Segundo o Sr. Bui Manh Khanh (distrito de Yen Nghia): As pessoas foram informadas de que este é um projeto nacional fundamental, que contribui significativamente para a expansão do espaço de desenvolvimento da capital... mas o processo de construção está afetando diretamente a vida e a segurança do trânsito das pessoas na área.
Vídeo de repórteres registrando o projeto Beltway 4 ao longo da Rodovia Nacional 6 no final de 2025:
O Sr. Khanh acrescentou que, bem na intersecção da Rodovia Nacional 6 com Yen Nghia, uma série de caminhões carregados de materiais, escavadeiras e tratores operavam continuamente. O sistema de barreiras foi erguido, mas não de forma uniforme; alguns trechos estavam cobertos de forma improvisada, outros completamente descobertos, surpreendendo os usuários da rodovia ao se depararem com "gargalos".
Em muitos trechos da Rodovia Nacional 6, metade da pista foi reduzida para acomodar obras, enquanto o tráfego entre o centro da cidade e Hoa Binh , Son La e vice-versa permanece muito intenso. Durante o horário de pico, motos e carros disputam espaço, trafegam lentamente e conflitos de trânsito são constantes. Muitas vezes, a via fica com centenas de metros de extensão e congestionada.
Moradores que vivem perto da área relataram: A poeira da obra sobe, cobrindo portas e árvores, principalmente em dias secos e ensolarados. Muitos caminhões carregados de terra passam sem a devida cobertura, fazendo com que o material caia e a estrada fique escorregadia quando chove.
“Minha casa fica a apenas algumas dezenas de metros do canteiro de obras. Toda vez que um caminhão passa, levanta poeira, e nem mesmo com as janelas fechadas conseguimos evitar. A rua está congestionada e os veículos de construção circulam constantemente, o que torna a situação muito perigosa para idosos e crianças”, disse Le Lan Anh, moradora do grupo 7, bairro de Yen Nghia.
De fato, nas últimas semanas, as autoridades do distrito de Yen Nghia registraram uma série de colisões entre motocicletas e caminhões que entravam e saíam do canteiro de obras. Placas de advertência foram colocadas em frente ao portão de entrada, mas muitas delas estavam encobertas por veículos estacionados temporariamente ou por materiais de construção.
O ponto mais perigoso é o viaduto An Duong Vuong – o cruzamento com a entrada da Estação Rodoviária de Yen Nghia. Esta é uma área com tráfego intenso, com muitos carros de passeio e ônibus entrando e saindo, enquanto a pista se estreita repentinamente, dificultando a condução.
O Sr. Tran Minh Khoa, um mototaxista, relatou: “Houve momentos em que eu estava a 40 km/h e de repente me deparei com um trecho da estrada coberto de pedras e terra, onde frear bruscamente era muito perigoso. Muitas pessoas em motocicletas caíram porque estava escorregadio ou porque estavam desviando de caminhões que entravam no canteiro de obras. Ficamos realmente preocupados quando passamos por ali.”
É importante destacar que, à noite, muitos trechos da obra carecem de iluminação. Sinalização fraca e com baixa refletividade dificulta a visualização das vias temporárias pelos pedestres, tornando fácil cair em buracos ou bater na base da barreira.
Embora o investidor e as equipes de construção tenham instalado cercas, sinalização e desvios de tráfego temporários, a realidade mostra que essas medidas não acompanharam o ritmo da construção e o aumento da densidade do tráfego.
Moradores locais apontaram uma série de deficiências, tais como: o controle de tráfego ainda não foi organizado na entrada e saída do canteiro de obras durante o horário de pico; caminhões entram e saem continuamente, causando conflitos com motocicletas que trafegam perto da borda da barreira; o asfalto foi escavado em muitos lugares, mas o reparo temporário não foi nivelado, causando trepidação e perda de controle; a irrigação para controle de poeira é feita com pouca frequência e de forma irregular, fazendo com que poeira fina se espalhe por toda a área residencial e pela Rodovia 6.
O representante do Comitê Popular do bairro de Yen Nghia afirmou que solicitaram repetidamente ao investidor o reforço da segurança viária, a instalação de semáforos adicionais, o aumento do número de agentes de sinalização e a exigência de que as empreiteiras implementem rigorosamente as normas relativas à cobertura de veículos que transportam materiais. Sem negar a importância do Anel Viário 4 para o desenvolvimento de Hanói , os moradores locais ainda desejam que o projeto seja implementado rapidamente, garantindo a segurança nos cruzamentos residenciais.
O Sr. Pham Van Cong, proprietário de uma loja na rodovia 6, comentou: “Entendemos que este é um projeto de grande escala, mas também esperamos que as equipes de construção se coordenem melhor. Basta providenciar controladores de tráfego durante os horários de pico e cobrir e limpar a superfície da estrada com mais frequência, assim muitos riscos serão reduzidos.”
A população também solicitou que a cidade de Hanói e o distrito de Ha Dong aumentassem as inspeções surpresa e exigissem que os empreiteiros assinassem termos de compromisso de segurança. No contexto de projetos de construção em ritmo acelerado, a supervisão rigorosa e o tratamento de irregularidades tornam-se cada vez mais necessários, sendo imprescindível uma solução integrada que permita tanto a execução da obra quanto a garantia da segurança no trânsito.
Para solucionar os problemas de segurança viária na Rodovia Nacional 6, em Yen Nghia, especialistas em trânsito afirmaram que é necessário implementar uma série de soluções importantes, como: um fluxo de tráfego mais organizado, ajustando adequadamente os trajetos temporários e evitando a formação de gargalos; o uso de sinalização ampla e bem visível, com a instalação de luzes de advertência à noite, especialmente em curvas e cruzamentos; a presença de controladores de tráfego nas entradas dos canteiros de obras durante os horários de pico da manhã e da tarde; o aumento da irrigação para evitar a poeira, com a limpeza imediata de terra e pedras derramadas por caminhões; a fiscalização e a punição rigorosa de veículos que transportam materiais sem cobertura, que desrespeitam os limites de velocidade ou que trafegam na contramão; e a aceleração do andamento das obras, sempre em conformidade com os procedimentos de segurança estabelecidos pelo Ministério da Construção e pelo Comitê Popular de Hanói.
O projeto da Rodovia Nacional 6 - Anel Viário 4, quando concluído, trará uma nova cara à zona oeste de Hanói. No entanto, durante a fase de construção, a segurança das pessoas deve ser a prioridade máxima. Somente com a implementação rigorosa de medidas técnicas, de gestão e de supervisão, será possível minimizar o risco de acidentes no trecho da rodovia que atravessa o distrito de Yen Nghia e garantir um tráfego seguro e fluido.
Fonte: https://baotintuc.vn/anh/thi-cong-quoc-lo-6-vanh-dai-4-lam-kho-nguoi-dan-20251121125159483.htm
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