Encontrar a solução ideal para modernizar o aeroporto de Con Dao

Modernização antecipada da área do aeroporto para garantir a operação de aeronaves de código C.

Assim, o Ministério dos Transportes propôs dar continuidade à implementação do projeto de modernização e expansão da área aeroportuária, utilizando capital de investimento público, para colocar em breve em operação aeronaves de código C (A320 e equivalentes), atendendo às necessidades de deslocamento da população, garantindo absoluta segurança operacional e assegurando a defesa e a segurança nacional.

Este é um plano de investimento que garante a exploração eficaz, bem como a utilização eficiente do capital, com custos razoáveis.

Com relação às obras que garantem as operações de voo, de acordo com os regulamentos vigentes, a Corporação de Gestão de Tráfego Aéreo do Vietnã (VATM) é responsável por investir, modernizar e expandir as obras e a infraestrutura técnica que garantem as operações de voo no Aeroporto de Con Dao.

Segundo pesquisas realizadas por consultores e unidades internacionais, é necessário investir em diversos projetos para garantir as operações de voo, como a estação de radionavegação (NDB) e o sistema automático de observação meteorológica (AWOS). O projeto da estação de controle de tráfego aéreo, por si só, pode continuar sendo mantido no curto prazo para atender às operações de voo. O Ministério dos Transportes afirmou que orientará a VATM a organizar pesquisas e a alocar investimentos em projetos para garantir a sincronização e a segurança das operações.

Em relação aos projetos de aviação civil, de acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema nacional de aeroportos e portos para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o Aeroporto de Con Dao está planejado para o período até 2030 com uma capacidade de cerca de 2 milhões de passageiros/ano, e uma visão para 2050 com uma capacidade de cerca de 3 milhões de passageiros/ano.

Recentemente, o Primeiro-Ministro aprovou o ajuste geral do Plano Diretor para a construção do Aeroporto de Con Dao, na província de Ba Ria-Vung Tau, até 2045, prevendo um número de turistas entre 1 e 1,2 milhão por ano em 2030 e entre 1,7 e 2 milhões por ano em 2045. Portanto, a escala do planejamento do Aeroporto de Con Dao está basicamente em consonância com o Plano Diretor para a sua construção.

Considerando a escala do planejamento do Aeroporto de Con Dao mencionado acima, o Ministério dos Transportes acredita que, até 2030, será necessário pesquisar e investir na construção de uma nova área de aviação civil (terminal de passageiros, estacionamento e infraestrutura técnica integrada) com capacidade para cerca de 2 milhões de passageiros por ano, com um custo de investimento estimado em cerca de 2,1 trilhões de VND.

Além disso, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha orientou o Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau a buscar e atrair proativamente investidores e a desenvolver um projeto de socialização e investimento sob o modelo de parceria público-privada, a ser apresentado ao primeiro-ministro para consideração e designação oficial da província como autoridade competente para implementar o projeto em conformidade com a lei.

Portanto, o Ministério dos Transportes propôs que o Primeiro-Ministro instrua o Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau a estudar e desenvolver um projeto de investimento em uma área de aviação civil sob o modelo de parceria público-privada, a fim de apresentar um relatório imediato ao Primeiro-Ministro para obter a permissão de implementação, atendendo às necessidades locais de transporte aéreo.

No caso de projetos aeroportuários, após a conclusão do investimento, o Ministério dos Transportes fará a transferência para o Comitê Popular da província de Ba Ria - Vung Tau, que, por sua vez, repassará a gestão e a exploração ao investidor, conforme estipulado no contrato do projeto.

Quanto aos projetos de serviços especializados de aviação (fornecimento de refeições a bordo, combustível de aviação, etc.), a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã selecionará os investidores de acordo com as disposições da lei de investimentos e da lei de licitações. Atualmente, a frequência de voos no Aeroporto de Con Dao não é alta, portanto, por enquanto, o combustível de aviação será fornecido por empresas externas ao porto e transportado até lá.

No processo de desenvolvimento da capacidade portuária, com base nas necessidades reais e na atratividade para os investidores, o Ministério dos Transportes orientará a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã a organizar a seleção de investidores de acordo com as normas vigentes.

Para que o A321 possa operar plenamente, é necessário estender a pista até o mar.

O Ministério dos Transportes propôs dar continuidade à implementação do projeto de modernização e expansão da área de voo do aeroporto de Con Dao, utilizando capital de investimento público, para colocar em breve em operação aeronaves de código C (Foto ilustrativa).

De acordo com o relatório da Autoridade de Aviação Civil, a opção de planejamento com a direção da pista existente é a ideal. Para aproveitar ao máximo a capacidade comercial com aeronaves de médio porte, como o A321, é necessário estender a pista em direção ao mar em cerca de 860 m (para o leste), atingindo um comprimento total de 2.400 m. Segundo essa opção, a estimativa preliminar do custo de investimento para o desenvolvimento do aeroporto de Con Dao é de aproximadamente 10 trilhões de VND.

