Economia de bilhões de dongs graças à otimização das operações na Refinaria Dung Quat.

Na Refinaria de Petróleo Dung Quat (NMLD), a unidade LCO-HDT foi projetada para remover enxofre e outras impurezas das correntes de LCO provenientes da unidade RFCC, uma etapa obrigatória no processo de produção comercial de diesel. No entanto, o Mestre Le Quoc Viet, Vice-Chefe do Departamento de Tecnologia de Processamento do Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento, descobriu a possibilidade de alterar o modo de operação da unidade para reduzir o consumo de energia, mantendo a qualidade do produto.

Avanço técnico

Após mais de 16 anos de operação comercial, a equipe de engenharia da Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company ( BSR ) domina completamente a tecnologia moderna de refino e petroquímica, desde a operação e manutenção até a otimização de processos. Em particular, o Mestre Le Quoc Viet é um dos nomes emblemáticos, tendo proposto a implementação da solução "Alteração do modo de operação da unidade de LCO-HDT e mistura de produtos diesel para economia de energia", contribuindo para gerar uma economia de bilhões de dongs para a fábrica e demonstrando a coragem e a inteligência da BSR.

Tendo ingressado na BSR desde a fase de testes da fábrica, o Mestre Le Quoc Viet ocupou diversos cargos, desde operações até pesquisa e desenvolvimento, dominando assim as características tecnológicas de cada setor. Atualmente, como Vice-Chefe do Departamento de Tecnologia de Processamento, ele é responsável por avaliar e propor soluções técnicas otimizadas para garantir a operação estável, eficiente e segura da fábrica.

Na cadeia tecnológica, a oficina LCO-HDT é considerada o "filtro de limpeza" da fábrica, desempenhando um papel fundamental na garantia da qualidade do produto. É nessa oficina que o hidrogênio é utilizado para remover enxofre, nitrogênio e hidrocarbonetos insaturados no segmento LCO (proveniente da oficina de Craqueamento Catalítico - RFCC) para atender aos padrões de mistura para diesel comercial. Esse processo consome muita energia, hidrogênio, vapor e gás combustível – fatores que representam a maior parte dos custos de produção.

A solução do engenheiro Le Quoc Viet na oficina da LCO-HDT ajuda a economizar bilhões de dong em custos operacionais.

Com base em sua experiência operacional e observações práticas, o Mestre Le Quoc Viet percebeu que existem períodos em que o teor de enxofre no petróleo bruto de entrada é baixo, o que permite que o diesel produzido atenda aos padrões sem a necessidade de processamento no reator LCO-HDT. A partir daí, ele questionou: "Em quais condições operacionais e características do petróleo bruto a matéria-prima LCO pode ser misturada diretamente para produzir diesel padrão sem a necessidade de processamento no reator LCO-HDT?".

A partir daí, a equipe de pesquisa analisou anos de dados operacionais, construiu um modelo de correlação entre o enxofre no petróleo bruto, a fração de LCO, os produtos diesel e a capacidade da unidade de recuperação de enxofre (SRU2). Dessa forma, a equipe determinou a "faixa operacional ideal", onde é possível contornar o complexo de reações LCO-HDT, misturando diretamente o LCO ao diesel, mantendo a qualidade do produto. Foi a sensibilidade aos dados e o pensamento inovador na gestão da tecnologia de processamento da fábrica que ajudaram o Sr. Viet a transformar uma pequena descoberta técnica em uma iniciativa que trouxe bilhões de dongs em eficiência para a BSR.

Economize energia, proteja o meio ambiente.

Embora tenha sido possível determinar a viabilidade de não precisar tratar o enxofre, mantendo a qualidade do produto, a solução do Mestre Le Quoc Viet ainda enfrenta o difícil problema de determinar o limite ideal de teor de enxofre no petróleo bruto. Ao mesmo tempo, é necessário considerar os impactos na tecnologia e em outras propriedades, como índice de cetano, viscosidade, teor de água, etc., dos produtos derivados do diesel.

