As preocupações com o prolongado "déficit logístico comercial" levaram a uma proposta para desenvolver um centro marítimo internacional na cidade de Ho Chi Minh.

Esta foi uma proposta apresentada pelo Comitê IV em seu relatório sobre as dificuldades e os obstáculos na logística e nas operações de importação/exportação.

O complexo portuário de Cai Mep-Can Gio se tornará um dos principais centros portuários do Vietnã e do mundo - Foto: NG.NAM

O Gabinete do Governo enviou um documento aos ministérios e agências relevantes, bem como aos Comitês Populares da Cidade de Ho Chi Minh e de Hai Phong, solicitando-lhes que estudem o relatório do Conselho de Pesquisa para o Desenvolvimento Econômico Privado (Conselho IV) a fim de considerar e abordar as dificuldades e os obstáculos nas atividades de logística e importação e exportação.

As operações logísticas ainda não atingiram todo o seu potencial.

Especificamente, de acordo com o relatório do Comitê IV, as barreiras atuais impediram que as operações logísticas atingissem seu potencial máximo, afetando a capacidade de transporte e a competitividade dos produtos vietnamitas no mercado internacional, levando a um prolongado "déficit comercial logístico".

Especificamente, o sistema portuário fornece principalmente serviços de movimentação de carga, equivalentes a cerca de 20% das funções de um centro marítimo internacional, segundo padrões mundiais. A maioria dos serviços de valor agregado, como construção naval, reparo naval, financiamento, seguro marítimo, bem como serviços de tecnologia digital relacionados, estão localizados fora da área portuária e dependem de empresas estrangeiras.

Com inúmeras vantagens, como sua localização geográfica, o fato de estar entre as maiores nações comerciais do mundo, participar de acordos de livre comércio de nova geração e possuir o complexo portuário de Cai Mep - Thi Vai, capaz de receber os maiores navios cargueiros superpesados ​​do mundo, o Vietnã tem as condições necessárias para abrir um corredor de profunda integração, criando uma oportunidade de ouro para se tornar um novo centro marítimo, logístico e de manufatura na Ásia.

Além disso, o Comitê IV também destacou que o transporte hidroviário interior não desenvolveu todo o seu potencial e vantagens, e que o transporte de mercadorias não foi otimizado em termos de preço e tempo, visto que a proporção de investimento público nesse setor representa apenas 2%.

Muitas empresas e indústrias ainda enfrentam dificuldades no acesso à informação para desenvolver estratégias de resposta e manutenção da vantagem competitiva dos produtos vietnamitas face às tarifas retaliatórias e outros impostos dos EUA, enquanto os custos de conformidade para as empresas exportadoras estão a aumentar, o transporte rodoviário é inadequado ou os reembolsos de impostos sobre as exportações estão atrasados…

Portanto, o Comitê IV propõe que o Governo oriente os ministérios e agências a implementarem diversos conjuntos de soluções para revisar os procedimentos administrativos de forma temática, gerando um efeito positivo nos setores empresariais, especialmente nos setores prioritários, como a logística, e facilitando as importações e exportações.

Além disso, o Comitê IV propôs que o Primeiro-Ministro orientasse uma nova abordagem com uma forte parceria público-privada para desenvolver uma série de estratégias e programas "práticos" para aumentar a competitividade do setor marítimo e logístico, como o projeto de desenvolvimento de um centro marítimo internacional na cidade de Ho Chi Minh ou a estratégia de transporte hidroviário interior.

Desenvolver uma estratégia para a criação de um centro marítimo internacional.

Antes da divulgação do relatório, o vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung solicitou ao Ministério das Finanças que estudasse e considerasse o lançamento de um movimento para reformar os procedimentos administrativos em áreas relacionadas, como atrair investimentos e desenvolver parques industriais, facilitar e promover restituições de impostos, etc.

O Ministério da Construção analisará as avaliações e recomendações do Comitê IV referentes ao sistema portuário, ao transporte hidroviário interior e à infraestrutura logística, visando aprimorar a capacidade de transporte e otimizar o transporte de mercadorias vietnamitas em termos de tempo e custo; e apresentará um relatório às autoridades competentes para consideração e decisão no primeiro trimestre de 2026.

Este Ministério supervisionará e coordenará com os Comitês Populares da Cidade de Ho Chi Minh e Hai Phong, bem como com as principais empresas e associações empresariais relevantes, para desenvolver uma estratégia para o desenvolvimento de um centro marítimo internacional na Cidade de Ho Chi Minh e uma estratégia para o desenvolvimento do transporte hidroviário interior nas duas cidades; aconselhará proativamente e proporá novas abordagens de parcerias público-privadas; e apresentará um relatório às autoridades competentes para consideração e decisão no primeiro trimestre de 2026.

O Ministério da Indústria e Comércio está pesquisando e considerando o lançamento de um movimento para reformar os procedimentos administrativos em áreas relacionadas, como desenvolvimento logístico e facilitação de importação e exportação.

Ao mesmo tempo, o ministério fornece proativamente informações a empresas e associações empresariais; organiza programas de trabalho, incluindo conteúdo sobre setores que necessitam de atenção nas negociações comerciais; e pesquisa soluções para apoiar os setores de importação e exportação.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh organizou um diálogo público-privado substancial com associações da indústria de exportação e empresas relacionadas afetadas pelas taxas de infraestrutura portuária, a fim de ouvir as preocupações e aspirações das empresas e resolver prontamente as dificuldades e os obstáculos.

Voltando ao assunto

NGOC AN

Fonte: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm