A Toyota apresentou o conceito bZ Time Attack – seu primeiro conceito elétrico na SEMA – que, segundo a empresa, é uma “plataforma de testes móvel” para o desenvolvimento de carros de corrida elétricos. Baseado no bZ 2026 com 338 cavalos de potência (0 a 100 km/h em 4,9 segundos) e tração integral, o Time Attack apresenta um conjunto motopropulsor com dois motores, ajustado para mais de 400 cavalos de potência, gerenciado por sua própria ECU. A Toyota não forneceu estimativas oficiais de desempenho, mas afirmou que o tempo de 0 a 100 km/h pode ser de apenas 4,0 segundos.
De um AWD bZ de 338 cv para um banco de testes com mais de 400 cv
O ponto de partida para o projeto é um Toyota 2026 bZ com tração integral e 338 cavalos de potência. Nessa plataforma, a Toyota aprimorou o conjunto motopropulsor de dois motores para mais de 400 cavalos de potência, combinado com uma ECU reprogramada para otimizar a resposta e a distribuição de tração. O objetivo é acelerar rapidamente e garantir durabilidade em uso nas pistas. Quanto aos números de desempenho, a fabricante não divulgou os parâmetros oficiais dos testes.
Chassis focado em pista: rebaixado 15 cm, elevado 15 cm
Para aproveitar ao máximo os pneus e a aerodinâmica, o bZ Time Attack foi rebaixado em 15 cm e possui uma distância entre eixos 15 cm maior que a do carro original. A suspensão é completamente nova, com amortecedores coil-over e molas Tein. O sistema de freios Alcon é equipado com pastilhas de freio Hawk – adaptadas dos carros de corrida GR86 Cup e GR Corolla TC – para garantir durabilidade térmica e uma sensação consistente no pedal de freio em longas distâncias.
As rodas BBS Unlimited de 19 polegadas com pneus Continental ExtremeContact Sport 02 305/30 aumentam a área de contato, enquanto a configuração da suspensão e a bitola mais larga contribuem para a aderência e estabilidade da carroceria em curvas em alta velocidade.
Aerodinâmica de carroceria larga e focada em desempenho.
O pacote de carroceria larga prioriza a eficiência aerodinâmica: capas pretas impressas em 3D para os arcos das rodas, um splitter dianteiro pronunciado, um aerofólio traseiro de grandes dimensões e um difusor que se estende sob o para-choque traseiro. Grandes entradas de ar nos arcos das rodas dianteiras reduzem a pressão nas caixas de roda, favorecendo a estabilidade direcional durante frenagens bruscas e mudanças rápidas de direção.
Cockpit minimalista, padrão FIA
Por dentro, o bZ Time Attack teve o máximo de material desnecessário removido para reduzir o peso. O carro é equipado com uma gaiola de proteção homologada pela FIA, bancos de competição OMP com cintos de segurança OMP. Os bancos traseiros foram removidos; muitos detalhes decorativos também foram eliminados, mantendo apenas os componentes funcionais no painel. O característico seletor de marchas por botões do bZ foi realocado para o painel para maior conveniência do piloto durante as corridas.
Cena da SEMA: De trocas de motor a corridas elétricas
Muitos dos projetos anteriores da Toyota na SEMA focaram em adaptações de motor. Este ano, a empresa instalou um moderno V6 turbo em um Land Cruiser clássico; antes disso, um GR86 recebeu um motor turbo de três cilindros e tração integral de um GR Corolla. Dois anos atrás, a Toyota apresentou o conceito FJ Bruiser, que utilizava um V8 da NASCAR em um FJ45 clássico. Com o bZ Time Attack, a empresa adotou uma abordagem diferente: usar veículos elétricos como plataforma de testes para tecnologia de competição.
Especificações principais do conceito Toyota bZ Time Attack
| Categoria | Informação |
|---|---|
| Fundação | Baseado no modelo bZ 2026 com tração nas quatro rodas. |
| Capacidade (original) | 338 cavalos de potência (tração nas quatro rodas) |
| Aceleração de 0 a 60 mph (original) | 4,9 segundos (conforme anunciado) |
| Conceito de trem de força | 2 motores elétricos, com capacidade superior a 400 cavalos de potência, cada um com sua própria ECU programada. |
| Aceleração de 0 a 60 mph (conceito) | Não divulgado; a Toyota afirma que o tempo de resposta é mais próximo de 4,0 segundos. |
| Configuração do chassi | Rebaixado em 15 cm; distância entre eixos aumentada em 15 cm. |
| Sistema de suspensão | Amortecedores coilover e molas Tein |
| Freio | Sistema Alcon, pastilhas de freio Hawk; ajustado a partir dos carros de corrida GR86 Cup e GR Corolla TC. |
| Conjunto de rodas/pneus | Rodas BBS Unlimited de 19 polegadas; pneus Continental ExtremeContact Sport 02 tamanho 305/30 |
| Aerodinâmica | Carroceria larga, protetores de para-lamas impressos em 3D, splitter dianteiro, aerofólio traseiro grande, difusor traseiro, entradas de ar nos para-lamas dianteiros. |
| Interior | Gaiola de proteção padrão FIA, banco de competição OMP, cinto de segurança OMP, bancos traseiros removidos; alavanca de câmbio reposicionada no painel. |
| Alvo | Plataforma móvel de testes para o desenvolvimento de corridas elétricas |
Resumo
O bZ Time Attack não é um carro-conceito estático, mas sim um protótipo totalmente funcional, focado em validar o chassi, os freios, a aerodinâmica e o desempenho do trem de força elétrico em condições de pista. Embora seja quase certo que não será produzido em série, o conceito demonstra que a Toyota está ativamente transferindo sua expertise do mundo dos motores de combustão interna para uma plataforma elétrica, com o objetivo de criar carros elétricos empolgantes e adequados para o automobilismo do futuro.
Fonte: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
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