Apresentar projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul ao Politburo em março

O Comitê Permanente do Governo encarregou o Ministério dos Transportes de concluir com urgência o projeto de política de investimento para a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul e submetê-lo ao Comitê Permanente do Governo e ao Politburo em março de 2024.

Construindo a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul "o mais reta possível"

Em 19 de fevereiro, o Gabinete do Governo emitiu o Documento n.º 57 anunciando a conclusão da Comissão Permanente do Governo na reunião sobre o Projeto de política de investimento para a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

Em março, o Politburo apresentará um projeto para construir uma ferrovia de alta velocidade Norte-Sul. Foto: Shinkasen.

Em conclusão, o Comitê Permanente do Governo declarou claramente a opinião de que a construção de uma ferrovia de alta velocidade deve garantir modernidade, sincronização e sustentabilidade.

Pesquisas sobre investimentos em ferrovias de alta velocidade devem ser inseridas no planejamento geral de desenvolvimento e na previsão estratégica das necessidades de todos os cinco modos de transporte: aviação, rodoviário, ferroviário, marítimo e hidrovias interiores a longo prazo.

Nele, são analisadas as vantagens de cada método, esclarecendo assim as vantagens do transporte ferroviário de alta velocidade que foca no transporte de passageiros, complementando o transporte aéreo e transportando mercadorias somente quando necessário.

O transporte de cargas concentra-se principalmente nas atuais ferrovias, transporte marítimo, transporte aquaviário costeiro e transporte rodoviário. Com base nisso, avalie e explique de forma convincente o plano de investimento proposto.

Em relação ao escopo do estudo, o Comitê Permanente do Governo solicitou o estudo da expansão da rota Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho.

Em relação ao cenário de investimento, o Comitê Permanente do Governo solicitou ao Ministério dos Transportes que continue pesquisando, avaliando cuidadosamente e consultando amplamente especialistas para escolher a opção mais adequada.

Em que, compare a opção de transportar passageiros e mercadorias simultaneamente; a opção de transportar apenas passageiros. A ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul transporta passageiros, enquanto as mercadorias são transportadas principalmente por via marítima (portos, hidrovias interiores) e pela modernização da linha ferroviária existente.

Em relação à rota, o Ministério dos Transportes foi incumbido de estudá-la e revisá-la cuidadosamente para garantir a rota mais reta possível, ao mesmo tempo em que cria novos espaços. Pesquisas adicionais devem ser realizadas para reduzir o número de estações, a fim de reduzir custos.

Ainda na conclusão, o Comitê Permanente do Governo designou o Ministério dos Transportes para concluir o projeto com urgência, submetê-lo ao Comitê Permanente do Governo e submetê-lo ao Politburo em março de 2024.

Concluir urgentemente o relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto e submetê-lo à Assembleia Nacional para consideração e decisão sobre a política de investimento em 2024.

O Ministério dos Transportes revisa e completa instituições, normas, padrões, etc. para prontamente alterá-los e complementá-los para criar um corredor legal favorável ao desenvolvimento de ferrovias em geral e de ferrovias de alta velocidade em particular; desenvolve e implementa um projeto sobre o modelo de organização e gestão para exploração ferroviária nacional (incluindo ferrovias de alta velocidade).

O Ministério dos Transportes coordena proativamente com os ministérios e setores locais para preparar as condições necessárias para investimentos e construções, receber transferência de tecnologia e aumentar a taxa de localização. Desenvolver um plano para treinar recursos humanos no setor ferroviário.

Criação do Grupo de Trabalho para a implementação da rede ferroviária de alta velocidade Norte-Sul

O Comitê Permanente do Governo incumbiu o Ministério dos Transportes de coordenar urgentemente com o Gabinete do Governo o estudo e a criação de um Grupo de Trabalho para implementar o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, com o Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha como Chefe do Grupo de Trabalho; o Ministro dos Transportes como Chefe Adjunto do Grupo de Trabalho; e representantes de alguns líderes como membros. O Grupo de Trabalho possui um regulamento de trabalho e deve se reunir uma vez por mês para lidar e promover prontamente a preparação e a implementação do projeto.

O Ministério dos Transportes deverá desenvolver em breve um projeto ferroviário de alta velocidade para ser relatado ao Politburo para aprovação e submetido ao Politburo em março de 2024.