Para solucionar esse problema, o Sr. Viet e seus colegas conduziram um meticuloso processo de pesquisa. Analisaram dados operacionais de muitos anos, construíram uma distribuição equilibrada do teor de enxofre desde o petróleo bruto de entrada até cada linha de produção e produto final, a fim de determinar a relação entre o teor de enxofre no petróleo bruto e o teor de enxofre nos produtos diesel, bem como a capacidade da unidade de recuperação de enxofre (SRU2), definindo assim o limite técnico ideal. Além disso, o grupo de autores também realizou uma série de testes de mistura e análises em laboratório. Simultaneamente, organizaram dezenas de workshops para avaliar riscos e propor soluções, garantindo a implementação bem-sucedida da ideia.

A solução do Mestre Le Quoc Viet teve que passar por um longo processo de pesquisa, no qual encontrar a "faixa operacional ideal" foi um dos problemas mais difíceis para o autor.

Por meio de diversos testes práticos, amostragem diária e análise da qualidade do diesel, os autores confirmaram que o produto ainda atende aos padrões quando o petróleo bruto apresenta um teor de enxofre de 500 a 700 ppm. Esse resultado se torna a "faixa operacional ideal" que permite à fábrica ajustar o modo de operação de forma flexível, economizar energia e, ao mesmo tempo, garantir a segurança e a qualidade do produto.

A iniciativa do Mestre Le Quoc Viet de alterar o modo de operação da oficina LCO-HDT e misturar diretamente LCO/HVN ao diesel resultou em impressionantes ganhos de eficiência energética e econômica , contribuindo para a proteção ambiental. Após apenas dois curtos períodos de implementação (de 11 a 25 de setembro de 2021 e de 3 a 19 de outubro de 2022), a fábrica economizou quase 7 bilhões de VND em custos operacionais. Esse resultado foi alcançado com a paralisação temporária do cluster de reação, reduzindo drasticamente o consumo de hidrogênio, vapor, eletricidade, gás combustível e água desmineralizada – fatores que representam de 60% a 70% do custo de produção do produto. Além disso, cada hora de paralisação da oficina também contribui para uma economia de quase 90% da energia auxiliar, o que significa redução das emissões de CO₂ e gases de efeito estufa, contribuindo para a proteção ambiental. A partir de um ajuste aparentemente pequeno, essa solução reafirma o domínio tecnológico, o espírito criativo e a responsabilidade com o desenvolvimento sustentável da equipe de engenharia da BSR.

“Sinto-me muito feliz porque esta solução não só ajuda a economizar custos e energia, como também estabelece as bases para futuras pesquisas sobre a otimização da tecnologia operacional, visando o desenvolvimento eficiente, seguro e sustentável da BSR”, confidenciou o Sr. Viet.

Com soluções que contribuem para a otimização das operações e o aumento da produtividade, as refinarias da BSR continuam a afirmar sua capacidade de dominar a tecnologia, estando prontas para realizar avanços em prol do desenvolvimento sustentável.

A partir de um ajuste aparentemente pequeno na operação da oficina LCO-HDT, a iniciativa do Mestre Le Quoc Viet demonstrou a perspicácia, o pensamento inovador e o domínio tecnológico da equipe da BSR. Os esforços do Sr. Viet foram reconhecidos quando a solução "Alteração do modo de operação da oficina LCO-HDT e mistura de produtos a diesel para economia de energia" foi premiada com o terceiro lugar na 14ª Competição Provincial de Inovação Técnica de Quang Ngai e também foi indicada para participar da 18ª Competição Nacional de Inovação Técnica.

O projeto do Mestre Le Quoc Viet, que consiste na alteração do modo de operação da oficina LCO-HDT e na mistura de produtos diesel para economia de energia, demonstra o domínio tecnológico e o pensamento inovador da equipe da BSR. A solução não só traz eficiência econômica, como também contribui para o objetivo de redução de emissões e desenvolvimento sustentável da Refinaria de Dung Quat, reafirmando a competência dos engenheiros vietnamitas na área de refino e petroquímica modernos.

Thanh Linh

Fonte: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/tiet-kiem-hang-ty-dong-nho-toi-uu-van-hanh-tai-nmld-dung-quat