THACO quer investir na ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, que será construída em 7 anos

Em um documento enviado ao Primeiro Ministro Pham Minh Chinh e ao Vice Primeiro Ministro Tran Hong Ha em 26 de maio, o Sr. Tran Ba Duong - Presidente do Grupo THACO - propôs investir no Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul usando seu próprio capital e outras fontes de capital legalmente mobilizadas.

O investimento total do projeto (incluindo custos de compensação, apoio e reassentamento) é de 1.713.548 bilhões de VND, equivalente a cerca de 67,34 bilhões de dólares. A THACO propôs investir no projeto um investimento total de cerca de 1.562.000 bilhões de VND, equivalente a cerca de 61,35 bilhões de dólares. Nesse sentido, o item de limpeza do local é um projeto independente implementado pelo Estado e não está incluído no capital de investimento total do projeto.

De acordo com a THACO, a estrutura de capital da empresa incluirá o capital contribuído da empresa de 20% do capital total de investimento, equivalente a cerca de 12,27 bilhões de dólares. Esse capital é o capital próprio da empresa, incluindo patrimônio líquido e outros capitais legalmente mobilizados por meio da emissão de ações.

A parcela de capital correspondente a 80% do capital total de investimento (cerca de 49,08 bilhões de dólares) é capital emprestado de instituições de crédito nacionais e estrangeiras, garantido pelo Governo e suportado com juros por 30 anos.

O Grupo THACO quer participar do investimento na ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. (Foto ilustrativa)

Em relação ao período de implementação do projeto, a THACO propôs dividir o projeto em duas fases:

Fase 1, construção completa e entrada em operação do projeto em 5 anos, com dois trechos: Cidade de Ho Chi Minh - Nha Trang e Hanói - Ha Tinh. São dois trechos com alta demanda por transporte de passageiros e cargas.

Fase 2, concluir todo o projeto nos próximos 2 anos, com o segmento restante sendo Ha Tinh - Nha Trang. Devido ao terreno íngreme e complicado, é necessário mais tempo para pesquisar e encontrar a solução mais eficaz.

"A proposta de concluir o projeto em 7 anos e dividir as etapas de toda a rota dará tempo para que os parceiros nacionais estudem, aprendam, cooperem e recebam transferência de tecnologia para participar da construção, produção, instalação e operação com segurança e eficácia", afirmou a THACO.

Na proposta, a THACO também disse que aplicará tecnologia ferroviária, eletrificação; garantirá modernidade, padrões internacionais com base no princípio de cooperação com empresas nacionais para receber transferência de tecnologia razoável dos principais parceiros experientes do mundo na Europa (Alemanha, França...); Ásia (Japão, Coreia,...).

Ao mesmo tempo, a organização treinará recursos humanos para dominar a tecnologia em construção de infraestrutura; produção de locomotivas e vagões; sistemas de sinalização e controle; gestão e operação de sistemas ferroviários de alta velocidade para formar proativamente a indústria ferroviária e, por meio deste projeto, desenvolver as indústrias fundamentais do país, como: indústria pesada (metalurgia, mecânica); indústria digital,...

"Em particular, a THACO prioriza a coordenação e joint ventures, cooperação com empresas e corporações nacionais para itens e tarefas que podem ser realizados internamente", afirma o documento.

Em relação ao plano de negócios, a THACO propôs um período de operação do projeto de 70 anos, no qual o investidor proporá os preços dos ingressos para aprovação pela agência estadual com base na garantia do plano financeiro e do período de retorno do projeto de acordo com os regulamentos.

Ao mesmo tempo, a empresa propôs desfrutar de políticas preferenciais de acordo com a Resolução 172/2024/QH15 e a Lei Ferroviária de 2017. Especificamente, o Estado separa a compensação e o apoio ao reassentamento; prioriza a alocação de terras para o desenvolvimento urbano de acordo com o modelo TOD (Desenvolvimento Orientado ao Trânsito); isenta o imposto de importação sobre máquinas e equipamentos ainda não produzidos internamente; desfruta de mecanismos de incentivo especiais e específicos e incentivos de investimento no nível mais alto de acordo com as leis atuais.

A THACO afirma que dominará toda a cadeia de valor do projeto, desde o investimento e a construção até a operação e exploração. O Grupo se compromete a cooperar com empresas nacionais nas áreas de metalurgia, mecânica, indústria de apoio, indústria digital, etc., para formar uma indústria ferroviária moderna.

Os membros da THACO, como a THACO INDUSTRIES, serão responsáveis por pesquisar e fabricar locomotivas, vagões e componentes; a THADICO - Dai Quang Minh implantará a infraestrutura e gerenciará as operações; a THISO desenvolverá sistemas de infraestrutura social: comércio, saúde e educação em torno das estações, de acordo com o modelo TOD.

Thanh Lam

Fonte: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html