A Cidade de Ho Chi Minh propõe 12 políticas para acelerar o progresso do projeto do Anel Rodoviário 4.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar ao Primeiro Ministro e ao Ministério do Planejamento e Investimento um relatório de estudo de pré-viabilidade sobre o projeto de investimento na construção do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, com base na implementação recente de projetos de vias expressas, a Cidade de Ho Chi Minh e suas localidades propuseram a aplicação de uma série de mecanismos e políticas específicas para acelerar o andamento da implementação do projeto. O escopo de aplicação deste mecanismo é proposto para todo o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, incluindo o trecho que atravessa a província de Binh Duong . Especificamente, as políticas propostas são as seguintes:

Perspectiva de um cruzamento da Ring Road 4 na Cidade de Ho Chi Minh.

Política 1: A proporção de capital estadual participante do projeto não deve exceder 70% do investimento total do projeto geral e de cada projeto componente.

Para projetos de componentes com altos custos de investimento devido ao alto volume de limpeza de terrenos e à necessidade de construir muitas obras complexas, o índice máximo de capital estatal de 50% pode dificultar a garantia da eficiência financeira e a atração de investimentos. Portanto, aumentar o índice de capital estatal visa aumentar a atratividade para investidores e instituições de crédito, garantindo a implementação do projeto pelo método PPP.

Política 2 : Designar o Comitê Popular Provincial como autoridade competente para implementar investimentos em projetos componentes, usando orçamentos locais e outras fontes legais de capital.

Esta política visa promover a eficiência do capital orçamentário do Estado e unificar recursos do nível central para o local. Isso é necessário para acelerar o progresso do investimento em importantes projetos de transporte.

Política 3: Permitir que os Comitês Populares provinciais invistam em projetos localizados em limites administrativos adjacentes, usando orçamentos locais para apoiar outras localidades.

Esta política visa economizar tempo e melhorar a eficiência do investimento do projeto.

Política 4: Designação de licitações para consultoria, não consultoria, planejamento, compensação, apoio ao reassentamento e pacotes de construção de infraestrutura de reassentamento.

Isso ajuda a acelerar o progresso da implementação do projeto, referindo-se a mecanismos que foram efetivamente aplicados em importantes projetos nacionais.

Política 5: Isenção de procedimentos de licenciamento para mineração de minerais para materiais de construção comuns durante a construção.

Esta política visa preparar materiais de construção, garantir o andamento da construção e o desembolso efetivo.

Política 6: Ajustar as políticas de investimento do projeto com procedimentos rápidos quando necessário.

Esta política ajuda a remover obstáculos ao investimento em obras de trânsito, especialmente o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

Política 7: Simplificar os procedimentos e a autoridade para ajustar projetos de componentes.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propôs implementar o mesmo processo dos projetos do Grupo A e, ao mesmo tempo, permitir que os presidentes dos Comitês Populares Provinciais estabeleçam conselhos de avaliação e decidam sobre investimentos em projetos componentes.

Política 8: Transferir o plano de capital de investimento público de médio prazo para o período de 2026-2030 para o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, sem incluí-lo no investimento total do próximo período.

Política 9: Aprovação de ajustes de planejamento local para projetos sob planejamento geral e especializado.

Isso facilita a implementação do projeto pelas províncias.

Política 10: Não é necessário concurso de projeto arquitetônico para pontes urbanas em projetos de nível II ou superior.

Esta política visa garantir a eficiência econômica e social e o progresso da construção.

Política 11: Regulamentações flexíveis sobre normas e itens de custo.

Os investidores podem aplicar padrões, preços unitários ou determinar custos de acordo com as taxas de investimento de projetos semelhantes, incluindo internacionais, para remover dificuldades e acelerar o andamento do projeto.

Política 12: Realizar atividades de pré-qualificação para pacotes de licitação importantes.

Isso visa simplificar o processo, reduzir o tempo e os custos da licitação, além de garantir o progresso e a conclusão antecipada do projeto.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh recomenda que a Assembleia Nacional e o Governo considerem e aprovem os mecanismos e políticas especiais mencionados acima para que o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh possa ser implementado sem problemas, contribuindo para promover o desenvolvimento socioeconômico da região.

Hoang Tho

Fonte: https://vtcnews.vn/tp-hcm-de-xuat-12-chinh-sach-de-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-4-ar909279.html