Primeiro-ministro preside conferência para promover infraestrutura de transporte na região do Delta do Mekong

Segundo relatório do Ministério dos Transportes , atualmente, a região do Delta do Mekong está implementando 9 importantes projetos nacionais de transporte, essenciais para o setor, com um investimento total de cerca de 106 trilhões de VND.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh fez o discurso de abertura da Conferência sobre a superação de dificuldades e obstáculos e a promoção do desenvolvimento da infraestrutura de transportes na região do Delta do Mekong. Foto: HT

Os projetos incluem: o Projeto da Rodovia Norte-Sul, trecho leste, Can Tho-Ca Mau, incluindo 2 trechos, Can Tho-Hau Giang e Hau Giang-Ca Mau; o Projeto da Rodovia Chau Doc-Can Tho- Soc Trang , incluindo 4 projetos componentes; o Projeto da Rodovia Cao Lanh-An Huu, incluindo 2 projetos componentes; o Projeto da Rodovia My An-Cao Lanh; o Projeto da Estrada Ho Chi Minh, trechos Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; o Projeto Cao Lanh-Lo Te; o Projeto Lo Te-Rach Soi; o Projeto da Ponte Rach Mieu 2; e o Projeto da Ponte Dai Ngai.

Desses, 8/9 projetos estão em construção. O Projeto da Rodovia Expressa My An-Cao Lanh (capital da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento da Coreia), sob a gestão do Ministério dos Transportes, está concluindo os trâmites e a previsão é de que a construção comece no início de 2025. Dos 8 projetos em andamento, 6 têm previsão de conclusão para 2025, incluindo 4 projetos de rodovias expressas com extensão total de 207 km, dentro do plano de emulação para completar 3.000 km, e 2 projetos de pontes e estradas.

Especificamente, os 4 projetos de vias expressas incluem: 2 projetos componentes dos trechos Can Tho-Hau Giang e Hau Giang-Ca Mau do projeto da via expressa Norte-Sul na fase Leste 2021-2025, de acordo com a Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido; o projeto Cao Lanh-Lo Te; o projeto Lo Te-Rach Soi; o projeto componente 1 de Cao Lanh-An Huu está previsto para ser concluído em 2027, mas a província de Dong Thap registrou um pedido para reduzir o prazo.

Restam dois projetos de pontes e estradas: o Projeto da Estrada Ho Chi Minh, trecho Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (Estrada Ho Chi Minh), conforme a Resolução nº 63/2022/QH15 de 16 de junho de 2022 da Assembleia Nacional, que visa conectar a Estrada Ho Chi Minh de Cao Bang ao Cabo Ca Mau, e o Projeto da Ponte Rach Mieu 2.

Em relação aos trabalhos de desmatamento em andamento nos projetos de rodovias expressas, o progresso atingiu mais de 99%, atendendo basicamente ao cronograma de construção, mas ainda não concluído conforme exigido pelo Primeiro-Ministro (até setembro de 2024). O projeto Can Tho-Ca Mau atingiu 99,9%; o projeto Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, 99%; o projeto Cao Lanh-An Huu, 98,5%; e o projeto da ponte Dai Ngai, 99,5%.

Somente o projeto da estrada Ho Chi Minh não atendeu aos requisitos de construção (o trecho que atravessa a província de Kien Giang está 56% concluído e o trecho que atravessa a província de Bac Lieu está 82%); o projeto Cao Lanh-Lo Te ainda está parado devido à falta de desapropriação no cruzamento de Lo Te (através de Can Tho).

Em seu discurso na conferência, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh afirmou que, três meses atrás, líderes governamentais de diversos ministérios e departamentos inspecionaram a implementação de projetos nacionais importantes na região do Delta do Mekong e se reuniram para resolver uma série de problemas relacionados a esses projetos.

"A conferência de hoje tem como objetivo revisar e avaliar o andamento dos trabalhos após três meses. Pretende-se também verificar a atenção que o Governo tem dedicado ao desenvolvimento de infraestrutura estratégica em geral, especialmente na região do Delta do Mekong", enfatizou o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh.

Em relação ao lento progresso do projeto do porto de Cai Cui, da dragagem do canal de Chanh Bo, da expansão do aeroporto de Ca Mau, etc., o Primeiro-Ministro solicitou que os ministérios e departamentos relevantes se reunissem para analisar e esclarecer os motivos do atraso. A partir daí, poderão ser encontradas soluções para promover e implementar rapidamente os procedimentos de investimento.

Exigir que os ministérios, departamentos e a província de Ca Mau relevantes envidem esforços para concluir o projeto do aeroporto de Ca Mau, e que as aeronaves estejam aptas a decolar e pousar até 30 de abril de 2025; o Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente deve apresentar um relatório sobre o problema dos materiais de solo, rocha e areia; o Ministério do Planejamento e Investimento e o Ministério das Finanças devem apresentar um relatório sobre as fontes de capital; as localidades devem apresentar um relatório sobre a limpeza do terreno e o balanceamento dos materiais de aterro; as localidades com materiais de aterro de areia devem apresentar um relatório claro sobre a situação do fornecimento para os projetos, incluindo a questão da areia marinha;

O Primeiro-Ministro solicitou que os delegados contribuíssem com suas opiniões, apontando claramente as dificuldades e soluções, e solicitando recompensas para indivíduos e grupos que se destacassem; indivíduos e grupos que violassem as normas seriam punidos com rigor.

Fonte: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html