O Ministério dos Transportes está encarregado de continuar a consultar especialistas, cientistas e funcionários experientes do setor ferroviário sobre diversas opções, a fim de selecionar a opção ideal a ser submetida ao Politburo. Concluir o Projeto com urgência, submetê-lo ao Comitê Permanente do Governo e ao Politburo em março de 2024. Concluir o relatório do estudo de pré-viabilidade do Projeto com urgência e submetê-lo à Assembleia Nacional para consideração e decisão sobre a política de investimentos em 2024.

O Ministério dos Transportes precisa coordenar-se proativamente com os ministérios e setores locais para preparar as condições necessárias para investimentos e construções, receber transferência de tecnologia e aumentar a taxa de localização. Desenvolver um plano para capacitar recursos humanos no setor ferroviário.

O Ministério do Planejamento e Investimento, como Órgão Permanente do Conselho de Avaliação do Estado, continua a executar procedimentos para concluir prontamente a avaliação do relatório de estudo de pré-viabilidade do Projeto, de acordo com os regulamentos; coordenar com o Ministério dos Transportes para desenvolver proativamente um plano de cooperação com patrocinadores estrangeiros para mobilizar fontes de capital apropriadas para o Projeto; equilibrar e organizar planos de capital anuais e de médio prazo para atender às necessidades de implementação do Projeto.

O Ministério das Finanças presidirá o cálculo do impacto do investimento do Projeto na dívida pública; priorizará a alocação de estimativas orçamentárias anuais do Estado para o desenvolvimento científico e tecnológico no setor ferroviário; coordenará com o Ministério dos Transportes para analisar o modelo financeiro do Projeto.

O Ministério da Construção revisa, altera e complementa regulamentações legais ou orienta procedimentos para acelerar o progresso e encurtar os procedimentos de investimento na construção.

O Ministério da Indústria e Comércio cria e implementa um projeto para desenvolver a indústria ferroviária e as indústrias de apoio para garantir a sincronização com outras indústrias.

O Ministério da Educação e Treinamento e o Ministério do Trabalho, Inválidos de Guerra e Assuntos Sociais direcionam a promoção de pesquisa e treinamento especializado no setor ferroviário para fornecer recursos humanos de alta qualidade para atender às necessidades de desenvolvimento; desenvolver planos de cooperação com outros países para coordenar o treinamento de recursos humanos; pesquisar, construir e estabelecer instalações de treinamento vocacional no setor ferroviário.

Os Comitês Populares das províncias e cidades centralizadas administram rigorosamente o fundo de terras acordado com o Ministério dos Transportes para facilitar o processo de implementação do projeto. Priorizam a alocação de terras ao redor da área da estação para desenvolver áreas urbanas e áreas funcionais de acordo com o modelo TOD.

Investir em outras linhas ferroviárias nacionais e esforçar-se para iniciar a construção das linhas Lao Cai-Hanói-Hai Phong em 2025

O Comitê Permanente do Governo também solicitou ao Ministério dos Transportes que presidisse e coordenasse com o Ministério das Relações Exteriores e agências relevantes para trabalhar urgentemente com o lado chinês para concordar com um memorando de entendimento, plano de suporte e cooperação de investimentos nas três linhas ferroviárias Lao Cai - Hanói - Hai Phong, Hanói - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (extensão da linha ferroviária costeira Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).

É necessário investir em breve nas rotas Lao Cai - Hanói - Hai Phong, Hanói - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, combinando transporte de carga e passageiros; a rota Can Tho - Cidade de Ho Chi Minh é principalmente de passageiros.

No futuro imediato, é necessário concentrar-se em investir nas rotas Lao Cai - Hanói - Hai Phong (com o objetivo de iniciar a construção em 2025), pesquisar planos para usar empréstimos estrangeiros preferenciais (definindo claramente: taxas de juros de empréstimos preferenciais, valor do empréstimo e período do empréstimo) e planos para emitir títulos para investimento.

Reiniciar em breve a implantação de investimentos para concluir a linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, de acordo com a Conclusão nº 49-KL/TW do Politburo.

Além disso, em breve reiniciaremos o investimento para concluir a linha ferroviária Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.

De acordo com vov.vn

Fonte: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/106932/Trinh-Bo-Chinh-tri-de-an-duong-sat-toc-do-cao-Bac---Nam-trong-thang-3