'Muitas pistas estão danificadas apenas temporariamente, afetando a segurança dos voos'

Em alguns portos, pistas de pouso e decolagem com estruturas de concreto asfáltico estão vencidas e frequentemente apresentam danos como descascamento, rachaduras, etc., afetando a segurança operacional.

Alguns reparos nas estradas resolvem apenas temporariamente os danos acima, mas não resolvem completamente os danos abaixo das camadas estruturais. (Foto: PV/Vietnam+)

Uma série de pistas de concreto asfáltico estão com a vida útil vencida. Os reparos só conseguem lidar temporariamente com os danos acima, mas não conseguem lidar completamente com os danos abaixo das camadas estruturais, afetando as operações e ameaçando a segurança do voo.

No relatório que resume 5 anos de implementação do Projeto sobre atribuição, gestão, uso e exploração de ativos de infraestrutura de aviação investidos e administrados pelo Estado, o Sr. Tran Anh Vu, Diretor Geral Adjunto da Vietnam Airports Corporation (ACV), disse que no período de 2021-2025, há 353 itens de reparo periódicos com um custo total estimado de 4.218,1 bilhões de VND (incluindo reparo das pistas de Vinh e Lien Khuong).

Durante a implementação desses itens, a ACV e suas unidades resolveram prontamente os danos aos ativos de infraestrutura de aviação nos portos, contribuindo para garantir a segurança das operações de voo; o mecanismo de coordenação entre empresas estatais e agências de gestão estaduais foi cada vez mais aprimorado, contribuindo para garantir o progresso acelerado; a manutenção regular e os reparos periódicos e não programados ajudaram a manter a operação contínua dos aeroportos.

No entanto, o Sr. Vu também reconheceu que, atualmente, em alguns portos com pistas de pouso e decolagem com estruturas de concreto asfáltico vencidas (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...), danos como descascamento e rachaduras ocorrem com frequência, afetando a segurança operacional. Durante o processo de exploração e uso, danos surgiram, afetando as operações e ameaçando a segurança do voo.

Além disso, os sistemas e equipamentos que garantem as operações de voo foram colocados em operação há muitos anos, ultrapassaram sua vida útil e estão atualmente em estado de degradação e são frequentemente danificados, especialmente para sistemas e equipamentos que foram usados por 20 anos ou mais, os fabricantes não produzem mais peças de reposição, levando a muitas dificuldades no reparo e manutenção de condições seguras para as operações de voo; especialmente durante a estação chuvosa e tempestuosa, os sistemas dos equipamentos frequentemente apresentam problemas, causando operações de voo inseguras.

Aviões decolam e pousam em um aeroporto no Vietnã. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Para garantir a segurança das operações nos últimos anos, a ACV tem se reportado proativamente ao Ministério da Construção e à Autoridade de Aviação Civil do Vietnã para incluir esses itens no plano anual de manutenção e realizar reparos periódicos. No entanto, os reparos apenas resolvem temporariamente os danos acima, não resolvendo completamente os danos abaixo das camadas estruturais.

Por outro lado, devido à necessidade de garantir a operação, é impossível fechar a pista para uma reforma completa, que só pode ser feita todas as noites, durante 6 a 7 horas. Portanto, o tempo entre o término do turno de construção e a entrada em operação da pista é de apenas 1 a 2 horas, e a operação imediata afetará a formação da resistência das camadas estruturais de reparo, resultando em danos contínuos em locais danificados (especialmente nas áreas críticas de espera para decolagem/pouso e manobras), reduzindo a vida útil do projeto e o tempo necessário para reparos periódicos de 5 anos para cerca de 2 a 3 anos, dependendo das condições operacionais.

A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã decidiu fechar temporariamente o Aeroporto de Vinh (província de Nghe An ) para atender ao projeto de construção para reparar a pista, as asas e a pista de táxi.

Embora regularmente incentivem os aeroportos a acelerar o progresso da manutenção e reparo de ativos, os líderes do ACV admitiram que o progresso dos projetos ainda é mais lento do que o planejado devido ao lento tempo de preparação do investimento para itens de reparo no aeroporto, especialmente a etapa de pesquisa e preparação de relatórios técnicos e econômicos , que geralmente duram de 3 a 4 meses; o processo de implementação da manutenção da infraestrutura de aviação gerenciada pelo Estado, desde a etapa de aprovação da lista de preparação de investimentos até o momento em que o Ministério da Construção aprova o plano de reparo, também leva muito tempo; os padrões de preço unitário não foram atualizados...

Investimentos e atualizações antecipadas são necessários.

Com base nisso, a ACV recomenda que o Ministério da Construção e o Ministério das Finanças considerem a possibilidade de informar o Governo para que emita em breve um Decreto regulamentando a gestão, o uso e a exploração dos ativos de infraestrutura de aviação, para que a corporação tenha uma base para continuar implementando a gestão, o uso e a exploração dos ativos de infraestrutura de aviação investidos e administrados pelo Estado de acordo com os regulamentos.

“Embora o orçamento do Estado não tenha conseguido alocar capital de médio prazo para investimento de acordo com o planeamento e para superar a degradação da infraestrutura da aviação, a utilização do capital recolhido das taxas de descolagem/aterragem para superar as dificuldades de investimento não foi implementada devido a despesas de capital inadequadas e, embora o operador portuário da ACV tenha recursos para investir, não conseguiu implementar parte deles, afetando a qualidade da exploração dos ativos da infraestrutura da aviação”, admitiram os líderes da ACV.

A lista de projetos aeroportuários urgentes precisa receber investimentos e ser atualizada em breve para melhorar a segurança das operações de voo. (Foto: PV/Vietnam+)

Para garantir a segurança, a proteção e melhorar cada vez mais a qualidade das operações nos aeroportos, a ACV coordenou com consultores para revisar a lista de projetos necessários para investimentos e atualizações em breve em 12 aeroportos, com um valor total de investimento de VND 8.639-13.596 bilhões.

Além disso, a ACV propôs que o Ministério da Construção reportasse ao Primeiro Ministro para implementar o plano de designar empresas para gerenciar, usar e explorar ativos de infraestrutura de aviação de acordo com o método de cálculo do componente de capital do Estado em empresas, para que a ACV possa ser proativa no investimento em renovação e modernização de aeroportos.

Fonte: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html