O sonho é trazer o mar para as terras altas.

Abrindo caminho, criando mais oportunidades.

Assim como a região das Terras Altas Centrais, Gia Lai sempre priorizou e focou no desenvolvimento de transportes em seu planejamento inter-regional ao longo de muitos anos. Entre as 10 maiores províncias do Vietnã, as Terras Altas Centrais possuem...

As quatro províncias de Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong e Kon Tum possuem um potencial inegável em termos de solo e clima. Outros recursos, como terra, água e vento, também são vantajosos.

A estrada que atravessa o Passo de Mang Yang (Gia Lai) foi renovada e já não representa perigo para veículos.

Contudo, a situação relativa à conectividade e à atração de investimentos para criar impulso e impulsionar o desenvolvimento de cada localidade permanece apenas uma aspiração. A infraestrutura de transporte é um dos obstáculos. Essa situação leva a operações logísticas deficientes. Enquanto isso, o Planalto Central é um centro no triângulo de desenvolvimento Vietnã-Laos-Camboja. Portanto, desenvolver o sistema de transporte desde o nível local até o inter-regional no Planalto Central é de suma importância.

Lembro-me de 20 anos atrás, no início da nossa trajetória nas Terras Altas Centrais, quando ainda éramos jornalistas, a realidade do transporte em áreas remotas era assustadora. Cada vez que viajávamos para as cinco aldeias a leste do rio Ayun, no distrito de Mang Yang (província de Gia Lai), durante a estação chuvosa, era uma experiência apavorante. A moto ficava incontrolável nas estradas de terra escorregadias. Estávamos de um lado da estrada e, de repente, uma freada brusca fazia a moto derrapar para o outro lado, causando uma queda quase fatal.

Lembro-me de uma viagem de negócios, debaixo de chuva torrencial, em que o carro capotou. Nossas roupas ficaram cobertas de lama, completamente encharcadas, e ainda nem tínhamos chegado ao nosso destino. Não sabíamos o que fazer, parados na chuva forte e… chorando. Ou considere Kon Pne, uma "ilha isolada" no distrito de Kbang, província de Gia Lai. Embora a apenas cerca de 200 km do centro da cidade de Pleiku, a distância parecia intransponível. A viagem da comuna de Kon Pne até o centro do distrito de Kbang, uma distância de 80 km, levou dois dias. A chuva forte nos isolava completamente.

Durante uma visita de trabalho a Gia Lai em 2002, após ouvir o Sr. Nguyen Tuan Khanh, Secretário do Comitê Provincial do Partido de Gia Lai, expressar suas preocupações sobre as dificuldades de transporte, especialmente na área "isolada", o Primeiro-Ministro Phan Van Khai decidiu rapidamente destinar 30 bilhões de VND para a construção de uma estrada até a comuna de Kon Pne. 2004 marcou um marco inesquecível para essa "área isolada", quando a estrada foi inaugurada e entrou em operação, trazendo imensa alegria. O transporte tornou-se mais fácil e os produtos agrícolas passaram a ser comprados diretamente dos agricultores pelos comerciantes. A vida ali mudou drasticamente.

Além disso, a abertura e a modernização de inúmeras estradas conectaram muitas áreas de Gia Lai e das Terras Altas Centrais, trazendo prosperidade às áreas residenciais e proporcionando comodidade em todos os aspectos. Isso demonstra a importância crucial do desenvolvimento da infraestrutura de transporte para o desenvolvimento socioeconômico de cada localidade, das áreas inter-regionais e da nação como um todo.

Conectando-se com o mar

Embora esteja a apenas cerca de 200 km do centro da província de Binh Dinh, a partir da cidade de Pleiku, pela rodovia nacional de pista única 19, a viagem de carro ainda leva quase 4 horas. Isso é suficiente para deixar os investidores hesitantes.

Nos últimos dois anos, o projeto para melhorar a conectividade de transporte na região das Terras Altas Centrais, com uma extensão total de mais de 143 km e um investimento total de quase 156 milhões de dólares, foi implementado com o objetivo de reduzir o tempo de viagem e torná-la mais conveniente. Vários trechos da estrada foram retificados e alargados. Em particular, a perigosa passagem de An Khe, na província de Gia Lai, está em obras, com o leito da estrada rebaixado e muitas curvas perigosas melhoradas. Espera-se que, após a conclusão do projeto em 2024, o tráfego na Rodovia Nacional 19 seja muito mais fluido.

Apesar de sua localização estratégica, a região do Planalto Central ainda carece de rodovias expressas. Somente em meados de 2023 teve início a construção do projeto da rodovia expressa Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, com aproximadamente 117,5 km de extensão, que liga as províncias de Khánh Hòa e Đắk Lắk. Ela terá quatro faixas, velocidade máxima prevista de 80 a 100 km/h e um investimento total de quase 22 trilhões de VND.

Muitas estradas em Gia Lai foram melhoradas, facilitando o desenvolvimento socioeconômico local.

De acordo com o plano, até 2025, o projeto terá concluído essencialmente vários trechos com alto volume de tráfego; toda a rota será finalizada em 2026 e entrará em operação em 2027. Este é o primeiro projeto de via expressa implementado nas Terras Altas Centrais, em um esforço para conectar esta região com a região costeira do Centro-Sul.

De acordo com o plano do sistema rodoviário aprovado pelo Governo, o Ministério dos Transportes elaborou um plano para investir em 8 vias expressas, totalizando 830 km de extensão, na região do Planalto Central até 2030. Algumas das vias expressas a serem estudadas e implementadas durante esse período incluem: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku e uma via expressa ligando Kon Tum a Quang Nam. O investimento total estimado é de aproximadamente 151,9 trilhões de VND.

O Sr. Doan Huu Dung, Diretor do Departamento de Transportes da Província de Gia Lai, afirmou: “Os Comitês Populares das províncias de Gia Lai e Binh Dinh trabalharam em conjunto com os órgãos competentes na rodovia expressa Quy Nhon – Pleiku. Recalculamos e propusemos reduzir a extensão da rodovia de 151 km para 143 km, e o custo total do projeto pode ser reduzido de 44,2 trilhões de VND para mais de 37,6 trilhões de VND.”

Até o momento, o Comitê Permanente do Partido Comunista da Província de Gia Lai aprovou o princípio de investir na construção da rodovia expressa Quy Nhon – Pleiku utilizando investimento público, em vez do método de parceria público-privada proposto anteriormente. Após receber o feedback da província de Binh Dinh, as duas províncias voltarão a trabalhar com os ministérios e agências centrais e apresentarão um relatório ao Primeiro-Ministro.

A adição de infraestrutura de transporte completa e moderna significa mais oportunidades de desenvolvimento para toda a região das Terras Altas Centrais. Esta é uma oportunidade para a conectividade inter-regional, proporcionando um impulso adicional para que a área liberte seu potencial existente, tornando-se uma região econômica dinâmica do Vietnã e merecendo sua posição como um dos centros do triângulo de desenvolvimento Vietnã-Laos-Camboja em um futuro próximo.

Fonte: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm