No dia 21 de maio, o Centro Financeiro Internacional do Vietname na Cidade de Ho Chi Minh (VIFC-HCMC), em colaboração com o Grupo Gemadept e o Instituto de Estudos para o Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh, organizou um fórum intitulado "Desenvolvendo o Ecossistema de Finanças Marítimas no Centro Financeiro Internacional do Vietname na Cidade de Ho Chi Minh".
Pilares do comércio global
Segundo a consultoria estratégica Roland Berger, o transporte marítimo é atualmente um pilar do comércio global, transportando 12,6 bilhões de toneladas de mercadorias até 2025, o que representa 90% do volume internacional, sendo que a Ásia detém dois terços do tráfego de contêineres.
Entre 2010 e 2025, a movimentação de contêineres no Vietnã deverá quintuplicar, atingindo 34 milhões de TEUs em 2025, com uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 11,2%, liderando a Ásia.
Apresentamos o ecossistema financeiro marítimo.
No entanto, a indústria marítima do Vietnã apresenta lacunas significativas. O país contribui atualmente com apenas 1% do PIB e seu Produto Interno Bruto (PIB) per capita é de apenas US$ 23.000, muito abaixo dos US$ 224.000 de Singapura.
O Vietnã também enfrenta um "excedente de importação logística", com os custos logísticos representando de 16% a 18% do PIB (em comparação com apenas 8% a 10% em Singapura). Devido à exportação predominantemente FOB (Free On Board), o Vietnã retém apenas de 4% a 5% do valor do comércio marítimo; a maioria dos serviços de alto valor agregado, como serviços financeiros, de seguros e jurídicos, são prestados por empresas estrangeiras.
Diante dessa realidade, o IMFC foi estabelecido como um dos quatro pilares estratégicos do VIFC-HCMC, desempenhando um papel de liderança no processo de transição da estrutura econômica de setores de baixo valor agregado para setores de alto valor agregado.
De acordo com o relatório estratégico da Roland Berger de maio de 2026, intitulado "Oportunidades para o crescimento da indústria marítima do Vietnã", esse modelo visa aumentar a proporção de valor retido internamente para 15% até 2035.
Segundo a Roland Berger, o projeto poderá ajudar o Vietname a atrair entre 10 e 15 mil milhões de dólares adicionais em capital e bens, aumentar o volume de TEU/ano em 18 milhões de TEU, criar um VAB (Valor Adicionado Bruto) acumulado de 50 mil milhões de dólares e gerar entre 6.500 e 11.000 novos empregos durante o período de 2025 a 2035.
Para concretizar isso, o Vietname precisa de aprender com os modelos de Singapura e dos Emirados Árabes Unidos para construir um mecanismo nacional específico baseado em cinco elementos fundamentais: produtos flexíveis, riscos partilhados pelo Estado, um ecossistema abrangente, fluxos de capital de fácil acesso e um quadro jurídico padronizado internacionalmente.
Cerimônia de assinatura do memorando de entendimento sobre cooperação no desenvolvimento do ecossistema financeiro marítimo.
Criar mecanismos para atrair fluxos de capital.
No fórum, o Professor Associado Dr. Nguyen Huu Huan, Vice-Presidente da Agência Executiva do VIFC-HCMC, afirmou que o Vietnã possui um fluxo comercial superior a 1 trilhão de dólares anualmente, mas o fluxo financeiro continua sendo negligenciado.
Se os portos de Can Gio e Cai Mep - Thi Vai são portos de transbordo de carga, então o VIFC-HCMC deve se tornar um porto de transbordo de capital para a economia marítima. A aplicação de um mecanismo de teste de políticas (sandbox) para novos serviços financeiros e marítimos é fundamental para atrair fluxos de capital globais.
O Sr. Pham Quoc Long, Vice-Diretor Geral do Grupo Gemadept, afirmou que o Vietnã almeja um PIB de 780 a 800 bilhões de dólares até 2030, com a cidade de Ho Chi Minh respondendo por 70% da produção de contêineres do país, mas enfrenta grandes gargalos em infraestrutura, serviços especializados, mecanismos e recursos humanos.
Posicionando o IMFC como uma ponte entre as finanças internacionais e a economia marítima, o Sr. Long propôs um roteiro de três etapas (cada etapa com duração de 1 a 3 anos), começando pela construção da base (ambiente de testes, balcão único, blockchain), expansão do ecossistema (fundos de investimento público-privados, incubadoras) e elevação de seu perfil internacional (arbitragem marítima, bolsa de derivativos).
Em particular, ele enfatizou duas tecnologias fundamentais: o Sistema Comum de Dados (MCS, na sigla em inglês) para avaliação de riscos e financiamento do comércio, e a plataforma de intercâmbio marítimo (Blockchain) para digitalização de documentos e redução de fraudes. Quando estiver operando de forma eficaz, o IMFC espera atrair um fluxo de capital adicional de US$ 10 a 15 bilhões anualmente e atender a mais de 25 milhões de TEUs no futuro.
Em seu discurso no fórum, o Sr. Nguyen Cong Vinh, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que, embora o sistema portuário de Cat Lai e o megaprojeto do Porto Internacional de Can Gio tenham inserido o Vietnã mais profundamente na cadeia de suprimentos do comércio internacional, na realidade, participamos apenas da parte do "fluxo de mercadorias".
Serviços de alto valor agregado, como financiamento comercial, seguros marítimos e pagamentos internacionais, ainda são realizados principalmente no exterior. Portanto, a cidade de Ho Chi Minh está orientando seu desenvolvimento para um modelo que conecte diretamente a infraestrutura portuária e logística ao ecossistema financeiro internacional.
A cidade espera que o VIFC-HCMC não só atraia capital internacional, mas também se torne um importante centro de trânsito de capitais para a economia marítima do Vietnã, ajudando as empresas vietnamitas a acessar serviços financeiros modernos em seu próprio país.
Fonte: https://nld.com.vn/tphcm-tim-co-che-thu-hut-dong-von-cho-kinh-te-hang-hai-196260521162108586.htm
Comentário (0)