No final de março, no canteiro de obras do projeto da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh, operários, engenheiros e máquinas trabalhavam intensamente na montagem dos pacotes.

Segundo observações, as empreiteiras mobilizaram o máximo de trabalhadores e máquinas para acelerar o andamento da construção de elementos estruturais da ponte, como estacas escavadas, bases de pilares, etc. Enquanto isso, o trecho rodoviário não pôde ser executado ou está sendo executado em ritmo lento devido às dificuldades no fornecimento de areia para aterro.

Canteiro de obras do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, no distrito de Cu Chi. Foto: TK

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Trânsito), afirmou que todo o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh necessita de 9,3 milhões de metros cúbicos de areia. Em 2024, o projeto necessitará de cerca de 7 milhões de metros cúbicos, dos quais aproximadamente 4,7 milhões de metros cúbicos serão destinados à Cidade de Ho Chi Minh, distribuídos entre o segundo, terceiro e quarto trimestres.

Segundo o Sr. Phuc, nos últimos tempos, a cidade de Ho Chi Minh criou proativamente um grupo de trabalho para colaborar com as províncias da região oeste na busca de fontes de areia para o projeto da Rodovia Circular 3. Até o momento, três localidades – Vinh Long, Ben Tre e Tien Giang – anunciaram que 60 minas na região foram testadas quanto à qualidade e incluídas em uma lista específica para fornecer areia a projetos-chave.

Especificamente, as minas de areia em Tien Giang podem fornecer cerca de 2 milhões de m³, enquanto a quantidade de areia disponível para exploração no rio Ba Lai ( Ben Tre ) é superior a 10 milhões de m³. As províncias também têm uma política de utilização dessa quantidade de areia para atender ao projeto Beltway 3 na cidade de Ho Chi Minh.

No entanto, o maior desafio agora é concluir os procedimentos, especificando-os para cada mina e delineando um cronograma detalhado para entregar a areia aos contratados o mais rápido possível.

Operários trabalham sob o sol na construção do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh. Foto: TK

Os responsáveis ​​pelo Departamento de Trânsito afirmaram que a dificuldade em obter areia para aterro afetou os itens da construção e o andamento geral do projeto.

Enquanto aguarda que a fonte de areia se torne abundante no segundo trimestre, o investidor tem trabalhado com empreiteiras para acelerar os itens que não dependem da disponibilidade de areia, como perfuração, cravação de estacas e estruturação de pontes.

"Quanto aos projetos rodoviários paralelos, continuaremos a trabalhar com a empreiteira para resolver proativamente as dificuldades, encontrar soluções temporárias e realizar a construção de forma gradual", informou o Sr. Phuc.

A cidade de Ho Chi Minh quer que 6 províncias compartilhem a areia para o projeto da Rodovia Circular 3.

A respeito disso, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, acaba de enviar um documento aos líderes do governo solicitando a remoção das dificuldades no aterro de areia para o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

Assim, o líder do Comitê Popular da Cidade propôs que o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha presidisse uma sessão de trabalho com o Ministério dos Transportes, o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente e as autoridades locais para coordenar as fontes de areia para a construção do leito da estrada que atenderá ao projeto.

Canteiro de obras do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, trecho que atravessa a cidade de Thu Duc. Foto: AT.

O Comitê Popular da Cidade também propôs que os Comitês Populares de 6 províncias, incluindo Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap e An Giang, concordassem com a política de reservar uma parte das reservas de areia das minas de areia da província para a construção de leitos rodoviários, a fim de abastecer o projeto da Rodovia Circular 3.

Ao mesmo tempo, as províncias também apoiam a agilização dos procedimentos de prorrogação, concessão de licenças de mineração e leilão de direitos de exploração mineral para abastecer prontamente o projeto no segundo trimestre de 2024.

Com relação ao fornecimento de areia para a construção de leitos rodoviários, já comprometido por algumas localidades e destinado a outros projetos de vias expressas (como a Via Expressa Norte-Sul e a Via Expressa Chau Doc-Can Tho-Soc Trang), o Comitê Popular da Cidade solicitou ao Ministério dos Transportes apoio e revisão para equilibrar e distribuir parte do volume para o projeto do Anel Viário 3, priorizando os projetos com maior urgência e necessidade de materiais. Isso visa garantir a execução sincronizada dos projetos de vias expressas em cada fase.

Visão geral do projeto do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh. Foto: Nguyen Hue

A construção do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh teve início em junho de 2023, com uma extensão de 76 km, atravessando as cidades de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai e Long An. Na primeira fase, o projeto contemplou a construção de quatro faixas expressas e vias paralelas, com um investimento total de quase 75,4 trilhões de VND.

O projeto está dividido em 8 projetos componentes, cada localidade implementando dois projetos, incluindo limpeza do terreno e construção.

Em fevereiro deste ano, o volume do Anel Viário 3, que atravessa a cidade de Ho Chi Minh, atingiu mais de 11%, o que atravessa a província de Binh Duong chegou a 18% e o que atravessa Long An, a 25%. O projeto que atravessa a província de Dong Nai, por si só, atingiu apenas 2% do volume total.

De acordo com o planejado, o projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh estará basicamente concluído e aberto ao tráfego no final de 2025, e toda a extensão da via estará em pleno funcionamento em 2026.

Três mecanismos especiais ajudam a acelerar o andamento do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh . O vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, afirmou que o progresso do projeto do Anel Viário 3 foi acelerado graças a três mecanismos especiais previstos na Resolução 57 da Assembleia Nacional.