Devido ao terreno limitado da área do aeroporto de Con Dao, juntamente com as condições complexas para implantação no mar, os altos custos de investimento e os grandes impactos ambientais, o Ministério dos Transportes propôs a utilização de capital de ajuda do governo australiano para selecionar uma empresa de consultoria internacional de renome para apoiar a revisão e avaliação da capacidade da pista de atender aos requisitos e recomendar o tipo de aeronave ideal para operação no aeroporto de Con Dao.

A consultoria internacional selecionada é a ADPi (França) - uma das principais empresas de consultoria do mundo em planejamento e exploração aeroportuária, que participou do planejamento de muitos grandes aeroportos ao redor do mundo.

A ADPi realizou um levantamento no aeroporto de Con Dao, estudou a experiência de aeroportos ao redor do mundo com configurações semelhantes e trabalhou com companhias aéreas vietnamitas e unidades relacionadas. Em junho de 2024, a ADPi apresentou seu relatório final, que foi muito bem recebido pelas unidades de aviação e aprovado e apoiado pelas companhias aéreas.

Segundo o Ministério dos Transportes, a frota atual de aeronaves de código C das companhias aéreas vietnamitas é composta principalmente por aeronaves A320 e ATR72 (VNA, Vasco Airlines). As companhias aéreas vietnamitas têm arrendado e continuam a arrendar e a adquirir aeronaves de código C, como o A320neo/ceo, o A321neo/ceo e o B737 MAX 8.

Com base nos resultados dos cálculos das rotas de voo e das condições operacionais previstas, consultores internacionais concluíram que o comprimento atual da pista (1.830 m) do aeroporto de Con Dao é suficiente para receber e operar com eficiência a maioria dos tipos de aeronaves de código C operadas por companhias aéreas vietnamitas, com exceção das aeronaves A321, que devem ter carga útil comercial reduzida.

As companhias aéreas são avaliadas para operar aeronaves de médio porte (código C) (como A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) para garantir a máxima eficiência operacional, bem como a eficiência do investimento em infraestrutura, assegurando a exploração de todas as rotas domésticas no Vietnã e a capacidade de operar algumas rotas internacionais para o Sudeste Asiático e o Norte da Ásia.

Para aumentar a capacidade de utilização da pista, a consultoria também recomendou a construção de uma área de reabastecimento no porto; a construção de pistas de taxiamento paralelas para aumentar a capacidade em 50%, mesmo com a frota operacional (ATR72 e E190); e a adição de itens de construção para garantir a segurança durante a operação.

Modernização da pista com capital de investimento público

O Ministério dos Transportes informou que a pista e a pista de táxi do Aeroporto de Con Dao (construídas em 2004) encontram-se atualmente degradadas e apresentam baixa capacidade de carga.

A largura da pista de 30 metros não atende aos padrões para operação de aeronaves de código C, atendendo apenas aos requisitos para operação de aeronaves como o ATR72 e equivalentes (Embraer E190/E195 com carga reduzida).

Entretanto, os ativos de infraestrutura existentes, como pistas de pouso e decolagem e pistas de táxi, são propriedade do Ministério dos Transportes, na qualidade de proprietário representante, sendo este responsável por investir de acordo com as disposições da lei de investimento público e da lei de construção.

O projeto de investimento para renovar e modernizar a pista e a pista de táxi do Aeroporto de Con Dao foi aprovado pelo Ministério dos Transportes, com um investimento total de cerca de 1,68 trilhão de VND, e foi designado pelo Primeiro-Ministro como um plano de investimento público de médio prazo, utilizando recursos do orçamento estatal para o período de 2021-2025.

O projeto prevê investimentos na expansão e modernização da estrutura da pista existente, de acordo com o plano, com dimensões de 1.830 m x 45 m; na construção de uma nova pista de taxiamento paralela e pistas de taxiamento de ligação; na adição de itens para garantir a segurança das operações (RESA, luzes noturnas); e em um sistema de equipamento de pouso sincronizado para operar com eficiência aeronaves de código C (como A319, A320neo/ceo, B737-7/8 e equivalentes), em conformidade com as diretrizes do Primeiro-Ministro e com o Plano. Assim, a escala de investimento do projeto está basicamente alinhada com as recomendações de consultores internacionais para aprimorar a capacidade operacional do Aeroporto de Con Dao.

Atualmente, diversas companhias aéreas estão estudando planos para operar voos para o Aeroporto de Con Dao utilizando aeronaves como o A320 e o E190 (a Vietjet Air planeja arrendar aeronaves E190 para operação e, após a reforma e modernização do aeroporto, operará aeronaves A320; a Vietnam Airlines planeja operar aeronaves A320 no futuro).

Segundo as companhias aéreas, para explorar eficazmente esses tipos de aeronaves, é necessário expandir em breve as pistas de pouso e decolagem e aumentar a capacidade de carga da estrutura do pavimento.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm