Remover rapidamente obstáculos na limpeza do local e fontes de materiais para o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh

O vice- primeiro-ministro Mai Van Chinh solicitou que, durante a sessão de trabalho desta tarde (11 de março) com a localidade, as partes discutam soluções para remover obstáculos relacionados a terras e fontes de materiais, acelerando o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

Na manhã de 11 de março, uma delegação do governo liderada pelo vice-primeiro-ministro Mai Van Chinh inspecionou o andamento da construção do projeto do anel viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Também participaram da delegação o vice-ministro da Construção , Bui Xuan Dung, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, e líderes de departamentos e filiais relevantes.

Este é um dos sete grupos de trabalho do Governo para inspecionar o progresso, incentivar, remover dificuldades e obstáculos, lidar com gargalos e gargalos materiais para garantir o progresso e a qualidade dos projetos concluídos até 2025, atingindo a meta de 3.000 km de via expressa.

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh (à esquerda), informa a delegação do Governo sobre a implementação do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Foto: My Quynh.

Tem que fazer melhor

Após inspecionar o local e ouvir o relatório geral de progresso do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o vice-primeiro-ministro Mai Van Chinh reconheceu os esforços da Cidade de Ho Chi Minh e das localidades na implementação deste projeto.

Segundo o vice-primeiro-ministro, os resultados alcançados são muito animadores, mas ainda há muitas dificuldades a serem resolvidas. Entre elas, a mais difícil é o problema da limpeza do terreno, que afeta a construção. Ao mesmo tempo, a origem dos materiais trazidos para o canteiro de obras é insuficiente.

O vice-primeiro-ministro solicitou que na sessão de trabalho desta tarde (11 de março) com as localidades, as partes discutam soluções para resolver rapidamente os problemas acima mencionados.

"Nosso objetivo é ter 3.000 km de rodovias em todo o país. Este é um projeto fundamental, de grande importância, para o desenvolvimento econômico regional. Portanto, precisamos ser decisivos, mobilizar forças, máquinas e maximizar os recursos humanos. O que é bem feito deve ser feito ainda melhor. Os investidores precisam reconhecer o espírito de trabalho, focar na determinação e discutir o progresso para garantir a qualidade do projeto", disse o vice-primeiro-ministro Mai Van Chinh.

Cruzamento de Tan Van do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Foto: My Quynh.

Problemas na aquisição de terras atrasam o progresso

Anteriormente, no cruzamento de Tan Van, o Sr. Tran Hung Viet, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego (Conselho de Tráfego) da província de Binh Duong, disse que o projeto do Anel Viário 3 na província de Binh Duong tem 4 pacotes de construção.

O pacote de construção 1 (construção do cruzamento de Tan Van) liberou 98,6% do local, com entrega prevista para março, com o valor do volume de construção atingindo 12,03%.

No pacote de construção 2 (construção do cruzamento com Binh Chuan), a liberação do local atingiu 93%, 11 casos não foram entregues e o volume atingiu 37,11% do contrato. No pacote de construção 3 (trecho de Binh Chuan ao Rio Saigon), a liberação do local atingiu 92,2%, 68 casos não foram entregues e o andamento atingiu 25,03% do contrato. No pacote de construção 4 (construção da ponte Binh Goi), a liberação do local atingiu 97%, 2 casos não foram entregues.

Segundo o Sr. Tran Hung Viet, o andamento da construção do projeto está cerca de 4,6% atrasado. Uma das dificuldades é a lentidão na limpeza do local. Além disso, os materiais de areia para preenchimento do leito da estrada são escassos. Embora as empreiteiras estejam tentando encontrar fontes de areia, o volume mobilizado para o canteiro de obras não atendeu à demanda.

O Departamento de Transportes de Binh Duong se compromete a concluir cerca de 3 km do pacote de construção 2 e do pacote de construção 4 em 2025; se esforça para concluir 80% do pacote de construção 1 e do pacote de construção 3; se concentrando na conclusão da seção da estrada My Phuoc - Tan Van até a Rodovia Nacional 13 e o viaduto principal no cruzamento de Tan Van em dezembro de 2025. Esforça-se para abrir toda a seção do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, passando pela província de Binh Duong, até junho de 2026.

Uma família ainda não entregou o terreno do pacote de construção 5, dificultando a garantia do andamento da obra pela empreiteira. Foto: My Quynh.

Necessita de um mecanismo especial para aumentar a capacidade de mineração de areia e minas de materiais

No pacote de construção 3 do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que os 10 principais pacotes de construção incluem a construção de pontes e túneis na rota; a construção de fundações para tratar o solo frágil, escavando e substituindo o solo por estacas de cajepute, pilares de solo preenchidos com cimento (CDM) e extração a vácuo (PVD). A produção de 10 pacotes representa cerca de 31,1% do valor do contrato.

Quatro pacotes de operação e exploração estão sendo implementados de acordo com o progresso do pacote principal de construção.

O terceiro componente do projeto (trecho pela província de Dong Nai) conta com cinco pacotes de construção, dos quais três principais são a construção de cruzamentos com as rodovias DT.25B e DT.25C; a construção de bueiros de drenagem e a compactação do leito da rodovia. A produção atinge cerca de 24,6% do valor do contrato.

Para o projeto componente 7 (trecho pela província de Long An), há 7 pacotes de construção, incluindo 4 pacotes principais de construção e 3 pacotes para exploração e operação. Atualmente, 4 pacotes principais de construção concluíram basicamente a subestrutura e estão construindo a superestrutura (ponte, túnel, drenagem), tratando o solo com MDL e aterrando com areia. A produção representa cerca de 62% do valor do contrato.

Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong ainda não concluíram a transferência de terras, cuja conclusão está prevista para março de 2025.

Quase 15 km de viaduto na cidade de Thu Duc, na cidade de Ho Chi Minh, estão sendo construídos em ritmo acelerado, com previsão de abertura ao tráfego em 2025. Foto: My Quynh.

Segundo o Sr. Phuc, serão feitos esforços para concluir o trecho elevado de quase 22 km, conectando a estrada My Phuoc Tan Van, até o final deste ano. Os trechos restantes serão concluídos até 30 de junho de 2026.

Em relação às dificuldades, o Sr. Phuc avaliou que a escassez de areia para aterro é um problema comum às quatro localidades, sendo necessário um mecanismo especial para aumentar a capacidade de mineração de areia e de materiais. Para os trechos não afetados, o progresso será acelerado e o Departamento de Trânsito envidará esforços para reduzir o prazo de construção.

"No próximo dia 30 de abril, um trecho do pacote de construção 1 será tecnicamente aberto ao tráfego para se conectar à ponte Nhon Trach, parte do projeto 1A. Veículos da Cidade de Ho Chi Minh podem trafegar pela via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, virar à direita na ponte Nhon Trach para chegar convenientemente ao aeroporto de Long Thanh. Até o final deste ano, o Anel Viário 3 terá mais 14,7 km da via expressa Long Thanh até Tan Van, que serão tecnicamente abertos ao tráfego", disse o Sr. Phuc.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-thao-go-nhanh-vuong-mac-mat-bang-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192250311105919635.htm