítimo que não aumentou as taxas de THC recentemente, um representante da Maersk Lines no Vietnã afirmou que a empresa ainda está revisando e pesquisando o mercado, a demanda dos clientes e a dinâmica de oferta e demanda. Todas as sobretaxas da empresa são decididas em nível regional.
Um representante da Maersk Lines expressou o desejo de estabilizar o mercado, mas afirmou que, caso haja planos para aumentar as taxas de THC (Taxa de Cobertura de Tráfego Marítimo), a companhia aérea garantirá o cumprimento de todas as normas legais, enviando notificações à Administração Marítima do Vietnã e a outros órgãos e unidades relevantes.
Segundo o Sr. Le Do Muoi, Diretor da Administração Marítima do Vietnã, as taxas e sobretaxas das empresas de navegação estão atualmente flutuando de acordo com as condições de mercado. O preço e as taxas são determinados pelo nível de negócios de cada empresa de navegação.
Com base nisso, o Sr. Mười sugeriu que as empresas de transporte marítimo reconsiderem e façam ajustes para equilibrar, adequar e apoiar as empresas vietnamitas.
Ao mesmo tempo, os líderes da Administração Marítima do Vietnã apelaram às empresas de navegação para que trabalhem em conjunto na redução das sobretaxas, de forma a apoiar as empresas vietnamitas, incentivando-as a encontrar soluções para reduzir ao máximo as sobretaxas ou a cobrá-las a um nível moderado, de forma a garantir a rentabilidade das empresas de navegação.
Além disso, o Sr. Mười sugeriu que as empresas de transporte marítimo e as empresas/transportadores precisam trocar informações e negociar para encontrar as soluções mais harmoniosas, visto que a agência reguladora atualmente carece de regulamentações e de um arcabouço legal para a gestão. A divulgação das sobretaxas cobradas pelas empresas de transporte marítimo também precisa ser transparente e de acesso público.
"A maioria das empresas de navegação que aumentam as sobretaxas são pequenas empresas independentes. As empresas de navegação maiores conseguem equilibrar melhor os seus custos, pelo que podem não aumentar as sobretaxas ou podem aumentá-las apenas ligeiramente", comentou o Sr. Mười, salientando que, no futuro, a Administração Marítima do Vietname poderá organizar equipas de inspeção para controlar rigorosamente as empresas de corretagem e agenciamento, utilizando os mecanismos e quadros legais do Vietname. As violações serão tratadas em conformidade com a lei.
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